{"id":20996,"date":"2025-08-08T11:05:11","date_gmt":"2025-08-08T11:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/20996\/"},"modified":"2025-08-08T11:05:11","modified_gmt":"2025-08-08T11:05:11","slug":"a-turbulencia-esta-a-tornar-se-mais-frequente-e-mais-grave-aqui-estao-as-rotas-de-voo-mais-turbulentas-do-planeta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/20996\/","title":{"rendered":"A turbul\u00eancia est\u00e1 a tornar-se mais frequente e mais grave. Aqui est\u00e3o as rotas de voo mais turbulentas do planeta"},"content":{"rendered":"

\t Turbul\u00eancia nos voos \u00e9 causada por uma variedade de fatores, incluindo montanhas, tempestades e a corrente de jato<\/p>\n

Quando o avi\u00e3o come\u00e7ou a tremer violentamente num voo da Delta de Salt Lake City para Amesterd\u00e3o na semana passada, alguns passageiros pensaram que se ia despenhar.<\/p>\n

O aparelho tinha sofrido uma forte turbul\u00eancia, atirando pessoas para o teto e carrinhos de servi\u00e7o para toda a cabina. Um passageiro disse que parecia um terramoto. O avi\u00e3o foi obrigado a fazer uma aterragem de emerg\u00eancia em Minneapolis, onde 25 pessoas foram levadas para o hospital.<\/p>\n

Foi apenas o \u00faltimo de uma s\u00e9rie de incidentes de turbul\u00eancia recentes que resultaram em feridos, hospitalizados e at\u00e9 numa morte. No ano passado, um homem de 73 anos morreu de ataque card\u00edaco durante uma forte turbul\u00eancia num voo de Londres para Singapura.<\/p>\n

A turbul\u00eancia, causada por perturba\u00e7\u00f5es na atmosfera, \u00e9 um dos fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos mais imprevis\u00edveis para os pilotos.<\/p>\n

O ar flui como a \u00e1gua de um rio: sem perturba\u00e7\u00f5es, corre suavemente, mas se encontrar um obst\u00e1culo, como uma pedra, torna-se turbulento. As montanhas e as tempestades funcionam como pedras num rio, alterando a forma como o ar se move.<\/p>\n

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\n \u00c0 esquerda:<\/strong> Carrinhos de servi\u00e7o do avi\u00e3o e alimentos espalhados ap\u00f3s turbul\u00eancia durante o voo da Delta, em 30 de julho de 2025. Obtido por KSTU<\/p>\n

\u00c0 direita:\u00a0<\/p>\n

<\/strong>Itens do carrinho de servi\u00e7o espalhados pela cabine ap\u00f3s turbul\u00eancia no voo da Delta. Ricardo Hoogesteger<\/strong> <\/p>\n

A turbul\u00eancia moderada a extrema ocorre dezenas de milhares de vezes por ano em todo o mundo. Para a maioria dos passageiros, \u00e9 sentida como alguns solavancos, mas em casos graves pode causar danos estruturais no avi\u00e3o, perda tempor\u00e1ria de controlo e ferimentos. A turbul\u00eancia causou mais de 200 ferimentos graves s\u00f3 nos EUA entre 2009 e 2024, de acordo com dados do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a dos Transportes dos EUA.<\/p>\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que as mortes s\u00e3o muito raras e o uso do cinto de seguran\u00e7a evita quase sempre ferimentos graves. As m\u00e1s not\u00edcias: a turbul\u00eancia parece estar a aumentar, especialmente em algumas das rotas com maior tr\u00e1fego, e dever\u00e1 piorar \u00e0 medida que o planeta aquece.<\/p>\n

Ent\u00e3o, quais s\u00e3o os locais onde os passageiros podem esperar as viagens mais turbulentas?<\/p>\n

O site de previs\u00e3o de turbul\u00eancia Turbli analisou mais de 10.000 rotas de voo, utilizando dados de fontes como a Administra\u00e7\u00e3o Nacional Oce\u00e2nica e Atmosf\u00e9rica e o Met Office do Reino Unido, para classificar as rotas mais turbulentas do planeta.<\/p>\n

