![\"Tesla](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Tesla-Model-Y-2025-03.webp.webp\"\/)
\u00a9 Tesla O Tesla Model Y foi o el\u00e9trico mais vendido na Europa no primeiro semestre deste ano, mesmo com uma queda de 32,5%, para
68 078 unidades (Fonte: Data Force)<\/p>\n
Mas a ordem \u00e9 invertida quando olhamos para os valores absolutos. Em junho venderam-se 417 431 h\u00edbridos, 239 073 el\u00e9tricos e 118 547 h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n
Estes n\u00fameros tornam-se ainda mais relevantes quando comparados com a evolu\u00e7\u00e3o do mercado autom\u00f3vel europeu no seu todo, que no \u00faltimo m\u00eas decresceu 5,1% para 1 243 732 unidades. No acumulado do ano, a queda foi mais ligeira, apenas 0,9% para um total de 6 815 320 unidades.<\/p>\n
El\u00e9tricos sobem mais no acumulado<\/p>\n
Se em junho foram os h\u00edbridos plug-in a brilhar, quando fazemos as contas ao semestre, s\u00e3o os el\u00e9tricos<\/a> que mais cresceram em vendas em termos relativos, com um aumento de 24,9% face ao mesmo per\u00edodo de 2024, totalizando 1 190 346 unidades.<\/p>\n Ainda assim, continuam atr\u00e1s dos h\u00edbridos<\/a> convencionais (inclui os mild hybrid) em volume: com 2 384 298 unidades vendidas no semestre, os h\u00edbridos registaram um crescimento de 16% e mant\u00eam-se como o tipo de motoriza\u00e7\u00e3o mais vendida no mercado europeu.<\/p>\n J\u00e1 os\u00a0h\u00edbridos\u00a0plug-in<\/a>, apesar de terem crescido 21,2% entre janeiro e junho, mais que os restantes h\u00edbridos, continuam a ter o menor volume absoluto: 591 572 unidades.<\/p>\n Face a este contexto, as motoriza\u00e7\u00f5es eletrificadas representaram, no primeiro semestre, cerca de 61,2% do total das vendas do mercado europeu<\/strong>.<\/p>\n E as metas de emiss\u00f5es?<\/p>\n O aumento das vendas dos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in s\u00e3o boas not\u00edcias para os construtores, que est\u00e3o dependentes destas para atingirem as metas de emiss\u00f5es de CO2\u00a0(93,7 g\/km) impostas pela Uni\u00e3o Europeia (UE). Mas mant\u00e9m-se um problema: as vendas n\u00e3o est\u00e3o a aumentar o suficiente.<\/p>\n A UE at\u00e9 alterou a forma como as emiss\u00f5es s\u00e3o calculadas \u2014\u00a0passa a ser a m\u00e9dia de 2025, 2026 e 2027 \u2014, mas a quota de mercado dos el\u00e9tricos continua a estar longe do desejado. No primeiro semestre fixou-se nos 15,6%, uma melhoria face aos 12,5% no final de 2024, mas longe dos necess\u00e1rios 20-22% estimados para ir ao encontro das metas estabelecidas.<\/p>\n Mesmo quando inclu\u00edmos nas contas os pa\u00edses europeus que est\u00e3o fora da UE (Reino Unido, Noruega, etc.), apesar de a quota dos el\u00e9tricos subir para 17,5%, ainda assim n\u00e3o \u00e9 suficiente.<\/p>\n Quanto aos h\u00edbridos e h\u00edbridos\u00a0plug-in, alcan\u00e7aram uma quota de mercado de 35% e 8,7%, respetivamente. Ambas s\u00e3o superiores ao mesmo per\u00edodo o ano passado: 29,2% para os h\u00edbridos e 6,9%.<\/p>\n Gasolina e Diesel continuam a perder terreno<\/p>\n As motoriza\u00e7\u00f5es exclusivamente a combust\u00e3o continuam a perder quota de mercado, tanto por quebra de procura como pela redu\u00e7\u00e3o da oferta. No primeiro semestre, o Diesel foi a motoriza\u00e7\u00e3o que mais recuou: menos 27,5%, para 561 500 unidades. A gasolina seguiu a mesma tend\u00eancia, com uma queda de 21,7%, para 1 902 166 unidades.<\/p>\n Atualmente, os autom\u00f3veis a gas\u00f3leo representam apenas 8,2% das vendas na Europa, enquanto os modelos a gasolina det\u00eam uma quota de 27,9%. A categoria \u201coutros\u201d \u2014 onde se incluem ve\u00edculos a GPL, a hidrog\u00e9nio, entre outros \u2014 registou uma ligeira subida de 3%, para 185 438 unidades, representando agora 2,7% do mercado.<\/p>\n \t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual era a pot\u00eancia do Peugeot 106 Electric?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vendas de h\u00edbridos plug-in dispararam em junho, mas no primeiro semestre de 2025 foram os el\u00e9tricos que mais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1834,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[1155,88,89,428,90,445,1328,429,42,1329,32,33,636],"class_list":{"0":"post-1833","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-acea","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-eletricos","12":"tag-empresas","13":"tag-europa","14":"tag-hibridos","15":"tag-hibridos-plug-in","16":"tag-mercado","17":"tag-mild-hybrid","18":"tag-portugal","19":"tag-pt","20":"tag-uniao-europeia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1833\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}