{"id":183262,"date":"2025-12-10T20:10:21","date_gmt":"2025-12-10T20:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/183262\/"},"modified":"2025-12-10T20:10:21","modified_gmt":"2025-12-10T20:10:21","slug":"fim-dos-carros-a-combustao-uniao-europeia-reconsidera-posicao-e-esta-pode-ser-a-nova-data","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/183262\/","title":{"rendered":"Fim dos carros a combust\u00e3o: Uni\u00e3o Europeia reconsidera posi\u00e7\u00e3o e esta pode ser a nova data"},"content":{"rendered":"

A Uni\u00e3o Europeia pode vir a adiar a proibi\u00e7\u00e3o de venda de novos carros a combust\u00e3o, fixada inicialmente para 2035. Segundo o Not\u00edcias ao Minuto, que cita informa\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas pelo Sunday Times, a data poder\u00e1 escorregar para 2040, refletindo a crescente press\u00e3o de v\u00e1rios pa\u00edses e a dificuldade da ind\u00fastria autom\u00f3vel em acompanhar o ritmo da transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/strong><\/p>\n

A possibilidade de revis\u00e3o surge num momento em que a ado\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos est\u00e1 muito abaixo do esperado e v\u00e1rios governos admitem que o plano original pode ser demasiado ambicioso.<\/p>\n

De acordo com o Sunday Times, Tim Tozer, respons\u00e1vel no Reino Unido por uma grande seguradora e antigo dirigente de tr\u00eas fabricantes autom\u00f3veis, afirmou ter recebido garantias de que a UE prepara uma extens\u00e3o do prazo para 2040. Segundo a mesma publica\u00e7\u00e3o, outras fontes da ind\u00fastria ter\u00e3o corroborado a informa\u00e7\u00e3o, que rapidamente ganhou for\u00e7a no debate europeu sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

Sete pa\u00edses pedem uma mudan\u00e7a de rumo<\/strong><\/p>\n

A Euronews, citada pelo Not\u00edcias ao Minuto, refere que pelo menos sete Estados-membros j\u00e1 manifestaram \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia o desejo de rever a meta de 2035. Alemanha, Ch\u00e9quia, Eslov\u00e1quia, Hungria, It\u00e1lia e Pol\u00f3nia defendem que a legisla\u00e7\u00e3o seja tecnologicamente neutra, permitindo que h\u00edbridos, biocombust\u00edveis ou mesmo hidrog\u00e9nio continuem a ser op\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis ap\u00f3s essa data. <\/p>\n

Este grupo argumenta que a proibi\u00e7\u00e3o r\u00edgida dos motores de combust\u00e3o pode colocar em risco a competitividade da ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia num contexto de energia cara, escassez de componentes e procura reduzida de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, os pa\u00edses alertam que os custos da transi\u00e7\u00e3o poder\u00e3o ser demasiado elevados tanto para fabricantes como para consumidores. As dificuldades sentidas por v\u00e1rios construtores em atingir as metas de eletrifica\u00e7\u00e3o refor\u00e7am a perce\u00e7\u00e3o de que o calend\u00e1rio atual poder\u00e1 exigir ajustamentos.<\/p>\n

Em paralelo, Alemanha e It\u00e1lia enviaram outra carta a Bruxelas, sublinhando a import\u00e2ncia de preservar a autonomia estrat\u00e9gica da ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia. <\/p>\n

Explica o site que ambos os pa\u00edses receiam que uma transi\u00e7\u00e3o demasiado r\u00e1pida possa acabar por favorecer fabricantes de fora da UE, nomeadamente chineses, que t\u00eam investido agressivamente no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Segundo o Not\u00edcias ao Minuto, esta preocupa\u00e7\u00e3o juntou-se \u00e0 press\u00e3o das marcas europeias, que enfrentam margens apertadas e elevados custos de produ\u00e7\u00e3o. A indefini\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria tamb\u00e9m tem contribu\u00eddo para um abrandamento dos investimentos, aumentando a press\u00e3o sobre a Comiss\u00e3o para reavaliar o calend\u00e1rio.<\/p>\n

O que pode acontecer agora<\/strong><\/p>\n

A Comiss\u00e3o Europeia ainda n\u00e3o confirmou qualquer altera\u00e7\u00e3o formal, mas a discuss\u00e3o tornou-se incontorn\u00e1vel. A eventual mudan\u00e7a para 2040 poder\u00e1 oferecer \u00e0s marcas mais tempo para ajustarem as suas estrat\u00e9gias de produ\u00e7\u00e3o e para estabilizar a cadeia de fornecimento, al\u00e9m de proporcionar aos consumidores uma transi\u00e7\u00e3o mais gradual para a mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

Para j\u00e1, a proposta original mant\u00e9m-se em vigor, mas a for\u00e7a crescente dos pa\u00edses que apelam \u00e0 revis\u00e3o mostra que a meta de 2035 poder\u00e1, de facto, ser renegociada. <\/p>\n

Se isso acontecer, a Europa ter\u00e1 de redefinir o equil\u00edbrio entre ambi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e viabilidade industrial, num dos debates mais delicados da pol\u00edtica energ\u00e9tica e ambiental da pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m: Muitos portugueses pagaram IUC injustamente: Tribunal Constitucional esclareceu e decis\u00e3o pode ser ben\u00e9fica para o seu \u2018bolso\u2019<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Uni\u00e3o Europeia pode vir a adiar a proibi\u00e7\u00e3o de venda de novos carros a combust\u00e3o, fixada inicialmente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183263,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-183262","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115697092223843484","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}