O objetivo \u00e9 \u201cmostrar \u00e0s pessoas que, embora a turbul\u00eancia seja ca\u00f3tica, segue alguns padr\u00f5es\u201d, explicou Ignacio Gallego Marcos, fundador do Turbli e especialista em din\u00e2mica de fluidos computacional.<\/p>\n

Os voos mais turbulentos do mundo em 2024<\/strong><\/p>\n

A maior parte dos voos mais turbulentos ocorreram na Am\u00e9rica do Sul e na \u00c1sia, mas a lista tamb\u00e9m inclui voos de longo curso atrav\u00e9s do Oceano \u00cdndico.<\/p>\n

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*A taxa de dissipa\u00e7\u00e3o de Eddy (EDR) \u00e9 uma medida da intensidade da turbul\u00eancia independente das carater\u00edsticas da aeronave.
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Notas: <\/strong>As classifica\u00e7\u00f5es da Turbli baseiam-se em cerca de 550 dos maiores aeroportos do mundo, com algumas adi\u00e7\u00f5es para garantir que todos os pa\u00edses estejam representados. Apenas as rotas entre esses aeroportos s\u00e3o consideradas nas classifica\u00e7\u00f5es, resultando em cerca de 10.000 rotas. Uma vez que as rotas de voo entre dois aeroportos podem variar, s\u00e3o aqui apresentadas rotas geod\u00e9sicas, mas as classifica\u00e7\u00f5es t\u00eam em conta uma amostra aleat\u00f3ria de at\u00e9 20 rotas de voo por m\u00eas. As classifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas com base em dados de previs\u00e3o de turbul\u00eancia da National Oceanic and Atmospheric Administration e do UK Met Office.
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Fonte: <\/strong>Turbli
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Gr\u00e1fico: <\/strong>Ren\u00e9e Rigdon, CNN <\/p>\n

A rota de 120 milhas entre Mendoza, na Argentina, e Santiago, no Chile, oferece vistas de tirar o f\u00f4lego sobre os picos imponentes, \u00e0s vezes cobertos de neve, das montanhas dos Andes. \u00c9 tamb\u00e9m a rota mais turbulenta do mundo, de acordo com dados da Turbli. As cordilheiras s\u00e3o grandes obst\u00e1culos inamov\u00edveis que alteram o fluxo de ar. Podem criar ondas de ar capazes de viajar centenas de quil\u00f3metros. Quando essas ondas se quebram, causam muita turbul\u00eancia, como as ondas do mar que se quebram e formam uma espuma branca e agitada, disse Gallego Marcos.<\/p>\n

A maioria das 10 rotas mais turbulentas do mundo envolve montanhas, incluindo os Andes, a mais longa cadeia de montanhas terrestres da Terra, e o Himalaia.<\/p>\n

Nos Estados Unidos, as rotas mais turbulentas s\u00e3o dominadas pelos voos que atravessam as Montanhas Rochosas de e para Denver e Salt Lake City. O mesmo se passa na Europa, onde muitas das rotas mais turbulentas se situam sobre os Alpes, com os avi\u00f5es a deslocarem-se entre Fran\u00e7a, It\u00e1lia e Su\u00ed\u00e7a, de acordo com Turbli.<\/p>\n

Os pilotos est\u00e3o muito conscientes da necessidade de terem cuidados redobrados sobre as montanhas, mas a turbul\u00eancia que estas provocam nem sempre \u00e9 previs\u00edvel. \u201cPode ser devido a carater\u00edsticas de escala muito pequena da montanha\u201d nem sempre identificadas nas previs\u00f5es, explicou Gallego Marcos.<\/p>\n

