Mostrando bem a \u2018garra\u2019 com que chegaram a este Dakar, tendo em conta o contexto de tudo o que se passou durante 2025 com o navegador, Guillaume De Mevius\/Mathieu Baumel (Mini JCW Rally 3.01\/X-Raid) venceram a primeira etapa do Rali Dakar 2026. O resultado n\u00e3o \u00e9 uma enorme surpresa, porque se conhece bem o ritmo de De Mevius, e sendo verdade que n\u00e3o se espera que mantenham esta posi\u00e7\u00e3o a prova toda, a verdade \u00e9 que \u00e9 l\u00e1 que terminam o primeiro dia.<\/p>\n
Quando um carro vence uma etapa, isso deve ser sempre visto como um esfor\u00e7o de equipa, mas hoje mais do que nunca. Guillaume de M\u00e9vius e Mathieu Baumel j\u00e1 tinham conquistado uma vit\u00f3ria de etapa juntos em 2024, a caminho do segundo lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral, mas a vit\u00f3ria em Yanbu tem um sabor ainda mais doce. Na verdade, n\u00e3o havia garantias de que a equipa voltaria a correr junta depois de o navegador franc\u00eas ter perdido a perna direita no seu acidente.<\/p>\n
Deixaram Nasser Al-Attiyah \/ Fabian Lurquin (Dacia Sandrider\/The Dacia Sandriders) a 40 segundos com Martin Prokop\/Viktor Chy\u03c4\u03ba\u03b1 (Ford Raptor\/Orlen Jipocar Team) a terminar no p\u00f3dio. Um trio surpreendente na abertura do Dakar, e que deixa claro a amplitude competitiva do plantel deste ano.<\/p>\n
Mattias Ekstr\u00f6m \/ Emil Bergkvist (Ford Raptor\/Ford Racing) vencedores do pr\u00f3logo, foram quartos a 1m38s dos mais r\u00e1pidos. Os vencedores do pr\u00f3logo e o seu Ford Raptor mantiveram a etapa 1 sob controlo durante muito tempo, mas acabaram em quarto lugar na chegada, 1\u203238\u2033 atr\u00e1s do Mini triunfante. Terminaram o dia na frente de Marek Goczal \/ Maciej Marton (Toyota Hilux\/Energylandia Rally Team). Carlos Sainz \/ Lucas Cruz (Ford Raptor\/Ford Racing) foram sextos, na frente de Guy Botterill \/ Oriol Mena (Toyota Hilux Imt Evo\/Toyota Gazoo Racing SA). A fechar o top 10 ficaram Nani Roma \/ Alex Haro (Ford Raptor\/Ford Racing), Mitch Guthrie \/ Kellon Walch (Ford Raptor\/Ford Racing) e S\u00e9bastien Loeb \/ Edouard Boulanger (Dacia Sandrider\/The Dacia Sandriders).<\/p>\n
S\u00e9bastien Loeb \/ Edouard Boulanger (Dacia Sandrider T1) abrandaram um pouco depois de sofrer dois furos pouco depois do in\u00edcio da etapa. Isso acabou por lhe custar tr\u00eas minutos, mas ele est\u00e1 satisfeito com o d\u00e9cimo lugar, que o coloca em uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada para partir para o ataque na estrada para AlUla amanh\u00e3 de manh\u00e3.<\/p>\n
Joao Ferreira \/ Filipe Palmeiro (Toyota Hilux Imt Evo\/Toyota Gazoo Racing SA) terminaram na 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o a 4m16s da frente. Como se percebe, um Mini, Dacia e Ford (n\u00e3o oficial) no p\u00f3dio, o melhor Toyota em quinto. O vencedor do Dakar 2025, Yazeed Al Rajhi, \u00e9 um dos grandes perdedores do dia. O piloto saudita acumulou 16 minutos de penaliza\u00e7\u00f5es por perder um waypoint e excesso de velocidade. Levando isso em considera\u00e7\u00e3o, ele terminou a primeira etapa 28m52s atr\u00e1s de Guillaume de M\u00e9vius.<\/p>\n
Simon Vitse \/ Max Delfino (Optimus Md Rallye) foram 26\u00ba, registando o tempo mais r\u00e1pido entre os ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s duas rodas. O piloto do norte de Fran\u00e7a tinha definido esta classe como um dos seus objetivos para a edi\u00e7\u00e3o de 2026 e teve um in\u00edcio forte no seu oitavo Dakar, o quinto em carro.<\/p>\n
