{"id":170382,"date":"2025-11-30T10:02:18","date_gmt":"2025-11-30T10:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/170382\/"},"modified":"2025-11-30T10:02:18","modified_gmt":"2025-11-30T10:02:18","slug":"novo-mercedes-gla-2026-projecoes-motores-e-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/170382\/","title":{"rendered":"Novo Mercedes GLA (2026): proje\u00e7\u00f5es, motores e pre\u00e7os"},"content":{"rendered":"

O SUV compacto da Mercedes-Benz\u00a0<\/strong>chama-se GLA e, com a terceira gera\u00e7\u00e3o prevista para estrear no segundo semestre de 2026<\/strong> na Europa, a marca est\u00e1 se preparando para escrever um novo cap\u00edtulo em sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

O novo Mercedes-Benz GLA<\/strong> ser\u00e1 baseado na nova plataforma multienerg\u00e9tica MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), projetada para motores el\u00e9tricos, h\u00edbridos leves e talvez at\u00e9 h\u00edbridos plug-in, e para substituir o GLA e o EQA atuais de uma s\u00f3 vez. Come\u00e7ando com as \u00faltimas fotos de flagra, tentamos imaginar o estilo do novo GLA e mostramos o resultado com a\u00a0proje\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong>que voc\u00ea pode ver na capa. Al\u00e9m disso, adicionamos todas as informa\u00e7\u00f5es que podemos especular atualmente sobre motores e pre\u00e7os.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Novo<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

4 <\/p>\n

\n Fonte: Motor1.com <\/p>\n

Nova grade iluminada e estilo esportivo<\/p>\n

Vamos come\u00e7ar com o estilo do pr\u00f3ximo Mercedes-Benz GLA, que parece ter a inten\u00e7\u00e3o de reintroduzir o layout de SUV <\/a>compacto, mas com linhas ainda mais esportivas para distingui-lo claramente da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do GLB<\/a>.<\/p>\n

A parte mais caracter\u00edstica ser\u00e1 a grade dianteira, que \u00e9 grande, iluminada e com um desenvolvimento vertical acentuado<\/strong>, como no novo Mercedes-Benz GLC. Tamb\u00e9m muito distinta \u00e9 a assinatura luminosa dos far\u00f3is dianteiros finos acompanhados pela estrela de tr\u00eas pontas, bem como a das luzes traseiras.<\/p>\n

A linha do teto se inclina para baixo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 porta traseira para oferecer um estilo quase de SUV cup\u00ea, enquanto os arcos das rodas apresentam uma silhueta quadrada com bordas arredondadas. As ma\u00e7anetas externas s\u00e3o do tipo retr\u00e1til como no novo Mercedes-Benz CLA, que usa a mesma plataforma MMA.<\/strong><\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

A tela MBUX Hyperscreen do Mercedes CLA (2025) ser\u00e1 assumida pelo novo GLA<\/p>\n

Foto de: Mercedes-Benz<\/p>\n

A tela MBUX Hyperscreen domina o interior<\/p>\n

Apesar da falta de fotos de espionagem do interior, j\u00e1 podemos presumir que o novo GLA ter\u00e1 um painel de instrumentos muito semelhante ao visto no CLA de terceira gera\u00e7\u00e3o, dominado por um painel digital MBUX<\/strong> Hyperscreen. Portanto, deve haver tr\u00eas telas: uma de 10,25″ para o painel de instrumentos, uma central de 14,6″ e um terceiro monitor flutuante opcional de 14| para o passageiro.<\/p>\n

A mais recente evolu\u00e7\u00e3o do sistema operacional MBOS com aplicativos avan\u00e7ados de intelig\u00eancia artificial para linguagem, como o ChatGPT 4.0 e o Gemini, certamente n\u00e3o faltar\u00e1 a bordo. O assistente virtual MBUX tamb\u00e9m foi atualizado para conversas mais naturais e sofisticadas. A navega\u00e7\u00e3o usar\u00e1 o Google Maps.<\/p>\n

Motores el\u00e9tricos, h\u00edbrido leve a gasolina e h\u00edbrido plug-in<\/p>\n

