\u201cEste \u00e9 o momento da FIAT\u201d, exclamou Oliver Fran\u00e7ois, diretor-executivo da marca, na apresenta\u00e7\u00e3o mundial do modelo, enfatizando a import\u00e2ncia do novo modelo.<\/p>\n
Agora pudemos estar \u00e0 conversa com Olivier Fran\u00e7ois que ajudou-nos a perceber como o Grande Panda \u00e9 um dos pilares do futuro da FIAT\u2026 e n\u00e3o podia ser mais claro: \u201cO Grande Panda \u00e9 o primeiro modelo da marca verdadeiramente global (depois do Palio na d\u00e9cada de 90) em muitos anos\u201d.<\/p>\n
![\"Olivier](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Olivier-Francois_FIAT_Grande_panda.webp.webp\"\/)
Olivier Fran\u00e7ois, diretor-executivo da FIAT, com o Grande Panda.<\/p>\n
E quando referimos o relativo insucesso do Palio na Europa, por ter sido visto na altura como um carro de terceiro mundo, Fran\u00e7ois n\u00e3o tem d\u00favidas:<\/p>\n
\n\u201c\u00c9 algo que j\u00e1 n\u00e3o existe, esse conceito de terceiro mundo e essa \u00e9 a beleza de viver no s\u00e9culo XXI. Com a plataforma certa, da Stellantis, e um design inspirador como o que temos, podemos aspirar a volumes de produ\u00e7\u00e3o muito elevados e, com isso, ganhar dinheiro com um autom\u00f3vel no segmento B, o que \u00e9 bastante dif\u00edcil.\u201d<\/p>\n
Olivier Fran\u00e7ois, diretor-executivo da FIAT<\/p><\/blockquote>\n
\u201cO Grande Panda vai estar \u00e0 venda no M\u00e9dio Oriente, em \u00c1frica e na Am\u00e9rica do Sul, onde ir\u00e1 substituir o Argo e n\u00e3o ser\u00e1 necessariamente chamado Panda\u201d, rematou. O objetivo passa por atingir um volume anual de produ\u00e7\u00e3o na ordem das 300 mil unidades, distribu\u00eddas por \u201cpelo menos tr\u00eas f\u00e1bricas\u201d, uma por cada regi\u00e3o referida acima.<\/p>\n
Uma coisa \u00e9 certa, o Grande Panda \u00e9 s\u00f3 o in\u00edcio do crescimento global da FIAT e nos pr\u00f3ximos 18 meses veremos mais novidades \u2014 que poder\u00e1 ler mais abaixo. E nesta troca de palavras at\u00e9 fic\u00e1mos a saber o que aconteceu ao sucessor do Punto \u2014 que chegou a estar planeado.<\/p>\n
G\u00e9meo falso<\/p>\n
Mas temos de falar tamb\u00e9m no \u00abelefante na sala\u00bb \u2014 ou ser\u00e1 Panda? \u2014, que s\u00e3o as compara\u00e7\u00f5es que t\u00eam sido feitas com o Citro\u00ebn C3<\/a>, com que partilha a mesma plataforma, mas Fran\u00e7ois j\u00e1 tinha resposta pronta e sucinta: \u201cUma plataforma \u00e9 uma plataforma. E n\u00e3o \u00e9 por ser partilhada que o carro passa a ser o mesmo\u201d.<\/p>\n
\n\u201cEm termos de design, penso que n\u00e3o poderia ser mais FIAT do que \u00e9 e com claras liga\u00e7\u00f5es ao carro original.\u201d<\/p>\n
Olivier Fran\u00e7ois, diretor-executivo da FIAT<\/p><\/blockquote>\n
De facto, o novo Grande Panda apresenta-se com uma imagem retro-futurista, inspirada no Panda original dos anos 80, reinterpretada num formato mais robusto e pr\u00f3ximo de um SUV. O interior n\u00e3o fica atr\u00e1s, com in\u00fameros detalhes que homenageiam a hist\u00f3ria da marca, incluindo a inspira\u00e7\u00e3o para o interior na hist\u00f3rica f\u00e1brica de Lingotto<\/a> \u2014 essa mesma, a que tinha uma pista de testes no topo.<\/p>\n
\u201cRespira hist\u00f3ria por todos os poros, com um tamanho maior (que o Panda) e uma interpreta\u00e7\u00e3o SUV\u201d, confidenciou o executivo. Fique a conhecer o nosso veredito inicial:<\/p>\n
Para o Grande Panda viver, o Punto teve de morrer<\/p>\n
A presen\u00e7a do segmento B pela FIAT era feita, desde a d\u00e9cada de 90, pelo Punto (ou Grande Punto, j\u00e1 este s\u00e9culo). A produ\u00e7\u00e3o terminaria em 2018, sem um sucessor para um segmento que a FIAT j\u00e1 dominou.<\/p>\n
