\u00c9 o fim de uma hist\u00f3ria que j\u00e1 tem quase um quarto de s\u00e9culo. Lan\u00e7ado em 2002, o Touareg resultou de um projeto conjunto entre a Volkswagen e a Porsche, do qual nasceu tamb\u00e9m o primeiro Cayenne<\/a>. <\/p>\n O projeto cumpriu dois objetivos: permitir \u00e0 Porsche a entrada no segmento dos SUV e ajudar Ferdinand Pi\u00ebch \u2014 na altura o diretor-executivo do Grupo Volkswagen \u2014 a concretizar a sua ambi\u00e7\u00e3o de elevar o posicionamento da Volkswagen com modelos como o Touareg e tamb\u00e9m o Phaeton<\/a>.<\/p>\n Atualmente na terceira gera\u00e7\u00e3o, o Touareg dever\u00e1 sair de cena como parte de uma estrat\u00e9gia mais ampla da Volkswagen<\/a>, que passa por simplificar a gama e concentrar recursos em modelos de maior volume.<\/p>\n Tayron, \u00e9s capaz de \u00absegurar o barco\u00bb?<\/p>\n Sem um sucessor direto previsto, o lugar do \u00abporta-estandarte\u00bb de Wolfsburgo passa a ser ocupado pelo rec\u00e9m-apresentado Volkswagen Tayron<\/a>, uma proposta mais acess\u00edvel, com um posicionamento global em mercados-chave e um apelo mais abrangente.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o Tayron est\u00e1 dispon\u00edvel com vers\u00f5es de cinco e sete lugares e motoriza\u00e7\u00f5es para (quase) todos os gostos: gasolina, Diesel e h\u00edbridas plug-in \u2014 conhe\u00e7a os pre\u00e7os da gama em Portugal<\/a>.<\/p>\n Mas a decis\u00e3o de simplificar a gama n\u00e3o se limita ao Touareg. Segundo as mesmas fontes internas, o Volkswagen ID.5<\/a> \u00e9 uma das pr\u00f3ximas \u00abv\u00edtimas\u00bb. Os rumores sobre o seu eventual fim j\u00e1 circulavam ap\u00f3s a marca anunciar uma grande atualiza\u00e7\u00e3o para o ID.4<\/a> \u2014 o seu \u00abirm\u00e3o\u00bb mais familiar \u2014, deixando o ID.5 de fora.<\/p>\n Os rumores s\u00e3o agora confirmado. O \u00abSUV-Coup\u00e9\u00bb vai ser descontinuado em 2027 e a raz\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de compreender: vendas aqu\u00e9m do esperado.<\/p>\n Foco nos SUV e crossovers<\/p>\n Tamb\u00e9m t\u00eam sido discutidos, dentro da administra\u00e7\u00e3o da Volkswagen, planos para um novo monovolume el\u00e9trico baseado na plataforma MEB, para suceder ao Touran<\/a> e que chegou a ser descrito por fontes internas como um \u201cmini-ID. Buzz\u201d.<\/p>\n Mas fontes pr\u00f3ximas do diretor-executivo Thomas Scha\u00ebfer garantem que o projeto n\u00e3o \u00e9 priorit\u00e1rio. Ao que parece, a Skoda poder\u00e1 lan\u00e7ar uma proposta deste tipo no futuro.<\/p>\n \u201cAnalis\u00e1mos a ideia, mas o mercado est\u00e1 a exigir crossovers e SUV. Foi nessa dire\u00e7\u00e3o que decidimos avan\u00e7ar.\u201d<\/p>\n Fontes internas da Volkswagen em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 Autocar<\/p><\/blockquote>\n A decis\u00e3o de n\u00e3o avan\u00e7ar com este projeto tamb\u00e9m est\u00e1 relacionada com a atual limita\u00e7\u00e3o da capacidade de engenharia no centro de I&D da Volkswagen em Braunschweig (Alemanha), que est\u00e1 sobrecarregado com projetos considerados priorit\u00e1rios, como o futuro Golf el\u00e9trico<\/a>.<\/p>\n \t\t\tSabe esta resposta?![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Volkswagen-Touareg-4_925x520_acf_cropped.jpg.webp.webp\"\/)
\u00a9 Volkswagen O Touareg R mant\u00e9m o t\u00edtulo do Volkswagen de produ\u00e7\u00e3o mais potente de sempre. Junta um motor 3.0 V6 a um motor el\u00e9trico, para uma pot\u00eancia total combinada de 462 cv e 700 Nm de bin\u00e1rio.<\/p>\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Volkswagen-Tayron-6.webp.webp\"\/)
\u00a9 Volkswagen O Volkswagen Tayron tem mais 25 cm que o Tiguan, sendo que 11 destes cent\u00edmetros est\u00e3o na dist\u00e2ncia entre eixos.<\/p>\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Volkswagen-Touran.jpg.webp.webp\"\/)
Volkswagen Touran<\/p>\n\n
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o primeiro Volkswagen Golf GTI Mk1?<\/p>\n
![\"Avatar](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/miguel-nascimento-perfil-2025-96x96.jpg\"\/)
<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lan\u00e7ado h\u00e1 mais de 20 anos, o Volkswagen Touareg parece estar a chegar ao fim. Fontes internas revelam…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21161,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,295,32,3654,33,959,505,7691],"class_list":{"0":"post-21160","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-industria","12":"tag-portugal","13":"tag-producao","14":"tag-pt","15":"tag-suv","16":"tag-volkswagen","17":"tag-volkswagen-touareg"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}