\n\tTem um nome estranho, mas o Fang Cheng Bao 5, o novo SUV h\u00edbrido plug-in da BYD, tamb\u00e9m vem para a Europa\u2026 provavelmente com outro nome.\n<\/p>\n
Ainda est\u00e1 em fase de homologa\u00e7\u00e3o para o mercado europeu, mas \u00e9 f\u00e1cil perceber porqu\u00ea. O Fang Cheng Bao 5<\/strong>, modelo da nova submarca da BYD<\/a>, est\u00e1 no limite do peso para ser conduzido com carta de ligeiros de passageiros: 3,5 toneladas de peso bruto.<\/p>\n Mas se a ideia desta marca chinesa era fazer um SUV que se destacasse pelo tamanho, presen\u00e7a e ousadia t\u00e9cnica, a miss\u00e3o est\u00e1 mais do que cumprida.<\/p>\n Estivemos com ele na Alemanha, ainda antes de entrar oficialmente no mercado. N\u00e3o o conduzimos, mas vimos (e sentimos) o que este colosso traz para a mesa. O nosso v\u00eddeo completo com todos os detalhes:<\/strong><\/p>\n Fang Cheng Bao \u00e9 a nova submarca da BYD dedicada a modelos de perfil premium, com foco no todo o terreno e numa est\u00e9tica mais agressiva. O n\u00famero \u201c5\u201d posiciona este SUV abaixo do tamb\u00e9m anunciado Fang Cheng Bao 8, mas isso n\u00e3o quer dizer que lhe falte ambi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Com 4,9 m de comprimento e uma dist\u00e2ncia entre eixos superior a 2,8 m, o Fang Cheng Bao 5 aproxima-se em propor\u00e7\u00f5es de um Toyota Land Cruiser<\/a> ou do Defender<\/a>, mas com uma linguagem visual que aposta mais em cromados e em detalhes que denunciam a sua origem.<\/p>\n Apesar do aspeto de SUV el\u00e9trico, o Fang Cheng Bao 5 \u00e9, na verdade, um h\u00edbrido plug-in, com dois motores el\u00e9tricos (um em cada eixo) e um motor a combust\u00e3o de 1,5 litros que serve essencialmente como gerador. <\/p>\n O sistema gera mais de 680 cv de pot\u00eancia e um bin\u00e1rio absurdo, que a marca ainda n\u00e3o divulgou oficialmente, mas que ultrapassa confortavelmente os 700 Nm.<\/p>\n A bateria tem 31,8 kWh de capacidade \u00fatil, o que permite mais de 100 km em modo 100% el\u00e9trico. E h\u00e1 carregamento r\u00e1pido em corrente cont\u00ednua (DC) a 100 kW \u2014 algo invulgar num h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n Peso muito substancial<\/p>\n O n\u00famero assusta, quase tr\u00eas toneladas de peso em ordem de marcha. Se considerarmos o peso bruto (considerando tamb\u00e9m a presen\u00e7a de passageiros) o Bao 5 ficar\u00e1 mesmo no limite do que \u00e9 permitido para um autom\u00f3vel ligeiro na Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n Isto significa que qualquer quilograma a mais obrigaria o Fang Cheng Bao 5 a ser classificado como ve\u00edculo pesado. E esse \u00e9 precisamente o desafio atual da marca: reduzir ou justificar o peso total para garantir a homologa\u00e7\u00e3o como ligeiro na Europa.<\/p>\n Quando chega?<\/p>\n N\u00e3o se sabe ainda se todos os mercados v\u00e3o receber o modelo na sua vers\u00e3o completa ou se haver\u00e1 adapta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Mas a BYD garante que o processo est\u00e1 em curso e o objetivo \u00e9 claro: colocar o Fang Cheng Bao 5 a circular nas estradas europeias ainda durante 2026. <\/p>\n Mas muito provavelmente ser\u00e1 vendido sob outro nome e emblema, o da Denza, a outra marca premium da BYD.<\/p>\n Todos os detalhes completos no nosso v\u00eddeo no YouTube.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tem um nome estranho, mas o Fang Cheng Bao 5, o novo SUV h\u00edbrido plug-in da BYD, tamb\u00e9m…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20423,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,88,3895,89,90,7466,429,32,33,959,227,430],"class_list":{"0":"post-20422","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-fang-cheng-bao","14":"tag-hibridos-plug-in","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-suv","18":"tag-videos","19":"tag-videos-ra"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}