{"id":170595,"date":"2025-11-30T13:47:09","date_gmt":"2025-11-30T13:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/170595\/"},"modified":"2025-11-30T13:47:09","modified_gmt":"2025-11-30T13:47:09","slug":"viacao-cometa-pioneirismo-do-radio-nos-quadrinhos-do-ugh-ao-bip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/170595\/","title":{"rendered":"Via\u00e7\u00e3o Cometa, pioneirismo do r\u00e1dio nos quadrinhos. Do \u201cUGH ao BIP\u201d."},"content":{"rendered":"

Publicado em: 30 de novembro de 2025<\/p>\n


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An\u00fancio de 1972 em forma de quadrinhos destaca a evolu\u00e7\u00e3o dos transportes com o modelo Ciferal Turbo Jumbo que tinha radiocomunicador<\/p>\n

ADAMO BAZANI<\/strong><\/p>\n

A hist\u00f3ria dos transportes \u00e9 t\u00e3o rica que pode ser dividida em v\u00e1rios cap\u00edtulos que gerariam outros mais e mais.<\/p>\n

A imagem enviada ao Di\u00e1rio do Transporte<\/strong> pelo leitor Marcos S\u00e9rgio Fernandes \u00e9 um exemplo disso.<\/p>\n

Trata-se de uma criativa propaganda da Via\u00e7\u00e3o Cometa, de 1972, que era veiculada em revistas em quadrinhos da Walt Disney no Brasil, como a do Mickey Mouse.<\/p>\n

A Cometa \u00e9 uma empresa hist\u00f3rica, que surgiu em S\u00e3o Paulo com este nome em 1947, quando o fundador, o aviador italiano major Tito Mascioli, fundador da Auto Via\u00e7\u00e3o Jabaquara, adquiriu a empresa Auto Via\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo-Santos. A empresa do Jabaquara foi criada em 1937 para servir o loteamento imobili\u00e1rio que o sogro de Tito criara na ocasi\u00e3o na zona Sul da capital paulista.<\/p>\n

Desde 2001\/2002, a Cometa pertence a um conglomerado empresarial denominado Grupo JCA (iniciais do nome de Jelson da Costa Antunes, fundador de diversas companhias de \u00f4nibus e que morreu em 30 de julho de 2006 em um acidente de carro na rodovia Niter\u00f3i-Manilha).<\/p>\n

Ao longo dos anos, a Cometa se destacou por trazer inova\u00e7\u00f5es ao mercado rodovi\u00e1rio. A mais famosa foram os \u00f4nibus CMA \u2013 Flecha Azul, que sucederam os Dinossauros da encarro\u00e7adora Ciferal, e eram inspirados no GMPD 4104, o Morubixaba, \u00f4nibus norte-americanos que foram importados pela Cometa em 1954 para operar na lucrativa e competitiva rota S\u00e3o Paulo x Rio de Janeiro. \u00a0CMA \u00e9 a sigla de Companhia Manufatureira Auxiliar, que era a pr\u00f3pria f\u00e1brica de carrocerias da Cometa.<\/p>\n

Mas as inova\u00e7\u00f5es n\u00e3o ficaram s\u00f3 na CMA.<\/p>\n

A empresa investia em tecnologia de monitoramento e muito em marketing e propaganda.<\/p>\n

A imagem enviada por Marcos revela isso.<\/p>\n

A propaganda destaca o Turbo-Jumbo, um modelo de \u00f4nibus de alto padr\u00e3o para a \u00e9poca que tamb\u00e9m atuava na rota Rio de Janeiro X S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Foi uma das apostas, e bem sucedidas, da Cometa no trajeto entre os anos de 1960 e 1970, antes do Ciferal Dinossauro que s\u00f3 surgiria em 1972 e seria produzido at\u00e9 1982, quando foi descontinuado pela fal\u00eancia da Ciferal e sucedido pelo Flecha da CMA.<\/p>\n

O an\u00fancio, de forma criativa, ressalta que o modelo Turbo-Jumbo tinha radiocomunicador.<\/p>\n