Os voos mais turbulentos do Hemisf\u00e9rio Sul<\/strong><\/p>\n

Os voos mais turbulentos da Am\u00e9rica do Sul em 2024 atravessaram a Cordilheira dos Andes, onde se encontram alguns dos c\u00e9us mais turbulentos do mundo. Na \u00c1frica e na Oceania, os voos turbulentos percorreram os continentes.<\/p>\n

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*A taxa de dissipa\u00e7\u00e3o de Eddy (EDR) \u00e9 uma medida da intensidade da turbul\u00eancia independente das carater\u00edsticas da aeronave.
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Notas: <\/strong>As classifica\u00e7\u00f5es da Turbli baseiam-se em cerca de 550 dos maiores aeroportos do mundo, com algumas adi\u00e7\u00f5es para garantir que todos os pa\u00edses estejam representados. Apenas as rotas entre esses aeroportos s\u00e3o consideradas nas classifica\u00e7\u00f5es, resultando em cerca de 10.000 rotas. Uma vez que as rotas de voo entre dois aeroportos podem variar, s\u00e3o aqui apresentadas rotas geod\u00e9sicas, mas as classifica\u00e7\u00f5es t\u00eam em conta uma amostra aleat\u00f3ria de at\u00e9 20 rotas de voo por m\u00eas. As classifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas com base em dados de previs\u00e3o de turbul\u00eancia da National Oceanic and Atmospheric Administration e do UK Met Office.
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Fonte: <\/strong>Turbli
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Gr\u00e1fico: <\/strong>Ren\u00e9e Rigdon, CNN <\/p>\n

As montanhas est\u00e3o sempre presentes, mas outra forma de turbul\u00eancia pode aparecer aparentemente do nada, sem sinais visuais \u00f3bvios para avisar os pilotos.<\/p>\n

Chama-se turbul\u00eancia em ar puro e \u00e9 mais frequentemente utilizada para descrever a turbul\u00eancia perto de correntes de jato, rios ondulados de ar em movimento r\u00e1pido no alto da atmosfera, onde os avi\u00f5es voam. \u00c9 causada pelo \u201c corte do vento\u201d, uma mudan\u00e7a r\u00e1pida da velocidade ou dire\u00e7\u00e3o do vento com a altitude.<\/p>\n

Este tipo de turbul\u00eancia \u00e9 \u201cperigoso porque \u00e9 dif\u00edcil de detetar e prever\u201d, referiu Piers Buchanan, gestor cient\u00edfico de aplica\u00e7\u00f5es de avia\u00e7\u00e3o no Met Office do Reino Unido.<\/p>\n

A rota de 320 milhas entre as cidades japonesas de Natori e Tokoname \u00e9 uma das mais turbulentas da \u00c1sia devido a este fen\u00f3meno, segundo Gallego Marcos.<\/p>\n

O Jap\u00e3o tem uma \u201ccorrente de jato particularmente forte\u201d, afirmou, como os americanos descobriram durante a Segunda Guerra Mundial, quando as bombas que lan\u00e7aram no Jap\u00e3o foram desviadas do alvo por ventos fortes.<\/p>\n

A for\u00e7a da corrente de jato \u00e9 determinada pela diferen\u00e7a de temperatura. No Jap\u00e3o, o ar frio da Sib\u00e9ria encontra o ar quente das correntes do Oceano Pac\u00edfico, o que alimenta uma corrente de jato muito forte e relativamente est\u00e1vel durante todo o ano.<\/p>\n

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Vista da Cordilheira dos Andes num voo da LATAM Airlines para Mendoza, Argentina. Jeff Greenberg\/Universal Images Group Editorial\/Getty<\/strong> <\/p>\n

Um fen\u00f3meno semelhante ocorre na costa leste dos EUA, onde o ar quente da corrente do Golfo se encontra com o ar frio do Canad\u00e1. \u201cO Corredor do Atl\u00e2ntico Norte, especialmente entre a Am\u00e9rica do Norte e a Europa, (\u00e9) onde as correntes de jato s\u00e3o mais fortes\u201d, afirmou Buchanan \u00e0 CNN.<\/p>\n

