{"id":192234,"date":"2025-12-17T16:34:22","date_gmt":"2025-12-17T16:34:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/192234\/"},"modified":"2025-12-17T16:34:22","modified_gmt":"2025-12-17T16:34:22","slug":"ue-introduz-nova-categoria-de-carros-eletricos-pequenos-e-acessiveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/192234\/","title":{"rendered":"UE introduz nova categoria de carros el\u00e9tricos pequenos e acess\u00edveis"},"content":{"rendered":"

Ap\u00f3s largos meses de avisos e apelos, a Comiss\u00e3o Europeia apresentou um novo pacote de medidas para o setor autom\u00f3vel. A par de outras novidades, foi introduzida, ontem, uma categoria in\u00e9dita de carros el\u00e9tricos pequenos e acess\u00edveis, por via da qual o bloco procurar\u00e1 democratizar a mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

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A Comiss\u00e3o Europeia confirmou, ontem, a inten\u00e7\u00e3o de rever a proibi\u00e7\u00e3o da venda de novos autom\u00f3veis a gasolina e gas\u00f3leo a partir de 2035, cedendo \u00e0 forte press\u00e3o da ind\u00fastria autom\u00f3vel e de v\u00e1rios Estados-membros, com destaque para a Alemanha e It\u00e1lia.<\/p>\n

Conforme inform\u00e1mos<\/a>, esta decis\u00e3o representa o maior recuo da Uni\u00e3o Europeia (UE) nas pol\u00edticas verdes adotadas nos \u00faltimos cinco anos.<\/p>\n

Afinal, a altera\u00e7\u00e3o abre a porta \u00e0 continuidade da produ\u00e7\u00e3o de uma percentagem limitada de ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in, h\u00edbridos ligeiros, modelos com extensor de autonomia e at\u00e9 motores de combust\u00e3o interna ap\u00f3s 2035.<\/p>\n

\"Fiat<\/a><\/p>\n

Carros el\u00e9tricos mais pequenos e acess\u00edveis<\/p>\n

Al\u00e9m dessa flexibiliza\u00e7\u00e3o, a UE anunciou a cria\u00e7\u00e3o<\/a> de uma categoria de carros el\u00e9tricos pequenos e acess\u00edveis, composta por modelos dos segmentos A e B, que procurar\u00e3o democratizar a mobilidade el\u00e9trica, tornando-a mais acess\u00edvel.<\/p>\n

At\u00e9 agora, esta categoria in\u00e9dita era conhecida como e-car, nome que acabou por n\u00e3o se manter. Ali\u00e1s, em junho deste ano<\/a>, o presidente da Stellantis, John Elkann, e o diretor-executivo da Renault, Luca de Meo, juntaram-se informalmente para apelar \u00e0 UE a cria\u00e7\u00e3o de uma nova categoria de carros: mais pequenos e com menos recursos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Conforme a informa\u00e7\u00e3o divulgada pela Comiss\u00e3o Europeia, a nova classe ser\u00e1 uma subcategoria da M1 (autom\u00f3veis de passageiros), denominada M1E<\/a>.<\/p>\n

A categoria incluir\u00e1 carros el\u00e9tricos de at\u00e9 4,2 metros de comprimento, abrangendo o segmento A (urbanos) e praticamente todo o segmento B (utilit\u00e1rios), ficando de fora apenas os B-SUV maiores.<\/p>\n

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Os detalhes t\u00e9cnicos da categoria M1E<\/a> n\u00e3o ser\u00e3o divulgados at\u00e9 que sejam publicados os projetos com as altera\u00e7\u00f5es ao regulamento UE 2018\/858, embora a Comiss\u00e3o Europeia tenha confirmado a sua inten\u00e7\u00e3o de congelar os requisitos da categoria durante 10 anos.<\/p>\n

Esta estimativa vai ao encontro do que marcas como a Renault t\u00eam pedido h\u00e1 muito tempo<\/a>, por forma a travar o aumento gradual do pre\u00e7o dos autom\u00f3veis.<\/p>\n

UE conceder\u00e1 “supercr\u00e9ditos” de emiss\u00f5es<\/p>\n

A Comiss\u00e3o Europeia trabalhar\u00e1 em estreita colabora\u00e7\u00e3o com as fabricantes para desenvolver a nova categoria, que dever\u00e1 ser aprovada pelo Parlamento Europeu.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, incentivar\u00e1 ativamente a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da categoria M1E atrav\u00e9s da concess\u00e3o de “supercr\u00e9ditos” de emiss\u00f5es que facilitar\u00e3o \u00e0s fabricantes a redu\u00e7\u00e3o da sua m\u00e9dia de emiss\u00f5es.<\/p>\n

Cada ve\u00edculo M1E vendido contar\u00e1 como 1,3 carros no c\u00e1lculo da m\u00e9dia de emiss\u00f5es de cada fabricante, o que indiretamente dever\u00e1 ajudar a torn\u00e1-los mais acess\u00edveis.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Por forma a estimular a economia local, os modelos M1E t\u00eam de ser fabricados na Europa, Portanto, os carros el\u00e9tricos pequenos provenientes de outras regi\u00f5es, como a China, n\u00e3o beneficiar\u00e3o destas mudan\u00e7as.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, foi sugerido que seja facilitado aos diferentes pa\u00edses que comp\u00f5em a UE o estabelecimento de incentivos espec\u00edficos, nomeadamente subs\u00eddios, isen\u00e7\u00f5es fiscais, tarifas de estacionamento baseadas no tamanho e acesso a faixas priorit\u00e1rias. Ali\u00e1s, isto \u00e9 semelhante ao que acontece com os kei cars japoneses.<\/p>\n

Grupos autom\u00f3veis beneficiar\u00e3o da nova categoria<\/p>\n

De entre os v\u00e1rios nomes europeus, alguns dos que beneficiar\u00e3o largamente desta nova categoria de carros el\u00e9tricos pequenos e acess\u00edveis s\u00e3o os grupos Renault, Stellantis e Volkswagen.<\/p>\n

Afinal, modelos como o Twingo, R5, R4, Citro\u00ebn \u00eb-C3, FIAT 500e, 600e e Grande Panda, Opel Corsa e Mokka, Peugeot E-208, CUPRA Raval, \u0160koda Epiq e Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, entre outros, entrar\u00e3o na nova classe.<\/p>\n

O mesmo acontecer\u00e1, por exemplo, com o Mini Cooper e o Aceman da alem\u00e3 BMW.<\/p>\n

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Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ap\u00f3s largos meses de avisos e apelos, a Comiss\u00e3o Europeia apresentou um novo pacote de medidas para o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192235,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,744,1834,89,90,34063,38626,32,33,636],"class_list":{"0":"post-192234","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carro-eletrico","10":"tag-comissao-europeia","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-kei-cars","14":"tag-m1e","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-uniao-europeia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115735879424357098","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}