A BMW deu mais um passo na sua estrat\u00e9gia de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com o arranque da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie dos novos motores el\u00e9ctricos Gen6, que ir\u00e3o equipar a futura gera\u00e7\u00e3o de modelos da plataforma Neue Klasse. A produ\u00e7\u00e3o decorre na unidade de Steyr, na \u00c1ustria, uma f\u00e1brica com mais de quatro d\u00e9cadas de hist\u00f3ria na constru\u00e7\u00e3o de motores de combust\u00e3o interna, que tem sido adaptada para responder aos desafios da mobilidade el\u00e9ctrica.<\/p>\n
O primeiro modelo a receber esta nova unidade motriz ser\u00e1 o BMW iX3 de nova gera\u00e7\u00e3o, cuja apresenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 marcada para Setembro. Este SUV 100% el\u00e9ctrico ser\u00e1 o primeiro porta-estandarte da nova fase tecnol\u00f3gica da marca b\u00e1vara.<\/p>\n
Motores mais eficientes e leves<\/strong><\/p>\n A sexta gera\u00e7\u00e3o da tecnologia eDrive representa um avan\u00e7o significativo face \u00e0 actual oferta da BMW nos 100% el\u00e9ctricos. Os novos motores foram desenvolvidos com uma arquitectura de 800 volts, solu\u00e7\u00e3o que permite carregamentos mais r\u00e1pidos, melhor gest\u00e3o t\u00e9rmica e, segundo a marca, uma redu\u00e7\u00e3o das perdas energ\u00e9ticas em cerca de 40% face \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior. O que dever\u00e1 fazer deste motor o mais eficiente de sempre da BMW. O peso total da unidade motriz foi tamb\u00e9m reduzido em 10%, contribuindo para ganhos em efici\u00eancia e comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n A marca alem\u00e3 destaca ainda ganhos no processo de fabrico: a produ\u00e7\u00e3o destes motores Gen6 exige menos recursos e ser\u00e1 20% mais barata, o que poder\u00e1 ter impacto positivo no pre\u00e7o final dos futuros modelos el\u00e9ctricos da marca.<\/p>\n Autonomia at\u00e9 800 quil\u00f3metros<\/strong><\/p>\n Embora sem revelar especifica\u00e7\u00f5es completas, a marca aponta para autonomias estimadas at\u00e9 800 quil\u00f3metros com a nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos Neue Klasse. Estes valores incluem n\u00e3o s\u00f3 a efici\u00eancia dos novos motores, mas tamb\u00e9m o contributo de baterias de nova gera\u00e7\u00e3o e melhorias na aerodin\u00e2mica dos ve\u00edculos. No entanto, a autonomia do pr\u00f3ximo iX3 ser\u00e1 ainda sujeita a homologa\u00e7\u00e3o oficial segundo o ciclo WLTP.<\/p>\n A f\u00e1brica de Steyr, que foi durante d\u00e9cadas uma das principais fornecedoras de motores t\u00e9rmicos da BMW, est\u00e1 a ser transformada num centro de compet\u00eancia para a electromobilidade. A marca revela que j\u00e1 existem mais de mil colaboradores dedicados exclusivamente \u00e0 produ\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica, n\u00famero que dever\u00e1 crescer nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n O objectivo \u00e9 ambicioso: at\u00e9 2030, metade da for\u00e7a de trabalho da unidade estar\u00e1 focada em solu\u00e7\u00f5es el\u00e9ctricas, consolidando Steyr como um pilar industrial da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do grupo.<\/p>\n Com a produ\u00e7\u00e3o do motor Gen6 a entrar em velocidade de cruzeiro e o iX3 na linha de partida, a Neue Klasse promete n\u00e3o ser apenas uma nova gama de modelos, mas o rosto da nova era da BMW, onde a electrifica\u00e7\u00e3o e e tecnologia ser\u00e3o novos pilares da marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A BMW deu mais um passo na sua estrat\u00e9gia de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica com o arranque da produ\u00e7\u00e3o em…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[2298,344,88,6239,89,90,246,6025,6230,32,33,110],"class_list":{"0":"post-17105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-automoveis","9":"tag-bmw","10":"tag-business","11":"tag-carros-electricos","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-enter","15":"tag-motores","16":"tag-plug-in","17":"tag-portugal","18":"tag-pt","19":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}