{"id":203356,"date":"2025-12-26T14:52:09","date_gmt":"2025-12-26T14:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/203356\/"},"modified":"2025-12-26T14:52:09","modified_gmt":"2025-12-26T14:52:09","slug":"veiculo-de-levitacao-magnetica-chines-acelera-de-0-a-700-km-h-em-dois-segundos-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/203356\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculo de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica chin\u00eas acelera de 0 a 700 km\/h em dois segundos | Transportes"},"content":{"rendered":"

Investigadores chineses conseguiram acelerar um ve\u00edculo de testes de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica de uma tonelada at\u00e9 700 quil\u00f3metros por hora em apenas dois segundos, batendo o recorde mundial, anunciou nesta sexta-feira, 26 de Dezembro, a televis\u00e3o estatal CCTV.<\/p>\n

A experi\u00eancia foi conduzida por uma equipa da Universidade Nacional de Tecnologia de Defesa, que testou um prot\u00f3tipo semelhante a um chassis numa pista de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica com 400 metros de extens\u00e3o.<\/p>\n

Segundo a CCTV, trata-se da velocidade mais elevad<\/a>a alguma vez registada para plataformas deste tipo, integrando um sistema el\u00e9ctrico de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica supercondutora.<\/p>\n

As imagens divulgadas<\/a> mostram a estrutura a deslocar-se envolta em vapor, com uma acelera\u00e7\u00e3o quase instant\u00e2nea e travagem abrupta no final do percurso.<\/p>\n

O avan\u00e7o foi alcan\u00e7ado ap\u00f3s dez anos de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento, permitindo superar desafios t\u00e9cnicos como a propuls\u00e3o electromagn\u00e9tica a velocidades “ultra-elevadas<\/a>“, a suspens\u00e3o el\u00e9ctrica guiada, o armazenamento transit\u00f3rio de energia de alta pot\u00eancia e a aplica\u00e7\u00e3o de \u00edmanes supercondutores de campo elevado.<\/p>\n

Segundo a CCTV, os resultados da experi\u00eancia oferecem novas possibilidades para o futuro do transporte por levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica em tubos de v\u00e1cuo (ou hyperloop) na China e para a assist\u00eancia ao lan\u00e7amento aeroespacial e ensaios experimentais de alta velocidade.<\/p>\n

Desde 2004, quando Xangai inaugurou a sua primeira linha maglev de baixa velocidade entre a periferia da cidade e o aeroporto de Pudong, o desenvolvimento desta tecnologia tem sido amplamente financiado pelas autoridades chinesas.<\/p>\n

Em 2021, a China apresentou o comboio maglev mais r\u00e1pido do mundo, com uma velocidade m\u00e1xima de 600 km\/h, fabricado em Qingdao ap\u00f3s cinco anos de desenvolvimento.<\/p>\n

J\u00e1 em 2022, a Universidade Jiaotong de Chengdu testou com sucesso um ve\u00edculo de 2,8 toneladas capaz de levitar a 35 mil\u00edmetros de altura numa auto-estrada no leste do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Investigadores chineses conseguiram acelerar um ve\u00edculo de testes de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica de uma tonelada at\u00e9 700 quil\u00f3metros por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":203357,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,358,107,89,90,246,32,33,110,2588],"class_list":{"0":"post-203356","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-ciencia-e-tecnologia","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-enter","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-tecnologia","17":"tag-transportes"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115786438859133373","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203356"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203356\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}