A Peugeot decidiu aprimorar dois dos seus maiores sucessos em Portugal, dando um novo cap\u00edtulo \u00e0 hist\u00f3ria do 308, tanto para o corpo de hatchback como para o de carrinha (SW). A gama da marca gaulesa lidera o segmento C h\u00e1 dois anos e tem na carrinha 308 SW a l\u00edder no mercado nacional h\u00e1 quatro. Estes modelos trazem algo de novo? Ou trata-se apenas de um facelift rotineiro?<\/p>\n
Foi com a Ericeira em pano de fundo que a Peugeot fez a apresenta\u00e7\u00e3o internacional dos novos modelos <\/a>da marca. Ao primeiro olhar, saltam logo \u00e0 vista diferen\u00e7as est\u00e9ticas nestes novos 308 face aos antecessores.<\/p>\n O emblema na frente do carro passa a ter ilumina\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, numa escolha que pretende dar ao ve\u00edculo maior personalidade e uma identidade distinta. A luz do le\u00e3o da Peugeot <\/a>estende-se agora pela grelha em direc\u00e7\u00e3o aos far\u00f3is. Os m\u00e1ximos e os m\u00ednimos s\u00e3o habilmente camuflados pelo p\u00e1ra-choques, tornando-se quase invis\u00edveis. Com estas novas linhas e tra\u00e7os coloridos, o 308 ganha indubitavelmente uma nova presen\u00e7a e aura durante a noite.<\/p>\n
Nos testes em estrada, a condu\u00e7\u00e3o tanto do hatchback <\/a>como da carrinha \u00e9 confort\u00e1vel e a suspens\u00e3o \u00e9 mais do que suficiente para amortecer solavancos e irregularidades no piso. A filtragem de vibra\u00e7\u00f5es \u00e9 uma das apostas anunciadas pela Peugeot para os novos modelos, com a marca a procurar entregar uma condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica e prazerosa.<\/p>\n A posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 agora mais baixa alguns cent\u00edmetros e o volante destaca-se por ser compacto e ergon\u00f3mico. A descida do banco n\u00e3o \u00e9 dr\u00e1stica nem nada que atrapalhe a vis\u00e3o do condutor do painel de instrumentos, sendo que, na vers\u00e3o de equipamento GT<\/a>, esta importante ferramenta tem ainda uma funcionalidade de tr\u00eas dimens\u00f5es. Um extra que permite uma vis\u00e3o clara dos dados exibidos mesmo com a incid\u00eancia directa do sol e pode ser a diferen\u00e7a entre fazer bem ou mal uma curva quando est\u00e1 a seguir o GPS num dia de Ver\u00e3o.<\/p>\n O habit\u00e1culo \u00e9 espa\u00e7oso e os materiais agrad\u00e1veis ao toque, com o espa\u00e7o a tornar-se anda mais claro no 308 SW. No caso da carrinha, a volumetria da bagageira pode chegar aos 1487 litros. Tudo somado, os carros do modelo 308 s\u00e3o 30% feitos de material reciclado,<\/p>\n
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<\/p>\n Os novos modelos 308 e 308 SW s\u00e3o disponibilizados em quatro op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o \u2014 el\u00e9ctrico<\/a>, h\u00edbrido plug-in<\/a>, h\u00edbrido e Diesel. H\u00e1 ainda tr\u00eas n\u00edveis de equipamento (Style, Allure e GT) com diferentes op\u00e7\u00f5es e para diferentes bolsos. Nas duas \u00faltimas vers\u00f5es, por exemplo, o condutor pode escolher bancos com massagem e fun\u00e7\u00e3o de aquecimento, um dos \u201cextras\u201d \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No caso da vers\u00e3o el\u00e9ctrica do 308 hatchback, o motor traz pot\u00eancia e maior autonomia face ao antecessor. O e-308 conta com um motor el\u00e9ctrico de 115 kW (156cv), capaz de desenvolver um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 270 Nm. A marca anuncia uma autonomia refor\u00e7ada de at\u00e9 450 quil\u00f3metros em ciclo combinado WLTP, um valor que naturalmente se reduz consideravelmente se o estilo de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f3mico n\u00e3o for o seu predilecto. Em carregamento r\u00e1pido de 100 kW, a Peugeot<\/a> diz que em 32 minutos a bateria passar\u00e1 de 20 para 80%.<\/p>\n J\u00e1 o h\u00edbrido plug-in junta um motor turbo de 150cv com um el\u00e9ctrico de 125cv, oferecendo um total combinado de 195cv. A autonomia el\u00e9ctrica \u00e9 agora de 85 quil\u00f3metros (WLPT), mais 20 quil\u00f3metros do que antes. A bateria de 17,2 kWh pode ser carregada em sete horas e 25 minutos utilizando uma tomada dom\u00e9stica padr\u00e3o.<\/p>\n
A Peugeot mant\u00e9m na gama do 308 um Diesel, com um motor 1,5 litros de quatro cilindros e 130cv de pot\u00eancia. Esta alternativa vem equipada com o sistema EAT8, uma caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades que tenta suavizar a altera\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7as e optimizar dessa forma o consumo de combust\u00edvel. <\/p>\n Os pre\u00e7os do 308 arrancam nos 33.535\u20ac, com o Hybrid 145cv; o Plug-in Hybrid 195cv apresenta-se a partir de 41.050\u20ac; e o El\u00e9ctrico de 156cv desde 41.195\u20ac. A variante carrinha, dispon\u00edvel com todas as mec\u00e2nicas, custa mais 1100 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Peugeot decidiu aprimorar dois dos seus maiores sucessos em Portugal, dando um novo cap\u00edtulo \u00e0 hist\u00f3ria do…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[2298,88,89,90,10721,287,6025,16299,1922,32,33],"class_list":{"0":"post-174384","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-automoveis","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-ericeira","13":"tag-fugas","14":"tag-motores","15":"tag-motores-novidade","16":"tag-peugeot","17":"tag-portugal","18":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115656614400368952","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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