Lando Norris \u00e9 o novo campe\u00e3o de F\u00f3rmula 1, depois de cumprido em Abu Dhabi o \u00faltimo Grande Pr\u00e9mio da temporada. Ao piloto brit\u00e2nico da McLaren bastou-lhe jogar pelo seguro na derradeira corrida para conquistar o seu primeiro t\u00edtulo e quebrar o dom\u00ednio de Max Verstappen (Red Bull), campe\u00e3o nos \u00faltimos quatro anos.<\/p>\n
Com as contas do t\u00edtulo de construtores j\u00e1 resolvidas h\u00e1 muito para a McLaren, restava decidir o t\u00edtulo de pilotos na corrida nocturna de Abu Dhabi, onde Norris, Versatappen e Oscar Piastri ainda podiam chegar ao lugar cimeiro.<\/p>\n
Era Norris quem entrava na frente da classifica\u00e7\u00e3o e a ele bastava-lhe fazer uma corrida segura e n\u00e3o ficar muito para tr\u00e1s. Quem tinha de arriscar era Verstappen para chegar \u00e0 m\u00e3o-cheia de t\u00edtulos, que sa\u00eda da pole position com Norris ao lado. Na partida, o neerland\u00eas avan\u00e7ou para a lideran\u00e7a e Piastri ultrapassou o seu colega de equipa antes da primeira curva.<\/p>\n
Com esta hierarquia na corrida, o t\u00edtulo era de Norris por dois pontos e, com as flutua\u00e7\u00f5es naturais de posi\u00e7\u00e3o nas idas \u00e0 box, foi assim que se manteve at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez. Vit\u00f3ria para Verstappen, segundo lugar para Piastri e terceiro para Norris.<\/p>\n
Na classifica\u00e7\u00e3o final, Norris chegou aos 423 pontos, Verstappen aos 421 e Piastri aos 410. \u00c9 uma das menores diferen\u00e7as pontuais da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1 entre primeiro e segundo – menos que isto, apenas em 1984, quando Nikki Lauda ficou \u00e0 frente de Alain Prost por apenas 0,5 pontos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lando Norris \u00e9 o novo campe\u00e3o de F\u00f3rmula 1, depois de cumprido em Abu Dhabi o \u00faltimo Grande…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178906,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[5968,135,971,6025,32,33,134],"class_list":{"0":"post-178905","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-automobilismo","9":"tag-desporto","10":"tag-formula-1","11":"tag-motores","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115679106635485925","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178905"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178905\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}