\nO programa esgotou\u00a0no dia em que o Fundo Ambiental abriu o prazo de candidaturas, segundo confirmou \u00e0 Lusa fonte do Minist\u00e9rio do Ambiente.
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\nAs candidaturas abriram \u00e0s 10h00 e, duas horas mais tarde, j\u00e1 tinham sido atingidas 82% das 2.200 vagas dispon\u00edveis. O n\u00famero restante foi atingido entretanto, de acordo com a informa\u00e7\u00e3o prestada por fonte do minist\u00e9rio que tutela o Fundo Ambiental.
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\nO Governo destinou 8,8 milh\u00f5es de euros para o apoio a pessoas singulares, para atribuir 2.200 incentivos \u00e0 compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos e, segundo dados do site do Fundo Ambiental consultados cerca das 16h00, j\u00e1 tinham sido apresentadas 2.203 candidaturas<\/b>, das quais 2.201 consideradas eleg\u00edveis e duas declaradas exclu\u00eddas.
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\nDe acordo com as regras publicadas no site do Fundo Ambiental, “a aprova\u00e7\u00e3o de candidaturas ao incentivo \u00e9 efetuada pelo Fundo Ambiental, atrav\u00e9s da atribui\u00e7\u00e3o do n\u00famero sequencial de candidatura para a tipologia a que se destina, correspondente \u00e0 ordem da data e hora de submiss\u00e3o da candidatura”.<\/b><\/p>\n
Tamb\u00e9m j\u00e1 esgotaram as candidaturas para a compra de bicicletas convencionais, motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos<\/b>, confirmou igualmente \u00e0 Lusa fonte do Minist\u00e9rio do Ambiente. <\/p>\n
No caso do apoio \u00e0 compra de ve\u00edculos ligeiros de passageiros, dirigido a pessoas singulares, o Fundo Ambiental paga 4.000 euros pela compra de um carro 100% el\u00e9trico novo e pelo abate de uma viatura a combust\u00edveis f\u00f3sseis com mais de 10 anos.<\/p>\n
Segundo as regras publicadas no site do Fundo Ambiental, “s\u00e3o eleg\u00edveis ve\u00edculos adquiridos por compra e venda ou loca\u00e7\u00e3o financeira com dura\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 24 meses, celebradas ap\u00f3s 1 de janeiro de 2025”.<\/b><\/p>\n
O custo final do carro vai at\u00e9 38.500 euros, incluindo IVA e despesas associadas.<\/b> No caso de ve\u00edculos com mais de cinco lugares, o limite m\u00e1ximo \u00e9 de 55.000 euros, incluindo IVA e despesas associadas.
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\nNo caso do incentivo \u00e0 compra de bicicletas convencionais para uso citadino, que tamb\u00e9m esgotou, o incentivo equivale a 50% do valor de aquisi\u00e7\u00e3o<\/b>, incluindo IVA, at\u00e9 ao m\u00e1ximo de 500 euros.<\/p>\n
Nesta tipologia, o apoio esgota quando s\u00e3o atingidos 545 incentivos ou o total do apoio de 272.500 euros.<\/p>\n
O mesmo concurso tamb\u00e9m tem apoios \u00e0 compra de bicicletas de carga com assist\u00eancia el\u00e9trica. Nesse caso, o incentivo corresponde a 50% do valor de aquisi\u00e7\u00e3o, incluindo IVA, at\u00e9 ao m\u00e1ximo de 1.500 euros.<\/p>\n
Para as bicicletas com assist\u00eancia el\u00e9trica concebidas para uso citadino, o incentivo equivale a 50% do valor da compra, incluindo IVA, com um teto de 750 euros.<\/p>\n
Nos motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos, o apoio \u00e9 igualmente de 50% at\u00e9 1.500 euros. Para esta tipologia, o Governo definiu 750.000 euros, o que pode abranger 500 incentivos.<\/p>\n
Na tipologia das bicicletas de carga, com ou sem assist\u00eancia el\u00e9trica, o apoio global destinado \u00e9 de 1,2 milh\u00f5es de euros, podendo abranger 800 incentivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O programa esgotou\u00a0no dia em que o Fundo Ambiental abriu o prazo de candidaturas, segundo confirmou \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":206780,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,13,32,33,420,421],"class_list":{"0":"post-206779","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-noticias","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-rtp","15":"tag-rtp-noticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206779"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206779\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}