\u00c0 medida que o planeta aquece, a turbul\u00eancia no ar est\u00e1 a intensificar-se, de acordo com estudos recentes.<\/p>\n

Funciona assim: as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas aumentam as diferen\u00e7as de temperatura na atmosfera superior, o que torna as velocidades do vento mais vol\u00e1teis e resulta numa maior turbul\u00eancia no ar onde os avi\u00f5es voam.<\/p>\n

De acordo com um estudo de 2023, a turbul\u00eancia severa no ar livre sobre o Atl\u00e2ntico Norte – uma das rotas de voo mais movimentadas do planeta – foi 55% mais frequente em 2020 do que em 1979, tendo-se tamb\u00e9m registado um aumento de 41% nos EUA continentais.<\/p>\n

E a tend\u00eancia \u00e9 para piorar. De acordo com um estudo de 2017, prev\u00ea-se que a turbul\u00eancia suficientemente forte para causar ferimentos duplique ou triplique a sua frequ\u00eancia a n\u00edvel mundial at\u00e9 ao final do s\u00e9culo.<\/p>\n

Os voos mais turbulentos no Hemisf\u00e9rio Norte<\/strong><\/p>\n

As rotas mais turbulentas na Am\u00e9rica do Norte em 2024 abrangem a parte ocidental dos EUA, enquanto as principais rotas na Europa s\u00e3o dominadas por voos que viajam entre Fran\u00e7a, Su\u00ed\u00e7a e It\u00e1lia. Na \u00c1sia, as rotas mais turbulentas est\u00e3o no Nepal, China e Jap\u00e3o.<\/p>\n

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*A taxa de dissipa\u00e7\u00e3o de Eddy (EDR) \u00e9 uma medida da intensidade da turbul\u00eancia independente das carater\u00edsticas da aeronave.
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Notas: <\/strong>As classifica\u00e7\u00f5es da Turbli baseiam-se em cerca de 550 dos maiores aeroportos do mundo, com algumas adi\u00e7\u00f5es para garantir que todos os pa\u00edses estejam representados. Apenas as rotas entre esses aeroportos s\u00e3o consideradas nas classifica\u00e7\u00f5es, resultando em cerca de 10.000 rotas. Uma vez que as rotas de voo entre dois aeroportos podem variar, s\u00e3o aqui apresentadas rotas geod\u00e9sicas, mas as classifica\u00e7\u00f5es t\u00eam em conta uma amostra aleat\u00f3ria de at\u00e9 20 rotas de voo por m\u00eas. As classifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas com base em dados de previs\u00e3o de turbul\u00eancia da National Oceanic and Atmospheric Administration e do UK Met Office.
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Fonte: <\/strong>Turbli
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Gr\u00e1fico: <\/strong>Ren\u00e9e Rigdon, CNN <\/p>\n

As trovoadas e as nuvens cumulus altas s\u00e3o outra fonte importante de turbul\u00eancia, que \u00e9 particularmente pronunciada perto do equador. \u201c\u00c9 provocada por um forte movimento vertical do ar e pode ser s\u00fabita e grave\u201d, afirmou Buchanan. Este tipo de turbul\u00eancia n\u00e3o aparece nas classifica\u00e7\u00f5es do Turbli porque os pilotos tendem a evit\u00e1-la. Os avi\u00f5es est\u00e3o constantemente a procurar tempestades atrav\u00e9s de radares a bordo e equipamento em terra. \u201cO piloto vai andar em ziguezague \u00e0 volta das nuvens de trovoada\u201d, referiu Gallego Marcos.<\/p>\n

No entanto, ainda existem perigos. As previs\u00f5es nem sempre s\u00e3o suficientemente precisas para apanhar a turbul\u00eancia das trovoadas e as tempestades podem tamb\u00e9m gerar fen\u00f3menos que n\u00e3o podem ser previstos ou vistos pelo radar, explicou Gallego Marcos.<\/p>\n

