{"id":212093,"date":"2026-01-02T15:44:11","date_gmt":"2026-01-02T15:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/212093\/"},"modified":"2026-01-02T15:44:11","modified_gmt":"2026-01-02T15:44:11","slug":"o-governo-fez-uso-do-chicote-96-dos-carros-vendidos-na-noruega-sao-electricos-plug-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/212093\/","title":{"rendered":"O Governo fez \u201cuso do chicote\u201d: 96% dos carros vendidos na Noruega s\u00e3o el\u00e9ctricos | Plug-in"},"content":{"rendered":"

Quase todos os autom\u00f3veis novos registados na Noruega no ano passado s\u00e3o do tipo BEV, ou seja, totalmente el\u00e9ctricos. A r\u00e1pida transi\u00e7\u00e3o da Noruega, pa\u00eds produtor de petr\u00f3leo, para os ve\u00edculos movidos a bateria contrasta vincadamente com o resto da Europa. Enquanto os noruegueses aceleram a electrifica\u00e7\u00e3o, a fraca procura por ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) no resto do continente levou a Uni\u00e3o Europeia, no m\u00eas passado, a reverter a proibi\u00e7\u00e3o planeada para 2035<\/a> relativa aos motores de combust\u00e3o interna.<\/p>\n

Impulsionados por fortes incentivos fiscais, 95,9% de todos os carros novos registados na Noruega<\/a> em 2025 foram el\u00e9ctricos, com esse n\u00famero a atingir quase 98% em Dezembro. Este valor anual representa uma subida face aos 88,9% registados em 2024, segundo dados da federa\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria norueguesa (OFV).<\/p>\n

Para colocar estes n\u00fameros em perspectiva, a realidade em Portugal \u00e9 substancialmente distinta. Embora o mercado portugu\u00eas tenha mostrado um crescimento robusto, os dados da Associa\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel de Portugal (ACAP) indicam que, de Janeiro a Novembro de 2025, os autom\u00f3veis el\u00e9ctricos conseguiram uma quota de 21,4%, resultando de quase 50 mil carros 100% el\u00e9ctricos vendidos.<\/p>\n

Na Noruega, foi registado um recorde de 179.549 novos autom\u00f3veis durante o ano, um aumento de 40% em rela\u00e7\u00e3o a 2024, informou a OFV.<\/p>\n

Impostos sobre VE prontos a subir<\/strong><\/p>\n

A Tesla<\/a> foi a marca de autom\u00f3veis mais vendida na Noruega pelo quinto ano consecutivo, com uma quota de mercado de 19,1%, seguida pela Volkswagen com 13,3% dos registos e pela Volvo Cars com 7,8%.<\/p>\n

Liderada pelo crossover de mercado de massa Model Y,<\/a> a Tesla vendeu 27.621 carros na Noruega em 2025. \u00c9 o valor mais alto que qualquer fabricante de autom\u00f3veis alguma vez vendeu no pa\u00eds num \u00fanico ano, superando a reac\u00e7\u00e3o negativa dos consumidores que afectou a marca em grande parte da Europa devido ao apoio do CEO Elon Musk a partidos de extrema-direita e ao Presidente dos EUA, Donald Trump<\/a>.<\/p>\n

Os autom\u00f3veis de marcas chinesas obtiveram uma quota de mercado de 13,7% na Noruega em 2025, uma subida face aos 10,4% do ano anterior, liderados pela fabricante BYD, que mais do que duplicou o n\u00famero de unidades vendidas no pa\u00eds n\u00f3rdico.<\/p>\n

A Noruega, que come\u00e7ou a tributar os VE em 2023, anunciou em Outubro que iria adicionar at\u00e9 5.000 d\u00f3lares em imposto sobre o valor acrescentado (IVA) por ve\u00edculo a partir de 1 de Janeiro de 2026. Esta medida desencadeou uma corrida entre compradores e empresas autom\u00f3veis para antecipar o prazo final de 2025.<\/p>\n

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\u201cO que fizemos muito rapidamente foi redireccionar um n\u00famero de carros que n\u00e3o estavam originalmente destinados \u00e0 Noruega, para os trazer para c\u00e1 mais depressa\u201d, disse \u00e0 Reuters o director-geral da Ford Noruega, Per Gunnar Berg.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia da \u201ccenoura e do pau\u201d<\/strong><\/p>\n

Embora alguns incentivos aos VE tenham sido reduzidos, o governo tem tamb\u00e9m acrescentado consistentemente taxas aos carros a gasolina e gas\u00f3leo para os tornar mais caros, explicou Christina Bu, respons\u00e1vel pela associa\u00e7\u00e3o norueguesa de ve\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

\u201cIsso \u00e9 muitas vezes mal compreendido fora da Noruega \u2014 todos pensam que se trata apenas de isen\u00e7\u00f5es fiscais e incentivos, mas trata-se muito tamb\u00e9m do uso do chicote\u201d, afirmou Bu. \u201cOs carros com motor de combust\u00e3o interna (ICE) s\u00e3o taxados de tal forma que o neg\u00f3cio se torna invi\u00e1vel.\u201d<\/p>\n

Os poucos carros a combust\u00edveis f\u00f3sseis registados em 2025 foram, na sua maioria, ve\u00edculos especializados, tais como os acess\u00edveis a cadeiras de rodas ou os utilizados pela pol\u00edcia e outros servi\u00e7os de emerg\u00eancia, juntamente com alguns modelos h\u00edbridos e carros desportivos.<\/p>\n

Os ve\u00edculos el\u00e9ctricos com custo inferior a 300.000 coroas norueguesas (cerca de 28.500 euros) permanecem isentos de IVA em 2026, o que poder\u00e1 impulsionar o segmento dos utilit\u00e1rios, segundo os executivos do sector.<\/p>\n

\u201cPenso que as altera\u00e7\u00f5es fiscais v\u00e3o acelerar o regresso dos carros compactos… que costumavam dominar tanto a Noruega como a Europa\u201d, disse Berg, da Ford<\/a>.<\/p>\n

Ulf Tore Hekneby, respons\u00e1vel pela Harald A. M\u00f8ller \u2014 importadora de ve\u00edculos Volkswagen<\/a>, Audi, Skoda e Cupra \u2014, referiu que seriam lan\u00e7ados mais modelos de combust\u00e3o como el\u00e9ctricos e que a empresa conseguiu obter mais viaturas no final do ano passado ao acordar com as f\u00e1bricas a acelera\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e a prioriza\u00e7\u00e3o da aloca\u00e7\u00e3o para a Noruega.<\/p>\n

\u201cHaver\u00e1 uma grande quantidade de novos lan\u00e7amentos das nossas marcas no segmento dos compactos, pelo que teremos uma nova gama que n\u00e3o t\u00ednhamos h\u00e1 muitos anos\u201d, concluiu Hekneby.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quase todos os autom\u00f3veis novos registados na Noruega no ano passado s\u00e3o do tipo BEV, ou seja, totalmente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":212094,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[964,2298,88,6239,89,90,246,6025,965,6230,32,33,110,296],"class_list":{"0":"post-212093","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-ambiente","9":"tag-automoveis","10":"tag-business","11":"tag-carros-electricos","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-enter","15":"tag-motores","16":"tag-noruega","17":"tag-plug-in","18":"tag-portugal","19":"tag-pt","20":"tag-tecnologia","21":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115826279345939143","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212093\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=212093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=212093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}