{"id":1871,"date":"2025-07-26T00:43:40","date_gmt":"2025-07-26T00:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/1871\/"},"modified":"2025-07-26T00:43:40","modified_gmt":"2025-07-26T00:43:40","slug":"este-pais-proibira-motas-a-gasolina-outros-vao-seguir-o-exemplo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/1871\/","title":{"rendered":"Este pa\u00eds proibir\u00e1 motas a gasolina! Outros v\u00e3o seguir o exemplo?"},"content":{"rendered":"

O Vietname est\u00e1 a tomar medidas dr\u00e1sticas para combater a polui\u00e7\u00e3o ambiental. Em Han\u00f3i, capital do pa\u00eds, o uso de motas a gasolina ser\u00e1 proibido no centro da cidade a partir de 1 de julho de 2026. As \u00e1reas proibidas s\u00e3o caracterizadas por uma elevada densidade de tr\u00e1fego, m\u00e1 qualidade do ar e s\u00e3o tamb\u00e9m importantes \u00e1reas tur\u00edsticas.<\/p>\n

\"motas<\/a>\n<\/p>\n

\u00c9 o fim das motas a gasolina no Vietname<\/p>\n

O governo vietnamita iniciou um processo para transformar o tr\u00e2nsito urbano com ve\u00edculos amigos do ambiente. Este plano visa substituir as motas a gasolina por alternativas el\u00e9tricas silenciosas e isentas de emiss\u00f5es. O governo descreve esta etapa como um processo de transforma\u00e7\u00e3o e prev\u00ea a elimina\u00e7\u00e3o completa dos motociclos a gasolina em todo o pa\u00eds at\u00e9 2045.<\/p>\n

Atualmente, existem aproximadamente 72 milh\u00f5es de motas no pa\u00eds. A proibi\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limitar\u00e1 a Han\u00f3i na primeira fase. Ser\u00e1 alargada a partir de 2027. Espera-se que a proibi\u00e7\u00e3o inclua os carros movidos a gasolina nas fases subsequentes. A seguir a Han\u00f3i, a maior cidade do Vietname, a Cidade de Ho Chi Minh e Da Nang, um importante destino tur\u00edstico, tamb\u00e9m consideram proibi\u00e7\u00f5es semelhantes.<\/p>\n

Os fabricantes nacionais VinFast e Selex Motors est\u00e3o a expandir a sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o no segmento das scooters e motas el\u00e9tricas. A VinFast anunciou ter vendido mais de 160.000 scooters el\u00e9tricas at\u00e9 ao in\u00edcio de 2024. A Selex est\u00e1 a expandir os seus postos de troca de baterias em v\u00e1rias regi\u00f5es. Apesar disso, a quota de mercado total de motociclos el\u00e9tricos no pa\u00eds \u00e9 atualmente de apenas 5%.<\/p>\n

\"motas<\/a><\/p>\n

Motociclos t\u00eam de ser trocados por el\u00e9tricas<\/p>\n

O governo vietnamita introduziu v\u00e1rios programas de incentivo e investimentos em infraestruturas para acelerar a transi\u00e7\u00e3o. Est\u00e3o em curso esfor\u00e7os para aumentar o n\u00famero de postos de carregamento, desenvolver tecnologias de baterias e reduzir os custos para apoiar a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. No entanto, a autonomia limitada das motos el\u00e9tricas, o seu elevado custo inicial de aquisi\u00e7\u00e3o e a falta de infraestruturas de recarga est\u00e3o a gerar hesita\u00e7\u00e3o entre os utilizadores.<\/p>\n

A hesita\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos persiste entre os entusiastas de motas no pa\u00eds. Esta situa\u00e7\u00e3o tem sido comparada ao que ocorreu durante a populariza\u00e7\u00e3o das motos com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica no passado. Os sistemas de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, inicialmente inaceit\u00e1veis, parecem estar a ganhar quota de mercado com o passar do tempo. Crescem as expectativas de que a mesma transforma\u00e7\u00e3o ocorra com os motociclos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Esta transforma\u00e7\u00e3o, que come\u00e7ou no Vietname, est\u00e1 prestes a alterar n\u00e3o s\u00f3 os h\u00e1bitos de transporte, mas tamb\u00e9m a din\u00e2mica fundamental da vida urbana relacionada com a polui\u00e7\u00e3o sonora e do ar. Poder\u00e1 servir como exemplo para outros pa\u00edses, em especial na \u00c1sia, onde as motas s\u00e3o o principal forma de transporte, especialmente nas cidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Vietname est\u00e1 a tomar medidas dr\u00e1sticas para combater a polui\u00e7\u00e3o ambiental. Em Han\u00f3i, capital do pa\u00eds, o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,1334,90,858,1335,1336,32,33,1337],"class_list":{"0":"post-1871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricas","11":"tag-empresas","12":"tag-gasolina","13":"tag-motas","14":"tag-motociclos","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-vietname"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}