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<\/a><\/p>\nNum contexto em que os transportes continuam a ser uma das maiores fontes de emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa, esta abordagem surge como uma alternativa inesperada aos ve\u00edculos el\u00e9tricos, cuja ado\u00e7\u00e3o continua a avan\u00e7ar mais lentamente do que o previsto.<\/p>\n
O problema das emiss\u00f5es e os limites dos el\u00e9tricos<\/p>\n
Em 2022, o setor dos transportes foi respons\u00e1vel por cerca de 28% das emiss\u00f5es de gases<\/strong> com efeito de estufa nos Estados Unidos. A maioria dessas emiss\u00f5es teve origem em ve\u00edculos movidos a gasolina.<\/p>\n Apesar de d\u00e9cadas de investimento e promo\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos el\u00e9tricos representam atualmente apenas cerca de 8%<\/strong> da frota autom\u00f3vel em circula\u00e7\u00e3o nos EUA.<\/p>\n A n\u00edvel global, aproximadamente 90% dos ve\u00edculos continuam a depender de combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong>. O pre\u00e7o elevado, a depend\u00eancia de minerais cr\u00edticos e a resist\u00eancia dos consumidores \u00e0 mudan\u00e7a continuam a ser entraves relevantes.<\/p>\n Gasolina feita literalmente do ar<\/p>\n A startup norte-americana <\/strong>Aircela<\/a> afirma ter desenvolvido a primeira m\u00e1quina funcional capaz de produzir gasolina real diretamente a partir do ar. O equipamento, com dimens\u00f5es semelhantes \u00e0s de um frigor\u00edfico comercial, integra tecnologia de direct air capture com um sistema de s\u00edntese de combust\u00edvel no pr\u00f3prio local.<\/p>\n Segundo a empresa, n\u00e3o s\u00e3o utilizados combust\u00edveis f\u00f3sseis em nenhuma fase do processo. A gasolina produzida pode ser colocada diretamente no dep\u00f3sito de qualquer autom\u00f3vel a combust\u00e3o, sem necessidade de modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n \n A demonstra\u00e7\u00e3o p\u00fablica do sistema decorreu em Nova Iorque, perante uma audi\u00eancia ao vivo. Para Eric Dahlgren<\/strong>, cofundador e CEO da empresa, n\u00e3o se trata de um simples prot\u00f3tipo.<\/p>\n N\u00e3o constru\u00edmos um prot\u00f3tipo. Constru\u00edmos uma m\u00e1quina funcional. Queremos que as pessoas saibam que isto n\u00e3o \u00e9 demasiado bom para ser verdade. Funciona mesmo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Afirmou.<\/p>\n Como funciona esta mini central de captura de carbono<\/p>\n A m\u00e1quina da Aircela atua como uma unidade compacta e port\u00e1til de captura direta de carbono. Ao contr\u00e1rio da captura tradicional, que remove CO\u2082 de chamin\u00e9s industriais, a direct air capture extrai o di\u00f3xido de carbono diretamente da atmosfera<\/strong>.<\/p>\n Na Europa j\u00e1 existem v\u00e1rias instala\u00e7\u00f5es deste tipo em funcionamento, e os Estados Unidos tamb\u00e9m est\u00e3o a investir nesta tecnologia. A diferen\u00e7a \u00e9 que, enquanto a maioria das solu\u00e7\u00f5es se limita a capturar e armazenar o CO\u2082<\/strong>, a Aircela pretende recicl\u00e1-lo e transform\u00e1-lo novamente em combust\u00edvel<\/strong> autom\u00f3vel.<\/p>\n O equipamento capta cerca de 10 kg de CO\u2082 por dia, permitindo produzir aproximadamente 3,5 litros de gasolina. O dep\u00f3sito interno pode armazenar at\u00e9 65 litros. Para compara\u00e7\u00e3o, a Toyota Tacoma<\/strong> tem um dep\u00f3sito de 80 litros, o que mostra que, pelo menos nesta fase, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel encher totalmente um carro de um dia para o outro.<\/p>\n A gasolina produzida n\u00e3o cont\u00e9m enxofre, etanol nem metais pesados.<\/p>\n\n
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