{"id":174164,"date":"2025-12-03T12:47:14","date_gmt":"2025-12-03T12:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/174164\/"},"modified":"2025-12-03T12:47:14","modified_gmt":"2025-12-03T12:47:14","slug":"governo-pede-desculpa-por-embaraco-nas-fronteiras-ana-quer-encurtar-onde-der-para-acelerar-alcochete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/174164\/","title":{"rendered":"Governo pede desculpa por “embara\u00e7o nas fronteiras”. ANA quer “encurtar onde der” para acelerar Alcochete"},"content":{"rendered":"

\u00c9 a pergunta de muitos milhares de milh\u00f5es de euros e quem tem que pagar a obra n\u00e3o se compromete. O Aeroporto de Alcochete poder\u00e1 estar pronto em 2035? “Vamos ver o que conseguimos fazer antes, o prazo que est\u00e1 na nossa proposta \u00e9 2037”<\/b>, brinca o presidente da ANA Aeroportos, Jos\u00e9 Lu\u00eds Arnaut, que diz que a data que consta da proposta \u00e9 “uma v\u00e1lvula de seguran\u00e7a”, mas quanto mais cedo melhor.<\/p>\n

A resposta suscitou gargalhadas bem longe dos terrenos de Benavente, onde se pretende erguer o novo aeroporto.<\/p>\n

Em Macau, no 50.\u00ba congresso da Associa\u00e7\u00e3o Portuguesa de Ag\u00eancias de Viagens e Turismo, mais de mil participantes escutavam atentamente o presidente da concession\u00e1ria que gere os aeroportos nacionais e com bom motivo: quase todos lidam com turistas ou empresas do setor e conhecem bem as dores de cabe\u00e7a e as reclama\u00e7\u00f5es de quem visita Portugal. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 consensual e quanto a isso ningu\u00e9m levanta quest\u00f5es: \u00e9 preciso um aeroporto com capacidade adequada.<\/b> J\u00e1 as restantes vari\u00e1veis \u2014 onde, quando, e quanto \u2014 n\u00e3o s\u00e3o premissas assentes.”Se n\u00e3o fossem os estudos ambientais, a obra come\u00e7ava daqui a 18 meses”

\nArnaut diz logo que os prazos “s\u00e3o o que s\u00e3o” e rejeita compara\u00e7\u00f5es com outros pa\u00edses onde infraestruturas destas n\u00e3o demoram tanto tempo. \u00c9 dado o exemplo da Turquia, onde um novo aeroporto foi erguido em 5 anos. Ou da \u00cdndia, onde se est\u00e3o a construir mais de 100 aeroportos. “S\u00e3o realidades diferentes”, explica, onde “n\u00e3o h\u00e1 leis ambientes, nem APA”.<\/p>\n

O Governo e a ANA est\u00e3o na dan\u00e7a longa da candidatura. Os franceses da VINCI entregam em janeiro o Estudo de Impacto Ambiental e, a partir da\u00ed, poucas certezas, mas o presidente da ANA diz que n\u00e3o depende dele.<\/p>\n

A empresa de engenharia est\u00e1 escolhida, mas n\u00e3o revelada, e os engenheiros portugueses est\u00e3o contratados. “Se n\u00e3o fossem os estudos ambientes, a obra come\u00e7ava daqui a 18 meses” e estaria pronta em 2030<\/b>, aponta Arnaut, a confirmar um prazo j\u00e1 apontado antes pela Comiss\u00e3o T\u00e9cnica Independente (CTI). “Dita independente”, ironiza o respons\u00e1vel, que n\u00e3o esconde n\u00e3o concordar com a op\u00e7\u00e3o de Alcochete, decidida pela CTI.<\/p>\n

<\/p>\n

Montijo j\u00e1 tinha sido referido em Macau esta semana \u2014 e tamb\u00e9m o nome do Pedro Nuno Santos. L\u00edderes do sector do turismo lamentam que a “determina\u00e7\u00e3o e vontade” do ex-ministro das Infraestruturas n\u00e3o tenha sido cumprida, quando assinou um (pol\u00e9mico) despacho a decidir que seria l\u00e1 o novo aeroporto.<\/p>\n

Sobre isso, o governo diz que “tem que se acabar com a fal\u00e1cia do Montijo”. No mesmo palco, o secret\u00e1rio de Estado das Infraestruturas, Hugo Esp\u00edrito Santo, explica que seria “um erro sobre outro erro”.<\/p>\n

