{"id":171934,"date":"2025-12-01T15:44:13","date_gmt":"2025-12-01T15:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/171934\/"},"modified":"2025-12-01T15:44:13","modified_gmt":"2025-12-01T15:44:13","slug":"tesla-model-y-tem-a-pior-fiabilidade-em-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/171934\/","title":{"rendered":"Tesla Model Y tem a pior fiabilidade em 10 anos"},"content":{"rendered":"

A T\u00dcV publicou o relat\u00f3rio de fiabilidade de 2026 e, pela primeira vez, os carros el\u00e9tricos foram avaliados. A maioria mostrou-se fi\u00e1vel como os carros a gasolina, mas o Tesla Model 3 e o Model Y foram as exce\u00e7\u00f5es. O Model Y ficou em \u00faltimo lugar na fiabilidade entre os ve\u00edculos com 2 a 3 anos de utiliza\u00e7\u00e3o, com a maior taxa de defeitos registada numa d\u00e9cada (17,3%).<\/p>\n

\"Tesla<\/a>\n<\/p>\n

T\u00dcV 2026: carros el\u00e9tricos testados<\/p>\n

Diz-se que os carros el\u00e9tricos s\u00e3o mais fi\u00e1veis \u200b\u200bdo que os ve\u00edculos a gasolina por terem menos componentes m\u00f3veis. A maioria dos el\u00e9tricos n\u00e3o possui transmiss\u00e3o, embora alguns modelos de alto desempenho apresentem uma transmiss\u00e3o de duas velocidades. O motor el\u00e9trico tem apenas uma pe\u00e7a m\u00f3vel, o rotor, eliminando assim milhares de componentes que podem partir ou sofrer desgaste num motor de combust\u00e3o interna.<\/p>\n

Esta teoria foi testada este ano, uma vez que a T\u00dcV alem\u00e3 recolheu dados<\/a> sobre a fiabilidade dos el\u00e9tricos. O Relat\u00f3rio T\u00dcV de 2026 baseia-se em informa\u00e7\u00f5es de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de cerca de 9,5 milh\u00f5es de carros que passaram pela inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica obrigat\u00f3ria entre 1 de julho de 2024 e 30 de junho de 2025, nos centros da T\u00dcV em toda a Alemanha. <\/p>\n

Apesar de as diferen\u00e7as, o \u00faltimo relat\u00f3rio da T\u00dcV mostra que os carros el\u00e9tricos podem ser t\u00e3o fi\u00e1veis \u200b\u200bcomo os seus equivalentes a gasolina. Este ano, foram aprovados 216 modelos de ve\u00edculos, incluindo 18 ve\u00edculos el\u00e9tricos. No geral, mais de um em cada cinco autom\u00f3veis (21,5%) n\u00e3o passou na inspe\u00e7\u00e3o da T\u00dcV, com os ve\u00edculos mais antigos a apresentarem taxas de avaria mais elevadas.<\/p>\n

Tesla Model Y tem a pior fiabilidade<\/p>\n

A categoria mais importante \u00e9 a dos ve\u00edculos com 2 a 3 anos de utiliza\u00e7\u00e3o, uma vez que a manuten\u00e7\u00e3o e a quilometragem t\u00eam um menor impacto na fiabilidade. Os melhores desempenhos nesta categoria foram do Mazda2 (taxa de avarias de 2,9%), Mercedes-Benz Classe B e Volkswagen T-Roc (3,0% cada). Os ve\u00edculos el\u00e9tricos com melhor desempenho nesta categoria foram do Mini Cooper SE (3,5%), Audi Q4 e-tron (4,0%) e Fiat 500e (4,2%).<\/p>\n

A Tesla voltou a desiludir, com o Model 3 a apresentar uma taxa de defeitos de 13,1% e o Model Y, de 17,3%. Estes resultados s\u00e3o piores at\u00e9 do que os do Dacia Spring, um carro econ\u00f3mico. O Model Y n\u00e3o foi apenas o pior carro el\u00e9trico, mas o pior na categoria dos 2 aos 3 anos de utiliza\u00e7\u00e3o, que inclu\u00eda 110 modelos. Entretanto, o Model 3 foi ultrapassado pelo Ford Mondeo como o segundo pior.<\/p>\n

O Tesla Model Y foi uma surpresa desagrad\u00e1vel no relat\u00f3rio deste ano, apresentando a maior taxa de defeitos registada neste grupo nos \u00faltimos 10 anos. Por outras palavras, nenhum outro autom\u00f3vel apresentou tantos defeitos ap\u00f3s apenas dois ou tr\u00eas anos de utiliza\u00e7\u00e3o nas ruas na \u00faltima d\u00e9cada. O relat\u00f3rio T\u00dcV de 2026 n\u00e3o menciona quais os defeitos respons\u00e1veis \u200b\u200bpelo desempenho dececionante do Model Y.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A T\u00dcV publicou o relat\u00f3rio de fiabilidade de 2026 e, pela primeira vez, os carros el\u00e9tricos foram avaliados.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171935,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,35976,4927,32,33,296,35977],"class_list":{"0":"post-171934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-fiabilidade","12":"tag-model-y","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-tesla","16":"tag-tuv"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115645085649635697","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}