Martin Prokop teve um dos desempenhos mais destacados na etapa ao terminar o dia em terceiro. O checo foi \u2013 de longe \u2013 o piloto privado melhor classificado e colocou o seu Ford em terceiro lugar, a 1m27s da frente. Este \u00e9 o melhor resultado da sua carreira, igualando os terceiros lugares conquistados nas etapas iniciais das edi\u00e7\u00f5es de 2021 e 2022.<\/p>\n
O atual campe\u00e3o, Yazeed Al Rajhi, n\u00e3o ficar\u00e1 t\u00e3o feliz depois de terminar a especial quase 29 minutos atr\u00e1s de Guillaume de M\u00e9vius, incluindo duas penalidades que totalizaram 16 minutos (uma por perder um ponto de refer\u00eancia e outra por excesso de velocidade).<\/p>\n
Maria Gameiro e Rosa Romero (MINI JCW Rally 3.0d) terminar o dia na 100\u00aa posi\u00e7\u00e3o depois de v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es: \u201cFoi um dia dif\u00edcil. Ap\u00f3s seis quil\u00f3metros, j\u00e1 t\u00ednhamos um furo. Devido ao calor, a Rosa n\u00e3o se sentia bem, por isso tive de abrandar. Mais tarde, tivemos outro problema com os pneus. Para piorar a situa\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m fic\u00e1mos atoladas na areia. Depois disso, conduzimos na poeira o tempo todo. Mas conseguimos chegar \u00e0 meta.\u201d<\/p>\n
Filme do dia: Ekstr\u00f6m domina, mas de Mevius surpreende e vence etapa<\/strong><\/p>\n O dia come\u00e7ou com Henk Lategan em situa\u00e7\u00e3o ingrata: um furo no pr\u00f3logo deixara-o em 47.\u00ba, obrigando-o a abrir a estrada na etapa de hoje na categoria Ultimate, encarregado de \u201cvarrer\u201d o percurso e enfrentar pedras e navega\u00e7\u00e3o sem quaisquer trilhos de refer\u00eancia. Essa condi\u00e7\u00e3o beneficiava diretamente os Ford e os Dacia, que podiam usar a sua linha para impor um ritmo mais elevado.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Lionel Baud chegou a liderar provisoriamente ao km 28 antes de ser superado por Lucas Moraes, que assumiu a dianteira com 1m24s de vantagem, ao volante de um Mini movido a biocombust\u00edvel HVO e navegado por \u00c9douard Boulanger, numa dupla familiar com a filha Lucie. A parceria pai-filha, que cumpre o terceiro Dakar em conjunto, continuava a funcionar de forma met\u00f3dica, com uma clara divis\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es entre piloto e navegadora.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Toby Price, apenas 16\u00ba no pr\u00f3logo, encarou o resultado como oportunidade estrat\u00e9gica, partindo da 25\u00aa posi\u00e7\u00e3o e beneficiando de uma pista j\u00e1 bem marcada por mais de 20 carros \u00e0 sua frente. O australiano, duas vezes vencedor em motos, declarara-se confiante, pronto para atacar desde o in\u00edcio da especial. Mas s\u00f3 conseguiu o 16\u00ba lugar na tirada.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Primeiros quil\u00f3metros: Quintero forte, Loeb s\u00f3lido, Dacia \u00e0 espreita<\/p>\n Guy Botterill instalou-se no segundo lugar ao km 28, a apenas 2 segundos de Seth Quintero, mostrando um arranque promissor ap\u00f3s a frustra\u00e7\u00e3o do abandono no ano anterior, depois de ter sido melhor estreante em 2024. Ao lado do navegador Oriol Mena, o sul-africano assumiu que \u201cs\u00f3 falta um pouco de sorte\u201d para transformar o ritmo em resultados consistentes.