E antes do Grande Panda, curiosamente, poderia ter nascido um Grande Punto, como Olivier Fran\u00e7ois nos confirma: \u201cHavia na empresa um projeto de desenvolvimento de um novo Punto, para o segmento B, mas n\u00e3o me entusiasmava. Por isso, cancel\u00e1mos esse projeto\u201d, revelou.<\/p>\n
A ambi\u00e7\u00e3o era outra: \u201cEu queria um carro mais ic\u00f3nico no design, n\u00e3o generalista. Queria que conquistasse imediatamente o estatuto de \u00fanico. Mas n\u00e3o t\u00e3o singular como o Fiat Multipla<\/a>, que chocou o mercado e n\u00e3o teve sucesso\u201d.<\/p>\n
\n\u201cA minha ideia era uma esp\u00e9cie de cruzamento de genes do Range Rover Evoque com o Panda original dos anos 80.\u201d<\/p>\n
Olivier Fran\u00e7ois, diretor-executivo da FIAT<\/p><\/blockquote>\n
O resultado est\u00e1 \u00e0 vista de todos: apesar da silhueta similar \u00e0 do \u00abprimo franc\u00eas\u00bb, o Grande Panda \u00e9 distinto, tem personalidade e est\u00e1 cheio de detalhes \u00fanicos.<\/p>\n
Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n
Apesar de ter sido descartado, o eventual regresso do Punto ainda continua a ser t\u00f3pico de discuss\u00e3o. \u201cJulgo que n\u00e3o (voltar\u00e1), mas vai depender muito da maturidade do mercado de autom\u00f3veis el\u00e9tricos\u201d, disse.<\/p>\n
El\u00e9tricos? Sim, \u00e9 uma das ideias em cima da mesa para o eventual regresso deste nome hist\u00f3rico \u00e0 marca. Recentemente, a equipa de design apresentou a Fran\u00e7ois um conceito denominado \u201cAero Punto\u201d \u2014 um hatchback el\u00e9trico que, segundo o CEO, \u201c\u00e9 espetacular\u201d. <\/p>\n
Mas n\u00e3o d\u00e1 garantias: \u201cN\u00e3o sei se o iremos produzir algum dia, porque fazemos muitos projetos que n\u00e3o avan\u00e7am, mas posso garantir que \u00e9 espetacular\u201d.<\/p>\n
\u201cO FIAT Grande Panda \u00e9 o meu beb\u00e9\u201d<\/p>\n
O executivo avan\u00e7ou ainda \u201co FIAT Grande Panda \u00e9 o meu beb\u00e9, \u00e9 quase um assunto pessoal\u2026 e com 63 anos, perto do final da minha carreira, vejo-o nascer, lan\u00e7o-o no mercado e depois sinto-me livre\u201d.<\/p>\n
\u00a9 FIAT Olivier Fran\u00e7ois, CEO da FIAT, mas tamb\u00e9m da Abarth e da DS Automobiles. Acumula ainda o cargo de diretor de marketing da Stellantis.<\/p>\n
E parece estar t\u00e3o seguro do seu sucesso, tamb\u00e9m na Europa, que n\u00e3o parece estar particularmente preocupado com a concorr\u00eancia, como o nost\u00e1lgico Renault 5 E-Tech<\/a>: \u201cVai ser uma corrida interessante\u2026 mas o Renault 5 \u00e9 bastante caro, por isso s\u00f3 as nossas vers\u00f5es de topo ir\u00e3o ser concorrentes diretas da entrada de gama deles\u201d.<\/p>\n
O que se segue para a FIAT?<\/p>\n
No pr\u00f3ximo ano e meio, a gama global da FIAT vai crescer com o lan\u00e7amento de tr\u00eas novos modelos baseados nos concept cars apresentados no ano passado: um SUV e um fastback do segmento C (v\u00e3o tomar o lugar do Tipo), e ainda uma pick-up (sucessora da Strada).<\/p>\n
\u201cS\u00e3o carros que t\u00eam alguns genes do Grande Panda, mas n\u00e3o se v\u00e3o chamar Panda e ir\u00e3o pertencer a diferentes segmentos, atendendo a diferentes clientes, em diferentes regi\u00f5es\u201d, disse.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/olivier_Francois_FIAT.webp.webp\"\/)
\u00a9 FIAT Olivier Fran\u00e7ois, CEO da FIAT, mas tamb\u00e9m da Abarth e da DS Automobiles. Acumula ainda o cargo de diretor de marketing da Stellantis.<\/p>\n