Pedir um caf\u00e9 ou um ch\u00e1 durante um voo \u00e9, para muitos passageiros, um gesto rotineiro que ajuda a tornar a viagem mais confort\u00e1vel. No entanto, esta pr\u00e1tica aparentemente inofensiva pode n\u00e3o ser t\u00e3o segura quanto se pensa. O assistente de bordo \u00c1lex Quigley lan\u00e7ou um alerta sobre o consumo de bebidas quentes servidas a bordo, considerando-as um dos maiores erros cometidos pelos viajantes.<\/p>\n
Segundo explicou, em declara\u00e7\u00f5es citadas pela publica\u00e7\u00e3o Delish, \u201cos avi\u00f5es utilizam tanques de \u00e1gua pot\u00e1vel, e, muitas vezes, essa \u00e1gua permanece ali durante muito tempo\u201d. O tripulante revela que nunca testemunhou a limpeza ou esvaziamento desses dep\u00f3sitos entre rotas, o que levanta d\u00favidas sobre a qualidade da \u00e1gua utilizada para preparar caf\u00e9 e ch\u00e1 a bordo. \u201cIsto \u00e9 um foco de bact\u00e9rias\u201d, afirmou, acrescentando que existe uma incerteza significativa quanto \u00e0 frequ\u00eancia real de higieniza\u00e7\u00e3o dos tanques.<\/p>\n
Nos Estados Unidos, a preocupa\u00e7\u00e3o levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o da Aircraft Drinking Water Rule (ADWR), um conjunto de regras que obriga as companhias a\u00e9reas a implementar planos de manuten\u00e7\u00e3o, colheita de amostras e desinfe\u00e7\u00e3o dos sistemas de \u00e1gua. As transportadoras t\u00eam ainda de manter registos da regularidade com que realizam testes e limpezas. Ainda assim, a efic\u00e1cia destas medidas depende do rigor com que cada companhia as cumpre.<\/p>\n
Para al\u00e9m das bebidas quentes, \u00c1lex Quigley \u2014 tal como outros elementos de cabine \u2014 deixou conselhos adicionais sobre produtos que devem ser evitados, seja por quest\u00f5es de higiene, desconforto ou simples cortesia para com os restantes passageiros.<\/p>\n
Entre os alimentos mais desaconselhados est\u00e3o os aperitivos de milho frito. \u201cQuando abres a bolsa, cheira a que algo se est\u00e1 a queimar no avi\u00e3o\u201d, comentou. Batatas fritas ou snacks com sabores intensos, como alho ou barbecue, tamb\u00e9m figuram na lista, uma vez que deixam aromas persistentes na cabine.<\/p>\n
Os tripulantes aconselham igualmente evitar alimentos que favorecem a produ\u00e7\u00e3o de gases, como lactic\u00ednios, leguminosas, verduras verdes e bebidas gaseificadas. A raz\u00e3o \u00e9 simples: num ambiente fechado e pressurizado, os odores tendem a acumular-se rapidamente. \u00c1lex \u00e9 claro: \u201cAssim que algu\u00e9m se \u2018descuida\u2019, est\u00e1s a respir\u00e1-lo uma e outra vez.\u201d<\/p>\n
Quanto \u00e0s refei\u00e7\u00f5es quentes de origem animal, como carnes preparadas, o aviso prende-se com o armazenamento. O assistente recorda que estas op\u00e7\u00f5es dependem totalmente das condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o asseguradas pela tripula\u00e7\u00e3o e pelos servi\u00e7os de catering, o que pode, em situa\u00e7\u00f5es pontuais, aumentar o risco de intoxica\u00e7\u00e3o alimentar. Embora raros, estudos j\u00e1 documentaram casos de contamina\u00e7\u00e3o em voo relacionados com manipula\u00e7\u00e3o ou conserva\u00e7\u00e3o inadequada.<\/p>\n
Outra advert\u00eancia feita pela tripula\u00e7\u00e3o diz respeito ao consumo de \u00e1lcool. Em altitude, a menor press\u00e3o atmosf\u00e9rica pode reduzir a satura\u00e7\u00e3o de oxig\u00e9nio e acelerar a frequ\u00eancia card\u00edaca, tornando os efeitos da bebida mais intensos. Esta combina\u00e7\u00e3o, alerta \u00c1lex, pode potenciar a sensa\u00e7\u00e3o de embriaguez e aumentar o esfor\u00e7o cardiovascular, sobretudo em voos longos ou quando o passageiro tenciona dormir. Por isso, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: modera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pedir um caf\u00e9 ou um ch\u00e1 durante um voo \u00e9, para muitos passageiros, um gesto rotineiro que ajuda…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189039,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-189038","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115723017050653791","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189038\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}