\n Os tri\u00e2ngulos de sinaliza\u00e7\u00e3o de carros avariados ou acidentes na estrada s\u00e3o substitu\u00eddos em Espanha a partir de 1 de janeiro por um aparelho luminoso obrigat\u00f3rio <\/b>para todos os ve\u00edculos com matr\u00edcula espanhola.
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\n Este “dispositivo V-16 ligado ser\u00e1 o \u00fanico meio legal de sinaliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos imobilizados a partir de 1 de janeiro de 2026 e substituir\u00e1 os tri\u00e2ngulos”, disse a Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Tr\u00e2nsito (DGT) espanhola.
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\n O dispositivo luminoso passa a ser obrigat\u00f3rio em Espanha para os ve\u00edculos com matr\u00edcula espanhola<\/b>, que t\u00eam de os levar no porta-luvas. No caso de matr\u00edculas estrangeiras, como as portuguesas, aplicam-se as regras dos respetivos pa\u00edses, segundo a DGT.
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\n Os aparelhos que passam a ser obrigat\u00f3rios em Espanha devem ser acionados e colocados na parte mais superior poss\u00edvel dos carros (como o tejadilho) ou numa das portas sem que o condutor saia do ve\u00edculo.<\/b>
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\n Os dispositivos emitem um sinal luminoso que avisa os outros condutores e emite um sinal, atrav\u00e9s de um cart\u00e3o SIM (como os dos telem\u00f3veis), que comunica diretamente com a DGT e as for\u00e7as de seguran\u00e7a, indicando assim a localiza\u00e7\u00e3o do acidente ou do carro avariado<\/b>.
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\n A mesma informa\u00e7\u00e3o chega a ‘softwares’ de navega\u00e7\u00e3o, aplica\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou pain\u00e9is eletr\u00f3nicos colocados nas estradas.
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\n S\u00f3 depois de acionada e colocada a sinaliza\u00e7\u00e3o luminosa os ocupantes dos carros devem abandonar os ve\u00edculos, “desde que exista um lugar seguro fora da plataforma de circula\u00e7\u00e3o”, informou a DGT.
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\n O objetivo \u00e9 evitar mortes associadas \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o dos tri\u00e2ngulos.<\/b>
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\n “Todos os anos morrem em Espanha cerca de 25 pessoas atropeladas na estrada que tinham descido do ve\u00edculo. A nova legisla\u00e7\u00e3o nasce para evitar estes riscos e reduzir a exposi\u00e7\u00e3o do condutor ao tr\u00e2nsito”, explicou a DGT.
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\n As autoridades espanholas t\u00eam sublinhado que os dados que emitem os dispositivos n\u00e3o identificam carros nem pessoas e servem apenas para dar a conhecer a localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo acidentado ou avariado, n\u00e3o sendo necess\u00e1rio descarregar qualquer aplica\u00e7\u00e3o nem fornecer dados pessoais para acionar os aparelhos.
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\n Este novo sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o em Espanha \u00e9 pioneiro e n\u00e3o h\u00e1 outro pa\u00eds que o use, com as autoridades espanholas a considerarem que muito provavelmente acabar\u00e1 copiado noutros locais.
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\n “\u00c9 um salto em frente e situa-nos como refer\u00eancia europeia em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Permite sinalizar sem sair do ve\u00edculo, evita riscos desnecess\u00e1rios e fornece informa\u00e7\u00e3o vital aos outros utilizadores da via. Os tri\u00e2ngulos cumpriram com o seu papel durante 26 anos, mas a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica permite-nos continuar a progredir. O nosso compromisso \u00e9 reduzir os atropelamentos e proteger quem se encontra em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia”, disse o diretor-geral de Tr\u00e2nsito, Pere Navarro, em declara\u00e7\u00f5es recentes a jornalistas.
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\n Os dispositivos de sinaliza\u00e7\u00e3o V-16 passam tamb\u00e9m a ser v\u00e1lidos, em substitui\u00e7\u00e3o do tri\u00e2ngulo, para carros espanh\u00f3is que circulem nos outros pa\u00edses subscritores da designada Conven\u00e7\u00e3o de Viena (Conven\u00e7\u00e3o sobre Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio), como Portugal.
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\n No entanto, fora de Espanha, s\u00f3 servem para aviso a outros condutores e o sinal de geolocaliza\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o com as autoridades n\u00e3o funciona.
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\n Aos carros espanh\u00f3is que a partir de 1 de janeiro n\u00e3o levarem um dispositivo de sinaliza\u00e7\u00e3o V-16 no porta-luvas ser\u00e1 aplicada uma multa de 80 euros, igual \u00e0 estabelecida at\u00e9 agora para a falta de tri\u00e2ngulo.<\/b>
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\n “Estou convencido de que se vai exportar a toda a Uni\u00e3o [Europeia]”, disse o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Espanhola de Automobilistas, Mario Arnaldo, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 televis\u00e3o RTVE.
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\n Mario Arnaldo lembrou que Espanha foi tamb\u00e9m pioneira em 1999, quando tornou obrigat\u00f3rios os tri\u00e2ngulos com que agora acaba.
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\n Os novos dispositivos t\u00eam merecido, genericamente, o aplauso das entidades e associa\u00e7\u00f5es ligadas \u00e0 seguran\u00e7a e ao transporte rodovi\u00e1rio, com as maiores cr\u00edticas a chegarem das empresas de transporte de mercadorias.
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\n A Confedera\u00e7\u00e3o Espanhola de Transporte de Mercadorias (CETM) apelou \u00e0 toler\u00e2ncia das for\u00e7as de seguran\u00e7a atendendo a problemas de abastecimento com os novos dispositivos provocados pela corrida \u00e0 compra dos aparelhos.
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\n Segundo dados oficiais, h\u00e1 mais de 30 milh\u00f5es de ve\u00edculos com seguro em vigor em Espanha, todos eles obrigados a ter um dispositivo V-16 a partir de quinta-feira.
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\n Cada dispositivo custa entre 25 e 70 euros e a Associa\u00e7\u00e3o do Transporte Internacional por Estrada (Astic) estimou que o setor em Espanha precisou de mais de 3,8 milh\u00f5es de euros para se adaptar \u00e0 nova regra.
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\n Esta associa\u00e7\u00e3o alertou que, no entanto, em muitos casos, a nova sinaliza\u00e7\u00e3o “n\u00e3o se poder\u00e1 ver corretamente em cima dos cami\u00f5es, ve\u00edculos com uma altura m\u00e9dia de quatro metros”.
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\n “Mesmo em curvas fechadas e em mudan\u00e7as de inclina\u00e7\u00e3o, a visibilidade dos sinais \u00e9 duvidosa”, acrescentou o vice-presidente da Astic, Ram\u00f3n Valdivia, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 ag\u00eancia de not\u00edcias EFE.
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