Apesar de a propaganda dizer que a Cometa era pioneira neste recurso, na pr\u00e1tica n\u00e3o se tem certeza disso.<\/p>\n

Tanto \u00e9 que em um an\u00fancio da d\u00e9cada anterior, anos 1960, a Via\u00e7\u00e3o Itapemirim j\u00e1 destacava a tecnologia em seus \u00f4nibus monoblocos Mercedes-Benz, como mostrou o Di\u00e1rio do Transporte<\/strong>.<\/p>\n

Relembre neste link:<\/p>\n

https:\/\/diariodotransporte.com.br\/2024\/09\/22\/historia-os-monoblocos-da-itapemirim-que-conversavam\/<\/a><\/p>\n

O an\u00fancio da Cometa poderia estar referindo-se ao pioneirismo do radiocomunicador entre os \u00f4nibus e com centrais de controle operacional (CCO) na rota Rio de Janeiro a S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Pode at\u00e9 ser, mas o que importa \u00e9 o registro e que a Cometa foi sim uma das pioneiras em informa\u00e7\u00f5es e tecnologia associadas ao transporte.<\/p>\n

E a propaganda em si \u00e9 um cl\u00e1ssico porque numa publica\u00e7\u00e3o em quadrinho, na revista do mesmo formato, integrou o conte\u00fado da Disney ao an\u00fancio e passou a mensagem de evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A historinha chama do \u201cUGH ao BIP\u201d. Os quadrinhos come\u00e7am com homens da pr\u00e9-hist\u00f3ria conversando aos gritos, passam pelo tambor, mensagens de fuma\u00e7a (at\u00e9 com uma piadinha), tel\u00e9grafo, o r\u00e1dio e a m\u00fasica, at\u00e9 o r\u00e1dio chegar ao Turbo-Jumbo.<\/p>\n

Ou seja, na primorosa propaganda descontra\u00edda, o Turbo-Jumbo da Cometa, ao incorporar o recurso de radiocomunicador traz uma evolu\u00e7\u00e3o na comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A tecnologia era usada para monitorar as viagens e alertar os motoristas sobre eventuais problemas na rodovia para que fossem tomadas a\u00e7\u00f5es preventivas.<\/p>\n

Os motoristas comunicavam entre si, nos \u00f4nibus, e ainda havia a comunica\u00e7\u00e3o entre as centrais de controle e os ve\u00edculos.<\/p>\n

Mas a evolu\u00e7\u00e3o n\u00e3o parou a\u00ed e hoje sistemas computadorizados transmitem e recebem muitos mais dados de opera\u00e7\u00e3o em tempo real, como desempenho, consumo, dirigibilidade.<\/p>\n

O radiocomunicador foi evolu\u00e7\u00e3o, por\u00e9m n\u00e3o a \u00faltima palavra, esta, que na verdade, nunca haver\u00e1, porque n\u00e3o s\u00f3 pelos ve\u00edculos, mas pela sua din\u00e2mica e tecnologia, o transporte \u00e9 um setor em constante movimento. Quando se pensa que chegou ao \u00e1pice da evolu\u00e7\u00e3o, aparece mais uma novidade. E assim, segue a humanidade, segue o transporte\u2026<\/p>\n

Veja a propaganda inteira e tamb\u00e9m uma foto de divulga\u00e7\u00e3o e um v\u00eddeo de propaganda do Turbo-Jumbo:<\/strong><\/p>\n

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Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Publicado em: 30 de novembro de 2025 An\u00fancio de 1972 em forma de quadrinhos destaca a evolu\u00e7\u00e3o dos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170596,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[109,107,108,32,33,105,103,104,106,110],"class_list":{"0":"post-170595","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciencia-e-tecnologia","8":"tag-ciencia","9":"tag-ciencia-e-tecnologia","10":"tag-cienciaetecnologia","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-science","14":"tag-science-and-technology","15":"tag-scienceandtechnology","16":"tag-technology","17":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115638963279991654","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}