Um perigo particular \u00e9 quando v\u00e1rias tempestades se formam ao mesmo tempo e os pilotos correm o risco de serem apanhados entre enormes nuvens de trovoada. Os especialistas em avia\u00e7\u00e3o acreditam que isto pode ter acontecido com o voo Londres-Singapura no ano passado, quando este se deparou com tempestades sobre Myanmar.<\/p>\n

Os cientistas est\u00e3o a analisar se as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas podem tamb\u00e9m estar a aumentar este tipo de turbul\u00eancia, uma vez que uma atmosfera mais quente ret\u00e9m mais humidade, o que alimenta tempestades mais intensas.<\/p>\n

A rela\u00e7\u00e3o entre as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas previstas e a turbul\u00eancia \u201c\u00e9 uma \u00e1rea de investiga\u00e7\u00e3o muito ativa\u201d, disse Robert Sharman, cientista s\u00e9nior em\u00e9rito do Centro Nacional de Investiga\u00e7\u00e3o Atmosf\u00e9rica. \u00c9 dif\u00edcil obter dados concretos, declarou \u00e0 CNN.<\/p>\n

Os especialistas sublinham que voar continua a ser o meio de transporte mais seguro. Os avi\u00f5es s\u00e3o projetados especificamente para suportar at\u00e9 mesmo turbul\u00eancias severas e colocar o cinto de seguran\u00e7a \u00e9 a maneira mais segura de evitar ferimentos, afirmou Gallego Marcos.<\/p>\n

A nossa compreens\u00e3o do fen\u00f3meno tamb\u00e9m est\u00e1 a melhorar. Atualmente, podemos prever com precis\u00e3o cerca de 75% da turbul\u00eancia, segundo Joana Medeiros, pesquisadora de meteorologia da Universidade de Reading.<\/p>\n

O que parece claro \u00e9 que, \u00e0 medida que o aquecimento global provocado pelo homem desencadeia mudan\u00e7as invis\u00edveis na nossa atmosfera e a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o – um poluidor do clima por direito pr\u00f3prio – continua a crescer, algumas das rotas mais movimentadas do planeta v\u00e3o tornar-se muito mais turbulentas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Turbul\u00eancia nos voos \u00e9 causada por uma variedade de fatores, incluindo montanhas, tempestades e a corrente de jato…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20997,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[609,836,611,27,28,7643,607,608,333,7644,832,604,135,610,476,7641,15,16,301,830,14,603,25,26,570,21,22,831,833,62,834,12,13,19,20,835,602,52,32,23,24,17,18,7639,7640,29,30,31,1080,7642,63,64,65],"class_list":{"0":"post-20996","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-alerta","9":"tag-analise","10":"tag-ao-minuto","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-cinto-de-seguranca","14":"tag-cnn","15":"tag-cnn-portugal","16":"tag-comentadores","17":"tag-conselhos-viagens","18":"tag-costa","19":"tag-crime","20":"tag-desporto","21":"tag-direto","22":"tag-economia","23":"tag-evitar-turbulencia","24":"tag-featured-news","25":"tag-featurednews","26":"tag-governo","27":"tag-guerra","28":"tag-headlines","29":"tag-justica","30":"tag-latest-news","31":"tag-latestnews","32":"tag-live","33":"tag-main-news","34":"tag-mainnews","35":"tag-mais-vistas","36":"tag-marcelo","37":"tag-mundo","38":"tag-negocios","39":"tag-news","40":"tag-noticias","41":"tag-noticias-principais","42":"tag-noticiasprincipais","43":"tag-opiniao","44":"tag-pais","45":"tag-politica","46":"tag-portugal","47":"tag-principais-noticias","48":"tag-principaisnoticias","49":"tag-top-stories","50":"tag-topstories","51":"tag-turbulencia","52":"tag-turbulencia-aviao","53":"tag-ultimas","54":"tag-ultimas-noticias","55":"tag-ultimasnoticias","56":"tag-viagens","57":"tag-viajar-de-aviao","58":"tag-world","59":"tag-world-news","60":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20996\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}