Este “dispositivo V-16 ligado ser\u00e1 o \u00fanico meio legal de sinaliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos imobilizados a partir de 1 de janeiro de 2026 e substituir\u00e1 os tri\u00e2ngulos”, disse a Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Tr\u00e2nsito (DGT) espanhola.<\/p>\n
O dispositivo luminoso passa a ser obrigat\u00f3rio em Espanha para os ve\u00edculos com matr\u00edcula espanhola<\/strong>, que t\u00eam de os levar no porta-luvas. No caso de matr\u00edculas estrangeiras, como as portuguesas, aplicam-se as regras dos respetivos pa\u00edses, segundo a DGT.<\/p>\n Os aparelhos que passam a ser obrigat\u00f3rios em Espanha devem ser acionados e colocados na parte mais superior poss\u00edvel dos carros (como o tejadilho) ou numa das portas sem que o condutor saia do ve\u00edculo.<\/p>\n Os dispositivos emitem um sinal luminoso que avisa os outros condutores e emite um sinal, atrav\u00e9s de um cart\u00e3o SIM (como os dos telem\u00f3veis), que comunica diretamente com a DGT e as for\u00e7as de seguran\u00e7a, indicando assim a localiza\u00e7\u00e3o do acidente ou do carro avariado.<\/p>\n A mesma informa\u00e7\u00e3o chega a “softwares” de navega\u00e7\u00e3o, aplica\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou pain\u00e9is eletr\u00f3nicos colocados nas estradas.<\/p>\n S\u00f3 depois de acionada e colocada a sinaliza\u00e7\u00e3o luminosa os ocupantes dos carros devem abandonar os ve\u00edculos, “desde que exista um lugar seguro fora da plataforma de circula\u00e7\u00e3o”, informou a DGT.<\/p>\n Sistema pioneiro<\/p>\n O objetivo \u00e9 evitar mortes associadas \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o dos tri\u00e2ngulos. “Todos os anos morrem em Espanha cerca de 25 pessoas atropeladas na estrada que tinham descido do ve\u00edculo. A nova legisla\u00e7\u00e3o nasce para evitar estes riscos e reduzir a exposi\u00e7\u00e3o do condutor ao tr\u00e2nsito”, explicou a DGT.<\/p>\n As autoridades espanholas t\u00eam sublinhado que os dados que emitem os dispositivos n\u00e3o identificam carros nem pessoas<\/strong> e servem apenas para dar a conhecer a localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo acidentado ou avariado, n\u00e3o sendo necess\u00e1rio descarregar qualquer aplica\u00e7\u00e3o nem fornecer dados pessoais para acionar os aparelhos.<\/p>\n Este novo sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o em Espanha \u00e9 pioneiro e n\u00e3o h\u00e1 outro pa\u00eds que o use, com as autoridades espanholas a considerarem que muito provavelmente acabar\u00e1 copiado noutros locais.<\/p>\n “\u00c9 um salto em frente e situa-nos como refer\u00eancia europeia em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Permite sinalizar sem sair do ve\u00edculo<\/strong>, evita riscos desnecess\u00e1rios e fornece informa\u00e7\u00e3o vital aos outros utilizadores da via. Os tri\u00e2ngulos cumpriram com o seu papel durante 26 anos, mas a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica permite-nos continuar a progredir. O nosso compromisso \u00e9 reduzir os atropelamentos e proteger quem se encontra em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia”, disse o diretor-geral de Tr\u00e2nsito, Pere Navarro, em declara\u00e7\u00f5es recentes a jornalistas.<\/p>\n Os dispositivos de sinaliza\u00e7\u00e3o V-16 passam tamb\u00e9m a ser v\u00e1lidos, em substitui\u00e7\u00e3o do tri\u00e2ngulo, para carros espanh\u00f3is que circulem nos outros pa\u00edses subscritores da designada Conven\u00e7\u00e3o de Viena (Conven\u00e7\u00e3o sobre Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio), como Portugal.<\/p>\n No entanto, fora de Espanha, s\u00f3 servem para aviso a outros condutores e o sinal de geolocaliza\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o com as autoridades n\u00e3o funciona.<\/p>\n Aos carros espanh\u00f3is que a partir de 1 de janeiro n\u00e3o levarem um dispositivo de sinaliza\u00e7\u00e3o V-16 no porta-luvas ser\u00e1 aplicada uma multa de 80 euros<\/strong>, igual \u00e0 estabelecida at\u00e9 agora para a falta de tri\u00e2ngulo.<\/p>\n “Estou convencido de que se vai exportar a toda a Uni\u00e3o [Europeia]”, disse o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Espanhola de Automobilistas, Mario Arnaldo, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 televis\u00e3o RTVE. Mario Arnaldo lembrou que Espanha foi tamb\u00e9m pioneira em 1999, quando tornou obrigat\u00f3rios os tri\u00e2ngulos com que agora acaba.<\/p>\n Custa entre 25 e 70 euros<\/p>\n Os novos dispositivos t\u00eam merecido, genericamente, o aplauso das entidades e associa\u00e7\u00f5es ligadas \u00e0 seguran\u00e7a e ao transporte rodovi\u00e1rio, com as maiores cr\u00edticas a chegarem das empresas de transporte de mercadorias.<\/p>\n A Confedera\u00e7\u00e3o Espanhola de Transporte de Mercadorias (CETM) apelou \u00e0 toler\u00e2ncia das for\u00e7as de seguran\u00e7a atendendo a problemas de abastecimento com os novos dispositivos provocados pela corrida \u00e0 compra dos aparelhos.<\/p>\n Segundo dados oficiais, h\u00e1 mais de 30 milh\u00f5es de ve\u00edculos com seguro em vigor em Espanha, todos eles obrigados a ter um dispositivo V-16 a partir de quinta-feira.<\/p>\n Cada dispositivo custa entre 25 e 70 euros e a Associa\u00e7\u00e3o do Transporte Internacional por Estrada (Astic) estimou que o setor em Espanha precisou de mais de 3,8 milh\u00f5es de euros para se adaptar \u00e0 nova regra.<\/p>\n Esta associa\u00e7\u00e3o alertou que, no entanto, em muitos casos, a nova sinaliza\u00e7\u00e3o “n\u00e3o se poder\u00e1 ver corretamente em cima dos cami\u00f5es, ve\u00edculos com uma altura m\u00e9dia de quatro metros”.<\/p>\n “Mesmo em curvas fechadas e em mudan\u00e7as de inclina\u00e7\u00e3o, a visibilidade dos sinais \u00e9 duvidosa”, acrescentou o vice-presidente da Astic, Ram\u00f3n Valdivia, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 ag\u00eancia de not\u00edcias EFE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este “dispositivo V-16 ligado ser\u00e1 o \u00fanico meio legal de sinaliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos imobilizados a partir de 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":207663,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1455,27,28,640,15,16,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,32,23,24,33,6897,17,18,29,30,31],"class_list":{"0":"post-207662","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-acidentes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-espanha","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-main-news","18":"tag-mainnews","19":"tag-mundo","20":"tag-news","21":"tag-noticias","22":"tag-noticias-principais","23":"tag-noticiasprincipais","24":"tag-portugal","25":"tag-principais-noticias","26":"tag-principaisnoticias","27":"tag-pt","28":"tag-seguranca-rodoviaria","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-ultimas","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115807986927934432","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/207662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/207663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=207662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}