O presidente do Autom\u00f3vel Clube de Portugal (ACP) considera que seria uma boa op\u00e7\u00e3o se Portugal seguisse o exemplo espanhol e substitu\u00edsse o tri\u00e2ngulo por uma luz avisadora, em caso de avaria ou acidente na estrada.<\/p>\n
A partir do dia 1 de janeiro de 2026, os carros espanh\u00f3is v\u00e3o deixar de transportar o tri\u00e2ngulo que assinala um acidente ou avaria na estrada. Todas as viaturas ser\u00e3o obrigadas a ter um dispositivo, chamado V-16, que emite um sinal luminoso e deve ser colocado na parte mais superior poss\u00edvel do ve\u00edculo, de prefer\u00eancia no tejadilho.<\/p>\n
O objetivo das autoridades espanholas \u00e9 evitar mortes dos automobilistas associadas \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o dos tri\u00e2ngulos. De acordo com a Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Tr\u00e2nsito (DGT) espanhola, cerca de 25 pessoas s\u00e3o atropeladas na estrada por terem descido do seu ve\u00edculo. “A nova legisla\u00e7\u00e3o nasce para evitar estes riscos e reduzir a exposi\u00e7\u00e3o do condutor ao tr\u00e2nsito”, explica a DGT.<\/p>\n
No caso de matr\u00edculas estrangeiras, como as portuguesas, continuem a aplicar-se as regras dos respetivos pa\u00edses sempre que os ve\u00edculos se deslocarem a Espanha. Ainda assim, em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 TSF<\/strong>, o presidente do ACP v\u00ea com agrado que uma legisla\u00e7\u00e3o semelhante fosse adotada em Portugal.<\/p>\n “O tri\u00e2ngulo j\u00e1 est\u00e1 muito ultrapassado”, sentencia Carlos Barbosa. “De dia ainda se consegue ver alguma coisa, mas \u00e0 noite n\u00e3o se v\u00ea rigorosamente nada e era uma excelente medida podermos utilizar isso”, afirma.<\/p>\n No entanto, considera que “teria de existir um per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o, era preciso dar um espa\u00e7o de tempo para as pessoas poderem adquirir esse aparelho”.<\/p>\n Essa decis\u00e3o teria de ser tomada pelo Governo, atrav\u00e9s do Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMT), e, eventualmente, “a Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR) teria uma palavra a dizer”.<\/p>\n Em resposta \u00e0 TSF<\/strong>, a Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria refere que, “de acordo com a norma vigente, \u00e0 presente data, n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio, nem legalmente admiss\u00edvel, o uso de outro equipamento que n\u00e3o o triangulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo (…), n\u00e3o tendo esta Autoridade conhecimento de que venha a ser obrigat\u00f3ria a utiliza\u00e7\u00e3o de um dispositivo luminoso em substitui\u00e7\u00e3o do tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo”.<\/p>\n Os dispositivos emitem um sinal luminoso que avisa os outros condutores e emite um sinal, atrav\u00e9s de um cart\u00e3o SIM (como os dos telem\u00f3veis), que comunica diretamente com a DGT e as for\u00e7as de seguran\u00e7a, indicando assim a localiza\u00e7\u00e3o do acidente ou do carro avariado.<\/p>\n A mesma informa\u00e7\u00e3o chega a softwares de navega\u00e7\u00e3o, aplica\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou pain\u00e9is eletr\u00f3nicos colocados nas estradas.<\/p>\n S\u00f3 depois de acionada e colocada a sinaliza\u00e7\u00e3o luminosa os ocupantes dos carros devem abandonar os ve\u00edculos, “desde que exista um lugar seguro fora da plataforma de circula\u00e7\u00e3o”, informou a DGT.<\/p>\n Este sistema adotado por Espanha \u00e9 pioneiro e n\u00e3o h\u00e1 outro pa\u00eds que o use, com as autoridades espanholas a considerarem que muito provavelmente acabar\u00e1 copiado em outros locais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O presidente do Autom\u00f3vel Clube de Portugal (ACP) considera que seria uma boa op\u00e7\u00e3o se Portugal seguisse o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":210018,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[27,28,640,10298,15,16,14,25,26,21,22,12,13,19,20,32,23,24,33,58,17,18,11669,29,30,31],"class_list":{"0":"post-210017","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-portugal","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-espanha","11":"tag-estrada","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-main-news","18":"tag-mainnews","19":"tag-news","20":"tag-noticias","21":"tag-noticias-principais","22":"tag-noticiasprincipais","23":"tag-portugal","24":"tag-principais-noticias","25":"tag-principaisnoticias","26":"tag-pt","27":"tag-sociedade","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-transito","31":"tag-ultimas","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115817463290586120","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=210017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/210017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=210017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=210017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=210017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}