<\/p>\n \u200b<\/p>\n S\u00e9bastien Loeb passou no km 28 num s\u00f3lido quinto lugar, apenas 7 segundos atr\u00e1s de Quintero, enquanto Nasser Al-Attiyah perdia 31 segundos depois de partir atr\u00e1s do franc\u00eas. Guillaume de M\u00e9vius tamb\u00e9m come\u00e7ou forte, quarto a 6 segundos, com o belga e o navegador Mathieu Baumel a ficarem somente a 4 segundos de Mattias Ekstr\u00f6m.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Ao km 70, o equil\u00edbrio de for\u00e7as alterou-se: Quintero caiu para tr\u00e1s, agora j\u00e1 a 3m30s, e foi o vencedor do pr\u00f3logo, Mattias Ekstr\u00f6m, quem assumiu o comando. O sueco liderava com 1m07s sobre Loeb, enquanto Eryk Gocza\u0142 surgia terceiro, a 1m11s, a impressionar logo na estreia na Ultimate ao ritmo dos mais experientes.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Fase interm\u00e9dia: Ford em for\u00e7a, Toyota reage e Ekstr\u00f6m controla<\/p>\n Yazeed Al Rajhi, campe\u00e3o em t\u00edtulo, come\u00e7ou o dia em dificuldades; j\u00e1 perdia mais de 3 minutos ao km 28 e viu a diferen\u00e7a aumentar para 4m44s ao km 70 face a Ekstr\u00f6m. O saudita nunca conseguiu inverter a tend\u00eancia negativa na fase inicial da especial.<\/p>\n \u200b<\/p>\n A Ford marcou posi\u00e7\u00e3o ao km 108, com um p\u00f3dio provis\u00f3rio totalmente dominado pelos Raptor: Ekstr\u00f6m na frente, seguido de Carlos Sainz a 1m24s e Nani Roma a 1m50s. Era um 1-2-3 tempor\u00e1rio para a marca americana, que mostrava for\u00e7a colectiva logo no in\u00edcio da etapa.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Henk Lategan atravessou a zona de transfer\u00eancia entre os km 180 e 181, espa\u00e7o onde os concorrentes puderam recorrer \u00e0s equipas de assist\u00eancia para troca de pneus e pequenos trabalhos mec\u00e2nicos. Este \u201cpit stop\u201d controlado insere uma paragem m\u00ednima de 4 minutos para todos, o que, mesmo para quem n\u00e3o troca pneus, torna tentadora a op\u00e7\u00e3o de montar um novo jogo antes da parte final da especial.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Depois de rodar em segundo ao km 70, Loeb caiu para 14.\u00ba no ponto de cronometragem dos 108 km, perdendo 3m43s para o l\u00edder Ekstr\u00f6m. O melhor Dacia passou a ser Al-Attiyah, quarto a 1m45s, mantendo a marca francesa no grupo da frente.<\/p>\n \u200b<\/p>\n M\u00e9vius passou no km 108, mas o sinal do seu balizador de rastreio perdeu-se, impedindo a actualiza\u00e7\u00e3o em tempo real da sua posi\u00e7\u00e3o, apesar de se saber que era quarto ao km 70. A aus\u00eancia moment\u00e2nea de dados colocou o belga numa esp\u00e9cie de \u201cmodo furtivo\u201d em termos de cronometragem oficial.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Ekstr\u00f6m manteve o \u2018dom\u00ednio\u2019 ao km 150 \u2013 que provavelmente n\u00e3o era \u2018verdadeiro\u2019 face \u00e0 aus\u00eancia de tempos de De Mevius, liderando desde o km 70 e aumentando a vantagem para mais de um minuto. Atr\u00e1s, a luta pelo p\u00f3dio estava intens\u00edssima: Prokop era segundo a 1m03s, Roma terceiro a 1m13s, Al-Attiyah quarto a 1m16s e Sainz quinto a 1m23s, todos separados por apenas 20 segundos. Al-Attiyah era o \u00fanico n\u00e3o-Ford no top 5, refor\u00e7ando o peso da marca americana na frente.