“O atual aeroporto \u00e9 um erro. Cada aeronave atravessa 400 mil habitantes. No Montijo ter\u00edamos cada aeronave a atravessar 200 mil habitantes”<\/b>, sublinha. O respons\u00e1vel pol\u00edtico diz que os prazos s\u00e3o irrealistas e que o Montijo tamb\u00e9m demoraria at\u00e9 7 anos. “Quando estamos a decidir, estamos a decidir para 50 anos”.Portela sem capacidade e “o embara\u00e7o” do Governo

\n“Se a hist\u00f3ria tivesse sido outra, o aeroporto do Montijo estaria a funcionar”, acredita Arnaut. “Houve as vicissitudes que houve, o que nos est\u00e1 a prejudicar fortemente”, numa altura em que os constrangimentos da capacidade da Portela s\u00e3o muito evidentes.<\/p>\n

O respons\u00e1vel da ANA diz que h\u00e1 v\u00e1rios problemas identificados mas que nenhum deles depende da concession\u00e1ria, mas sim do Governo: “o problema ser\u00edssimo das fronteiras n\u00e3o depende de n\u00f3s”<\/b>, atira.<\/p>\n

E o primeiro problema come\u00e7ou com a extin\u00e7\u00e3o do SEF, que a ANA diz ter sido “precipitada e n\u00e3o planeada”. “Criou-se um vazio entre duas pol\u00edcias. Ser pol\u00edcia de fronteira n\u00e3o \u00e9 uma coisa que se v\u00e1 buscar amanh\u00e3. T\u00eam que falar l\u00ednguas, passar um exame complicado do Frontex e isso gera um problema de recursos humanos”, que se estende aos funcion\u00e1rios alfandeg\u00e1rios.<\/p>\n

<\/p>\n

“N\u00e3o posso p\u00f4r seguran\u00e7as privados” na alf\u00e2ndega ou nas fronteiras, lembra Arnaut. S\u00e3o “quest\u00f5es de soberania que nos prejudicam e prejudicam a imagem do pa\u00eds”. Das atuais 16 ‘boxes’ de controlo de passaportes, “est\u00e3o umas duas ou tr\u00eas abertas”. O resultado \u00e9 evidente: filas de mais de hora e meia para entrar no pa\u00eds.<\/b> J\u00e1 o novo sistema de controlo eletr\u00f3nico est\u00e1 instalado, mas ainda desligado. “N\u00e3o venham dizer que \u00e9 [problema] do novo sistema”, responde. “\u00c9 usado em toda a Uni\u00e3o Europeia e s\u00f3 em Portugal \u00e9 que d\u00e1 problemas?”<\/p>\n

O secret\u00e1rio de Estado das Infraestruturas admite que “a situa\u00e7\u00e3o das fronteiras \u00e9 um embara\u00e7o para o governo”.<\/p>\n

“\u00c9 um embara\u00e7o e \u00fanica coisa que se podia fazer era pedir desculpa”<\/b>, diz. “H\u00e1 cinco ministros diretamente envolvidos” para tentar melhorar a resposta antes do pr\u00f3ximo ver\u00e3o, lembra o governante, que reconhece “a falta de agentes da PSP e problemas nos e-gates”. <\/p>\n

J\u00e1 as restantes interven\u00e7\u00f5es na Portela dependem da ANA, nomeadamente as obras de expans\u00e3o. A moderniza\u00e7\u00e3o do Terminal 2 estar\u00e1 conclu\u00edda em janeiro, garante o presidente da concession\u00e1ria, e em Figo Maduro tudo avan\u00e7a para garantir 11 novas mangas em funcionamento at\u00e9 ao segundo semestre de 2027.<\/p>\n

Mas para isso \u00e9 preciso que os militares saiam do aeroporto, e que seja ajustado o n\u00famero de movimentos por hora, duas quest\u00f5es que Arnaut tamb\u00e9m atira para o colo do Governo. \n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9 a pergunta de muitos milhares de milh\u00f5es de euros e quem tem que pagar a obra n\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174165,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[322,8265,36265,27,28,15,16,14,36267,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-174164","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-aeroporto","9":"tag-alcochete","10":"tag-ana-aeroportos","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-jose-luis-arnaut","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-noticias","23":"tag-noticias-principais","24":"tag-noticiasprincipais","25":"tag-portugal","26":"tag-principais-noticias","27":"tag-principaisnoticias","28":"tag-pt","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-ultimas","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115655714399551778","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}