O Project Rally One foi confirmado como o primeiro novo construtor a ingressar no Campeonato do Mundo de Ralis da FIA sob os regulamentos WRC27. Este an\u00fancio marca um passo importante para a pr\u00f3xima era da competi\u00e7\u00e3o, abrindo portas a projetos independentes, leia-se, privados, uma das coisas que claramente falta no WRC ao mais alto n\u00edvel. Os privados existem no WRC2, mas no passado do WRC, por exemplo no Grupo A, as equipas de f\u00e1brica coexistiram com os privados, num era de grande sucesso, pois os ralis sempre foram uma disciplina com foco na igualdade e supera\u00e7\u00e3o, onde o talento n\u00e3o escolhe or\u00e7amentos e onde as \u2018elites\u2019 e os privados sempre andaram lado a lado na persegui\u00e7\u00e3o dos limites.<\/p>\n
Novo construtor com experi\u00eancia consolidada<\/strong><\/p>\n Fundado pelo engenheiro experiente Lionel Hansen, em parceria com o especialista de longa data no WRC Yves Matton e a Prospeed, o Project Rally One vai conceber, construir e homologar um carro de especifica\u00e7\u00e3o WRC27. O projeto segue a aprova\u00e7\u00e3o final pela FIA dos regulamentos WRC27, que pela primeira vez permitem a homologa\u00e7\u00e3o a tuners independentes em igualdade de condi\u00e7\u00f5es com os construtores oficiais.<\/p>\n Lionel Hansen destacou o impacto dos novos regulamentos. \u201cA introdu\u00e7\u00e3o dos regulamentos WRC27 deu-nos a oportunidade de entrar no campeonato. O novo quadro t\u00e9cnico cria o ambiente certo para projetos independentes como o nosso, permitindo desenvolver um carro do zero e competir ao mais alto n\u00edvel contra os construtores\u201d, afirmou.<\/p>\n Regulamentos WRC27 promovem acessibilidade<\/strong><\/p>\n Os regulamentos WRC27 introduzem uma plataforma de custos controlados, limitada a 345 mil euros, com uma c\u00e9lula de seguran\u00e7a tubular, suspens\u00e3o de duplo wishbone, tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas e um motor de combust\u00e3o interna turbo de 1,6 litros alimentado por combust\u00edvel sustent\u00e1vel. O carro do Project Rally One prioriza otimiza\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o de peso e fiabilidade, com foco nos requisitos de clientes e adapta\u00e7\u00e3o a v\u00e1rios campeonatos.<\/p>\n Peter Thul, diretor s\u00e9nior de desporto do WRC Promoter, sublinhou o momento do an\u00fancio. \u201cO facto de isto acontecer t\u00e3o pouco tempo ap\u00f3s o an\u00fancio dos regulamentos WRC27 confirma o apetite do mundo autom\u00f3vel pela elite dos ralis. Estamos confiantes de que ser\u00e1 o primeiro de muitos an\u00fancios\u201d, disse, acrescentando que a mistura de carros WRC27 e Rally2 gerar\u00e1 um dos pelot\u00f5es mais profundos em anos recentes.<\/p>\n Progresso avan\u00e7ado no desenvolvimento<\/p>\n O chassis j\u00e1 est\u00e1 conclu\u00eddo e a montagem do prot\u00f3tipo est\u00e1 em curso. O carro iniciar\u00e1 um programa extenso de desenvolvimento, com mais de 6000 quil\u00f3metros de testes em gravilha e asfalto, antes da homologa\u00e7\u00e3o. O primeiro shakedown est\u00e1 agendado para a primavera de 2026.<\/p>\n Malcolm Wilson, OBE, vice-presidente da FIA para o Desporto, real\u00e7ou a import\u00e2ncia do projeto. \u201cO Project Rally One confirma que o quadro t\u00e9cnico mais acess\u00edvel e econ\u00f3mico j\u00e1 gera novo engagement com o desporto. Atrair novos entrantes \u00e9 essencial para o crescimento a longo prazo do WRC\u201d, declarou.<\/p>\n Vis\u00e3o da FIA para o futuro do WRC<\/p>\n Xavier Mestelan Pinon, chefe t\u00e9cnico e de seguran\u00e7a da FIA, enfatizou os benef\u00edcios dos regulamentos. \u201cAo abrir a homologa\u00e7\u00e3o a tuners e introduzir um quadro t\u00e9cnico de longo prazo rent\u00e1vel, cri\u00e1mos um ambiente onde os tuners competem em igualdade com os construtores. O Project Rally One ilustra exatamente o que esta vis\u00e3o pretendia alcan\u00e7ar, confirmando que a nova era do WRC j\u00e1 entrega crescimento e diversidade\u201d, concluiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Project Rally One foi confirmado como o primeiro novo construtor a ingressar no Campeonato do Mundo de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,1162,38604,718,1163,32,38605,38606,33,5278,134,2701,35898,38607],"class_list":{"0":"post-192099","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-destaque-homepage","10":"tag-lionel-hansen","11":"tag-newsletter","12":"tag-newsletter-destaque","13":"tag-portugal","14":"tag-project-rally-one","15":"tag-prospeed","16":"tag-pt","17":"tag-ralis","18":"tag-sports","19":"tag-wrc","20":"tag-wrc27","21":"tag-yves-matton"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115735450767068511","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}