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Pit stop estrat\u00e9gico e resposta da Toyota<\/p>\n A organiza\u00e7\u00e3o detalhou o funcionamento da zona de \u201cpit stop\u201d entre os km 180 e 181, com limite de 30 km\/h e paragem m\u00ednima obrigat\u00f3ria de 4 minutos para todos. Esta configura\u00e7\u00e3o serviu como incentivo para a troca de pneus, j\u00e1 que s\u00f3 ap\u00f3s esse tempo os pilotos que optassem por permanecer em pista come\u00e7ariam a recuperar segundos face aos concorrentes.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Ao km 180, a Ford ainda ocupava os quatro primeiros lugares, mas a Toyota reagia em bloco, com quatro Hilux no top 10. Saood Variawa liderava o ataque da marca japonesa em sexto, seguido de Toby Price em s\u00e9timo, a apenas 15 segundos do sul-africano, com Guy Botterill em oitavo e Jo\u00e3o Ferreira em d\u00e9cimo a dar suporte.<\/p>\n \u200b4m30s atr\u00e1s de Ekstr\u00f6m ao km 180, Loeb reduziu a diferen\u00e7a para 3m33s ao km 215, subindo a 11.\u00ba na etapa. O franc\u00eas da Dacia ficou \u201centalado\u201d entre dois Ford: Denis Krotov, a 3m15s, e Mitch Guthrie, a 3m36s, deixando antever uma luta at\u00e9 ao fim por um lugar no top 10.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Ekstr\u00f6m continuava na frente ao km 260, \u00faltimo ponto de cronometragem antes da meta, com mais de um minuto de vantagem sobre o novo segundo classificado, Nasser Al-Attiyah. O catariano surgia agora a 1m20s, com Marek Gocza\u0142 em terceiro a 1m35s, garantindo uma presen\u00e7a de tr\u00eas construtores diferentes no top 3 provis\u00f3rio: Ford, Dacia e Toyota.<\/p>\n Cron\u00f3metro \u201cinvis\u00edvel\u201d e reviravolta na meta<\/p>\n Ekstr\u00f6m concluiu a especial em 3h09m17s, parecendo encaminhado para a segunda vit\u00f3ria consecutiva em etapas. No entanto, os seus principais advers\u00e1rios ao km 260, Al-Attiyah e Gocza\u0142, ainda n\u00e3o tinham cortado a meta, mantendo alguma incerteza sobre a classifica\u00e7\u00e3o final.<\/p>\n \u200b<\/p>\n Seguiu-se o golpe de teatro: Ekstr\u00f6m, que parecia ter a etapa controlada, desceu ao quarto lugar. M\u00e9vius, cuja posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o era vis\u00edvel devido \u00e0 falha do balizador, reapareceu na chegada para reclamar o triunfo com 40 segundos de vantagem sobre Al-Attiyah e 1m27s sobre Martin Prokop. O p\u00f3dio destacou tr\u00eas carros diferentes \u2014 Mini, Dacia e Ford \u2014 e um privado, Prokop, enquanto Ekstr\u00f6m acabou quarto, a 1m38s, empatado em tempo com Marek Gocza\u0142, quinto.<\/p>\n Na parte final da especial, Loeb manteve um ritmo forte e garantiu um lugar no top 10, terminando a 3m01s de M\u00e9vius. O franc\u00eas cruzou a meta \u00e0 frente do colega de equipa Lucas Moraes, que concluiu a 3m34s, num cen\u00e1rio em que os 15 primeiros ficaram separados por apenas cinco minutos, ainda com alguns concorrentes por chegar.<\/p>\n \u200b<\/p>\n A etapa ficou marcada pela \u2018autoridade virtual\u2019 exibida durante largas dezenas de quil\u00f3metros por Mattias Ekstr\u00f6m, pela resposta t\u00e1ctica da Toyota em bloco e, sobretudo, pela vit\u00f3ria de Guillaume de M\u00e9vius, constru\u00edda em \u201cmodo invis\u00edvel\u201d ap\u00f3s problemas de sinal no sistema de rastreio. Dacia saiu da especial com Al-Attiyah no p\u00f3dio e Loeb e Moraes no top 10, enquanto a Ford, apesar da perda da vit\u00f3ria na recta final, confirmou um andamento de refer\u00eancia em v\u00e1rias fases do dia.<\/p>\n Mais info assim que poss\u00edvel.<\/p>\n