FIA redefine pir\u00e2mide dos ralis e aproxima WRC27 dos Rally2, fabricantes e preparadores passam a competir em igualdade de condi\u00e7\u00f5es, menos pot\u00eancia, mais carros e lutas mais intensas no topo: uma aut\u00eantica revolu\u00e7\u00e3o no WRC.<\/p>\n
O novo regulamento WRC27 vai revolucionar o Mundial de Ralis ao abrir a categoria rainha a preparadores independentes em igualdade com os fabricantes oficiais, sob a designa\u00e7\u00e3o comum de \u201cConstrutores\u201d. Com o foco na performance acess\u00edvel, os novos ve\u00edculos de 290-300 cv ir\u00e3o aproximar-se tecnicamente dos Rally2, permitindo a coexist\u00eancia de ambos no topo da pir\u00e2mide competitiva para criar um pelot\u00e3o mais numeroso, econ\u00f3mico e equilibrado.<\/p>\n
Construtores: Fabricantes e Preparadores em Igualdade de Condi\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Uma das altera\u00e7\u00f5es estruturais introduzidas pelo WRC27 \u00e9 a redefini\u00e7\u00e3o do escal\u00e3o m\u00e1ximo da \u201cpir\u00e2mide dos ralis\u201d. A partir de agora, a categoria principal estar\u00e1, regulamentarmente, aberta a fabricantes (OEM) e a preparadores independentes, todos sob a mesma designa\u00e7\u00e3o de \u201cConstrutores\u201d. A entidade respons\u00e1vel pelo desenvolvimento e constru\u00e7\u00e3o do carro, pela sua homologa\u00e7\u00e3o junto da FIA e pela comercializa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e dos seus componentes ser\u00e1, em todos os casos, o \u201cConstrutor\u201d, independentemente da sua natureza industrial.<\/p>\n Este novo enquadramento visa alargar o universo de potenciais participantes, permitindo que projetos de preparadores especializados \u2013 como o Project Rally One, anunciado ontem \u2013 possam competir em igualdade de condi\u00e7\u00f5es regulamentares com as marcas oficiais. Desta forma, a FIA espera aumentar o n\u00famero de carros e equipas no pelot\u00e3o principal, o que ir\u00e1 refor\u00e7ar a competitividade do campeonato. Este \u00e9, talvez, o aspeto mais crucial do \u2018novo\u2019 WRC, pois, embora possa haver alguma perda de espet\u00e1culo na estrada, tal poder\u00e1 ser compensado por uma competitividade muito mais intensa entre os concorrentes.<\/p>\n Performance Acess\u00edvel e Aproxima\u00e7\u00e3o ao Rally2<\/strong><\/p>\n A filosofia de \u201cperformance acess\u00edvel\u201d \u00e9 o pilar central do pacote WRC27, com o intuito de diminuir a diferen\u00e7a de desempenho entre a categoria m\u00e1xima e o Rally2. Isto facilitar\u00e1 a adapta\u00e7\u00e3o de jovens pilotos \u00e0 velocidade de topo. Os novos ve\u00edculos ser\u00e3o equipados com um motor 1.6 turbo a gasolina, alimentado por combust\u00edvel sustent\u00e1vel, que debitar\u00e1 cerca de 290 cavalos de pot\u00eancia \u2013 estimando-se que possa superar os 300 cv. Este motor estar\u00e1 acoplado a um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral e uma caixa de cinco velocidades.<\/p>\n Integra\u00e7\u00e3o do Rally2 no Topo da Pir\u00e2mide<\/strong><\/p>\n Com a implementa\u00e7\u00e3o das novas regras, os carros WRC27 ir\u00e3o competir lado a lado com os atuais Rally2 na categoria de topo, reestruturando a \u201cRally Pyramid\u201d definida pela FIA. A coexist\u00eancia destas duas gera\u00e7\u00f5es tem como objetivo formar um pelot\u00e3o mais numeroso, com diferentes n\u00edveis de investimento, mas com performances relativamente pr\u00f3ximas. Tal potenciar\u00e1 listas de concorrentes mais extensas e disputas mais diversificadas pelos lugares cimeiros.<\/p>\n Esta integra\u00e7\u00e3o simplifica, igualmente, a progress\u00e3o na carreira dos pilotos, que poder\u00e3o transitar da categoria Rally2 para o WRC27 sem terem de enfrentar um aumento t\u00e3o significativo de custos ou de exig\u00eancias t\u00e9cnicas espec\u00edficas do ve\u00edculo. A m\u00e9dio prazo, a FIA encara este modelo como uma forma de estabilizar o ecossistema competitivo do WRC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"FIA redefine pir\u00e2mide dos ralis e aproxima WRC27 dos Rally2, fabricantes e preparadores passam a competir em igualdade…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195680,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,718,32,33,5278,134,2701],"class_list":{"0":"post-195679","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-newsletter","10":"tag-portugal","11":"tag-pt","12":"tag-ralis","13":"tag-sports","14":"tag-wrc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115750177434086533","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}