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<\/p>\nTesla<\/p>\n
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A Tesla registou os menores desvios entre autonomia anunciada e real<\/p>\n
O Governo australiano lan\u00e7ou uma iniciativa para proteger os consumidores. Os primeiros resultados s\u00e3o tudo menos tranquilizadores.<\/strong><\/p>\n Ensaios independentes de autonomia em carros el\u00e9tricos demonstraram que nenhum dos modelos<\/strong> testados consegue percorrer a dist\u00e2ncia anunciada pelo fabricante, de acordo com testes recentes<\/a> conduzidos pela Australian Automobile Association.<\/p>\n A conclus\u00e3o volta a colocar a autonomia real<\/strong> dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no centro das decis\u00f5es de compra e do desenvolvimento do pr\u00f3prio sector, cujo crescimento tem sido travado pela dificuldade em mitigar a chamada \u201cansiedade da autonomia\u201d.<\/p>\n No \u00e2mbito do programa governamental australiano\u00a0 Real-World Testing<\/a>, cada ve\u00edculo \u00e9 submetido a um percurso de 93 quil\u00f3metros que combina tro\u00e7os urbanos, estradas rurais e autoestradas em redor de Geelong.<\/p>\n O objetivo \u00e9 comparar o desempenho anunciado<\/strong> com o comportamento em utiliza\u00e7\u00e3o quotidiana \u2013 um contraste fundamental para aferir a efici\u00eancia real de cada modelo e a sua capacidade de corresponder \u00e0s expectativas dos condutores.<\/p>\n Entre o conjunto de ve\u00edculos analisados, a Tesla registou para j\u00e1 o menor desvio<\/strong>. O Model Y, homologado para 466 quil\u00f3metros, ficou 16 quil\u00f3metros aqu\u00e9m<\/strong> em condu\u00e7\u00e3o real. Apesar de esta diferen\u00e7a ser reduzida face a outros modelos, o resultado confirma que n\u00e3o foi atingida a autonomia indicada na documenta\u00e7\u00e3o oficial.<\/p>\n Bem pior foi o desempenho do MG4<\/strong>, que apresentou a maior varia\u00e7\u00e3o detetada: ficou 124 quil\u00f3metros abaixo dos 405 quil\u00f3metros<\/strong> anunciados, um desvio de 31%.<\/p>\n Tamb\u00e9m se verificaram diferen\u00e7as significativas no Kia EV3<\/strong>, que ficou 67 quil\u00f3metros aqu\u00e9m do valor homologado, e no Smart #1<\/strong>, que falhou o objetivo em 53 quil\u00f3metros, o que representa uma quebra de 13%.<\/p>\n O diretor-geral da Australian Automobile Association, Michael Bradley<\/strong>, sublinha a utilidade destes dados para quem pondera comprar um carro el\u00e9trico.<\/p>\n \u201cEstes resultados d\u00e3o aos consumidores uma indica\u00e7\u00e3o independente da autonomia real, o que significa que agora sabem que carros cumprem o que \u00e9 anunciado e quais n\u00e3o cumprem\u201d, afirmou Bradley, citado pelo El Confidencial<\/a>.<\/p>\n Segundo a associa\u00e7\u00e3o, dispor deste tipo de medi\u00e7\u00f5es ajuda a reduzir a ansiedade<\/strong> relacionada com a carga e contribui para uma utiliza\u00e7\u00e3o mais segura e confi\u00e1vel<\/strong> deste tipo de ve\u00edculos.<\/p>\n A iniciativa, financiada com verbas federais e criada na sequ\u00eancia do esc\u00e2ndalo de manipula\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es revelado em 2015 na Volkswagen<\/strong>, j\u00e1 avaliou 140 dos 200 ve\u00edculos previstos.<\/p>\n O projeto detetou ainda que a maioria dos modelos h\u00edbridos<\/strong> e a combust\u00e3o consomem mais energia ou combust\u00edvel<\/strong> do que o indicado nas fichas oficiais, refor\u00e7ando a import\u00e2ncia de testes independentes para garantir transpar\u00eancia e fiabilidade.<\/p>\n
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