{"id":186444,"date":"2025-12-13T09:31:14","date_gmt":"2025-12-13T09:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/186444\/"},"modified":"2025-12-13T09:31:14","modified_gmt":"2025-12-13T09:31:14","slug":"video-mostra-momento-em-que-paraquedista-fica-preso-na-cauda-de-um-aviao-a-cerca-de-4-600-metros-de-altitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/186444\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo mostra momento em que paraquedista fica preso na cauda de um avi\u00e3o a cerca de 4.600 metros de altitude"},"content":{"rendered":"

Um v\u00eddeo divulgado na quinta-feira pela ag\u00eancia australiana de seguran\u00e7a dos transportes mostra o momento angustiante em que o paraquedas ficou preso na cauda de um avi\u00e3o, antes de um salto realizado em setembro.<\/p>\n

De acordo com o relat\u00f3rio do Australian Transport Safety Bureau (ATSB), divulgado em simult\u00e2neo com o v\u00eddeo, o paraquedista – identificado no relat\u00f3rio como “P1” – conseguiu libertar-se com a ajuda de uma ferramenta especializada chamada hook knife (faca de gancho), antes de aterrar com ferimentos ligeiros.<\/p>\n

“Transportar uma faca de gancho – embora n\u00e3o seja um requisito regulamentar – pode salvar vidas em caso de abertura prematura do paraquedas de reserva”, afirmou o comiss\u00e1rio-chefe do ATSB, Angus Mitchell, num comunicado da ag\u00eancia.<\/p>\n

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https:\/\/t.co\/BTDtlR7zze<\/a><\/p>\n

\u2014 ATSB (@atsbgovau) December 10, 2025<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n

O relat\u00f3rio do ATSB indica que o paraquedista se encontrava a cerca de 4.600 metros de altitude, sobre Queensland, juntamente com outros 16 paraquedistas, quando o acidente ocorreu. O paraquedista preparava-se para saltar do avi\u00e3o quando a pega do paraquedas de reserva “ficou presa na cauda e rodou”.<\/p>\n

O paraquedas inflou de imediato, segundo o relat\u00f3rio, arrastando o paraquedista para tr\u00e1s e projetando um colega que se encontrava ao seu lado “em queda livre”.<\/p>\n

O paraquedas laranja ficou ent\u00e3o enredado em torno da cauda do avi\u00e3o e, prossegue o relat\u00f3rio, “P1 ficou suspenso por baixo do estabilizador de cauda”.<\/p>\n

“O piloto recordou ter sentido o avi\u00e3o subir subitamente de nariz e ter observado uma r\u00e1pida diminui\u00e7\u00e3o da velocidade”, afirmou Mitchell no comunicado do ATSB.<\/p>\n

Inicialmente, o piloto pensou que a aeronave tivesse entrado em perda, continuou Mitchell, “mas, ao ser informado de que havia um paraquedista preso no estabilizador de cauda, reduziu novamente a pot\u00eancia”.<\/p>\n

Temendo que o avi\u00e3o estivesse prestes a despenhar-se, o piloto esfor\u00e7ou-se por recuperar o controlo total da aeronave. Um dos membros da tripula\u00e7\u00e3o a bordo ordenou aos restantes paraquedistas que saltassem por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, e 13 abandonaram o avi\u00e3o, ficando dois a bordo para acompanhar a situa\u00e7\u00e3o do paraquedista preso.<\/p>\n

Entretanto, o paraquedista preso come\u00e7ou a cortar as linhas do paraquedas de reserva com a faca de gancho. O relat\u00f3rio refere que demorou pouco menos de um minuto a cortar 11 linhas, tendo o paraquedista dito mais tarde aos investigadores do ATSB que o processo foi “mais dif\u00edcil” do que esperava.<\/p>\n

Depois de os restantes paraquedistas ainda a bordo terem saltado por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, o relat\u00f3rio indica que o piloto “olhou por cima do ombro e viu os restos do paraquedas enrolados na cauda, bem como os danos na borda de ataque do estabilizador horizontal”.<\/p>\n

Ao pedir assist\u00eancia por r\u00e1dio, o relat\u00f3rio refere que o piloto \u2014 que tamb\u00e9m transportava um paraquedas \u2014 informou o controlo de tr\u00e1fego a\u00e9reo de que estava preparado para “abandonar a aeronave” caso “a cauda se soltasse”.<\/p>\n

Tal n\u00e3o foi necess\u00e1rio. O relat\u00f3rio indica que o piloto conseguiu aterrar em seguran\u00e7a no aeroporto de Tully, em Queensland, embora o impacto das pernas do paraquedista contra a cauda tenha causado “danos substanciais” no estabilizador.<\/p>\n

O Far North Freefall Club, que organizou a expedi\u00e7\u00e3o de paraquedismo, encaminhou as perguntas da CNN para o diretor executivo da Australian Parachute Federation, Stephen Porter. A CNN tentou contactar Porter para obter coment\u00e1rios.<\/p>\n

Dan Brodsky-Chenfeld, campe\u00e3o mundial de paraquedismo, disse \u00e0 CNN, na quinta-feira, que j\u00e1 tinha ouvido falar de incidentes semelhantes no passado, mas que nunca tinha visto pessoalmente um paraquedas ficar preso a um avi\u00e3o antes de um salto.<\/p>\n

O que torna este caso \u00fanico, explicou Brodsky-Chenfeld, \u00e9 o facto de ter sido o paraquedas de reserva a abrir, e n\u00e3o o principal. Normalmente, o paraquedas pode ser libertado atrav\u00e9s de um sistema de corte espec\u00edfico, mas isso n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel no caso do paraquedas de reserva.<\/p>\n

“Foi um pouco mais complicado”, explicou. “N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel libertar um paraquedas de reserva. O paraquedas de reserva est\u00e1 l\u00e1 para ficar. A \u00fanica op\u00e7\u00e3o nesse momento \u00e9 usar a faca de gancho e cortar as linhas at\u00e9 se conseguir libertar”<\/p>\n

Sarah Fien, investigadora respons\u00e1vel pelo caso, reiterou num v\u00eddeo publicado pelo ATSB no YouTube que as facas de gancho podem ser dispositivos “salva-vidas” em incidentes deste tipo.<\/p>\n

O relat\u00f3rio refere ainda que o Far North Freefall Club passou a exigir que os paraquedistas transportem facas de gancho e que ir\u00e1 incluir imagens do acidente em semin\u00e1rios de forma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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