Quanto aos motores, o novo Mercedes-Benz GLA que veremos no final de 2026 ser\u00e1 inicialmente movido apenas por motores el\u00e9tricos<\/strong>, nas tr\u00eas vers\u00f5es j\u00e1 dispon\u00edveis para o CLA, com um \u00fanico motor e tra\u00e7\u00e3o traseira, ou com dois motores e tra\u00e7\u00e3o integral, com pot\u00eancias de 224 a 354 cv.<\/p>\n\nModelo<\/td>\nMotor<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 200 com tecnologia EQ<\/td>\n1 el\u00e9trico com 224 cv<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 250+ com tecnologia EQ<\/td>\n1 el\u00e9trico com 272 cv<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 350 4Matic com tecnologia EQ<\/td>\n2 el\u00e9tricos com 354 cv<\/td>\n<\/tr>\n

A bateria deve estar dispon\u00edvel em dois tamanhos, 58 kWh e 85 kWh l\u00edquidos, para uma autonomia provavelmente entre 500 e 700 km.<\/strong> As \u00faltimas fotos de flagra tamb\u00e9m nos falam sobre as variantes el\u00e9tricas esportivas da marca AMG, mas ainda \u00e9 um pouco cedo para imaginar a pot\u00eancia e o desempenho do pr\u00f3ximo Mercedes-Benz-AMG GLA 45 EQ<\/strong>.<\/p>\n

Em 2027<\/strong>, no entanto, os motores h\u00edbridos leves a gasolina<\/strong>, que usam o novo motor 1.5 de quatro cilindros eletrificado com pot\u00eancias de 136 a 190 cv, tamb\u00e9m devem entrar na linha. Para os GLA, as op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o ser\u00e3 dianteira e integral.<\/p>\n\nModello<\/td>\nMotore<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 180<\/td>\n1.5 gasolina h\u00edbrido leve 136 CV + 30 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 200<\/td>\n1.5 gasolina h\u00edbrido leve 163 CV + 30 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 200 4Matic<\/td>\n1.5 gasolina h\u00edbrido leve 163 CV + 30 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 220<\/td>\n1.5 gasolina h\u00edbrido leve 190 CV + 30 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz GLA 220 4Matic<\/td>\n1.5 gasolina h\u00edbrido leve 190 CV + 30 CV<\/td>\n<\/tr>\n

O ano de 2027 tamb\u00e9m pode ser o ano de lan\u00e7amento das vers\u00f5es h\u00edbridas plug-in<\/strong>, cujos detalhes t\u00e9cnicos ainda n\u00e3o s\u00e3o conhecidos, mas que ainda devem usar o motor a gasolina 1.5 de quatro cilindros acoplado a um ou dois motores el\u00e9tricos. A bateria certamente ser\u00e1 maior do que a do atual Mercedes-Benz GLA 250 e do h\u00edbrido plug-in, que tem 13 kWh.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

43 <\/p>\n

\n Fonte: Motor1.com <\/p>\n

Pre\u00e7os<\/p>\n

Quanto aos pre\u00e7os do Mercedes-Benz GLA 2026, s\u00f3 podemos especular<\/strong> no momento, mesmo para a Europa e ainda assim usando como base em uma compara\u00e7\u00e3o das listas de pre\u00e7os do novo CLA e do antigo CLA Coup\u00e9 h\u00edbrido leve a gasolina. Uma indica\u00e7\u00e3o \u00fatil pode vir do novo CLA 180, que custa quase 5% a mais<\/strong> do que o antigo CLA Coup\u00e9 180.<\/p>\n

Se o aumento de pre\u00e7o for semelhante, podemos esperar uma lista de pre\u00e7os base de quase 45.500 euros<\/strong>\u00a0(R$ 281,6 mil) para o novo Mercedes-Benz GLA 180 h\u00edbrido leve a gasolina.<\/p>\n

\"\"\/ <\/p>\n

\n

\t\tQueremos a sua opini\u00e3o!\n\t<\/p>\n

O que voc\u00ea gostaria de ver no Motor1.com?<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\tResponda \u00e0 nossa pesquisa de 3 minutos.\t\t<\/a><\/p>\n

– Equipe do Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O SUV compacto da Mercedes-Benz\u00a0chama-se GLA e, com a terceira gera\u00e7\u00e3o prevista para estrear no segundo semestre de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170383,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,35779,32,2822,33,9757],"class_list":{"0":"post-170382","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-mercedes-benz-gla","12":"tag-portugal","13":"tag-projeu00e7u00f5es","14":"tag-pt","15":"tag-suv-crossover"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115638078369915817","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}