![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754436188_202_image.jpg\")
<\/p>\nEste momento \u00e9 tamb\u00e9m uma marca importante na empreitada, uma vez que, segundo o presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Metro, Tiago Braga, significa que os trabalhos numa contagem decrescente at\u00e9 que os passageiros possam usufruir desta nova liga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“Ficou definido que a partir deste momento ter\u00edamos seis meses para concluir a obra, portanto acredito que no primeiro trimestre de 2026 teremos condi\u00e7\u00f5es para arrancar com a opera\u00e7\u00e3o comercial da Linha Rosa”, acredita Tiago Braga.<\/p>\n
Ora, mediante esta garantia, o ritmo dos trabalhos deve aumentar daqui em diante. \u00c0 medida que se desce em dire\u00e7\u00e3o aos t\u00faneis \u00e9 inevit\u00e1vel deixarmo-nos levar pela dimens\u00e3o do projeto. Entre as m\u00e1quinas respons\u00e1veis pelas perfura\u00e7\u00f5es e pelo levantamento de cargas e as liga\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias que permitem a circula\u00e7\u00e3o dentro do estaleiro, tudo nos remete para a escala megal\u00f3mana da empreitada.<\/p>\n
E, enquanto o percurso nos guiava at\u00e9 \u00e0 \u00faltima barreira, o entusiasmo entre os presentes ia crescendo. J\u00e1 com tudo a postos, a retroescavadora ia dando golpes certeiros na parede, at\u00e9 que, ap\u00f3s v\u00e1rias pancadas, foi poss\u00edvel chegar ao outro lado, o que motivou cumprimentos, uma forte ova\u00e7\u00e3o e o sentimento de dever cumprido entre os respons\u00e1veis do projeto.<\/p>\n
A\u00ed, j\u00e1 com pessoas a atravessar do outro lado da parede, a festa intensificou-se, com a coloca\u00e7\u00e3o de uma bandeira portuguesa junto ao buraco e as habituais fotografias da praxe, que servir\u00e3o de recorda\u00e7\u00e3o para mais tarde.<\/p>\n
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Foto: Artur Machado<\/p>\n
Grande impacto na cidade<\/strong><\/p>\n Este momento teve tal import\u00e2ncia, que Tiago Braga fez quest\u00e3o de explicar o impacto que a Linha Rosa ter\u00e1 para a cidade do Porto, assim que estiver conclu\u00edda nos in\u00edcios de 2026.<\/p>\n “Estimamos que sirva 8,5 milh\u00f5es de utilizadores e permita evitar quase duas mil toneladas de CO2. Al\u00e9m disso, vai permitir fazer a viagem entre a Casa da M\u00fasica e S\u00e3o Bento em cerca de 15 minutos, o que, em hora de ponta, pode ser uma viagem de cerca de 45 minutos”, salientou o presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Metro, acrescentando que \u00e9 um passo importante para a mudan\u00e7a de paradigma no que toca ao uso de transporte individual e que pode desempenhar “um papel importante nos planos de descarboniza\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n J\u00e1 quanto aos motivos que levaram ao atraso da obra, cuja conclus\u00e3o estava inicialmente prevista para julho passado, Braga assegurou que se trataram de inevitabilidades.<\/p>\n “Foi tudo feito para que a obra se se realizasse nas melhores circunst\u00e2ncias poss\u00edveis, seja em termos de prazo, mas fundamentalmente em termos de seguran\u00e7a. N\u00e3o tivemos nenhuma fatalidade, nem nenhum acidente grave e isso \u00e9 de assinalar. No entanto, tivemos que ir ajustando o perfil da escava\u00e7\u00e3o \u00e0s caracter\u00edsticas geot\u00e9cnicas da cidade do Porto, que foi necess\u00e1rio ser alterado \u00e0 medida que a obra avan\u00e7ava”, justificou.<\/p>\n O t\u00fanel de liga\u00e7\u00e3o entre as esta\u00e7\u00f5es da Galiza e da Casa da M\u00fasica tem uma extens\u00e3o de aproximadamente 800 metros e implica a passagem subterr\u00e2nea pela Rua de J\u00falio Dinis e a Pra\u00e7a Mouzinho de Albuquerque (tamb\u00e9m conhecida por Rotunda da Boavista).<\/p>\n Foto: Artur Machado<\/p>\n Quatro esta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Recorde-se que a nova Linha Rosa vai estender-se por tr\u00eas quil\u00f3metros, contando com quatro esta\u00e7\u00f5es, todas subterr\u00e2neas (S\u00e3o Bento II, Hospital Santo Ant\u00f3nio, Galiza e Casa da M\u00fasica II).<\/p>\n Em termos de or\u00e7amento, o montante investido nesta linha \u00e9 de 304,7 milh\u00f5es de euros, financiado pelo Programa Operacional Sustentabilidade e Efici\u00eancia no Uso de Recursos, pelo Programa Sustent\u00e1vel 2030, pelo Or\u00e7amento de Estado e pelo Fundo Ambiental.<\/p>\n Enquanto se terminam as obras deste tra\u00e7ado, trabalha-se igualmente na constru\u00e7\u00e3o de outra esta\u00e7\u00e3o, relativa \u00e0 Linha Rubi, que ligar\u00e1 a Casa da M\u00fasica at\u00e9 Santo Ov\u00eddio, em Gaia.<\/p>\n Potenciar o transporte coletivo \u00e9 miss\u00e3o<\/strong><\/p>\n Cristina Pinto Dias, secret\u00e1ria de Estado da Mobilidade, foi uma das presen\u00e7as ilustres no varamento da \u00faltima barreira f\u00edsica entre a Galiza e a Casa da M\u00fasica. Al\u00e9m dos agradecimentos aos trabalhadores envolvidos no projeto, deixou patente um dos objetivos desta obra. “Estamos a trabalhar para as pessoas e para as trazer para o transporte coletivo. Temos que oferecer conforto, seguran\u00e7a e previsibilidade para que haja esta mudan\u00e7a de paradigma”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este momento \u00e9 tamb\u00e9m uma marca importante na empreitada, uma vez que, segundo o presidente do Conselho de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17736,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-17735","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754436189_702_image.jpg\")
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