{"id":21914,"date":"2025-08-09T01:57:16","date_gmt":"2025-08-09T01:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/21914\/"},"modified":"2025-08-09T01:57:16","modified_gmt":"2025-08-09T01:57:16","slug":"range-rover-sport-sv-mais-leve-de-todos-ainda-e-um-peso-pesado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/21914\/","title":{"rendered":"Range Rover Sport SV mais leve de todos ainda \u00e9 um peso-pesado"},"content":{"rendered":"

\n\tO Range Rover Sport SV Carbon combina um visual mais agressivo com uma bem-vinda dieta \u00e0 base de fibra de carbono. Saiba qual o pre\u00e7o.\n<\/p>\n

O Range Rover Sport SV<\/strong><\/a> \u00e9 o modelo mais potente da hist\u00f3ria da marca brit\u00e2nica e acaba de receber uma nova vers\u00e3o com um visual ainda mais agressivo e v\u00e1rios elementos em fibra de carbono. J\u00e1 pode ser encomendado em Portugal, com pre\u00e7os a partir dos 257 006 euros<\/a>.<\/p>\n

Designado por Range Rover Sport SV Carbon<\/strong>, distingue-se por um conjunto de detalhes exteriores exclusivos, com destaque para o cap\u00f4 em fibra de carbono \u2014 que pode ser pintado na cor da carro\u00e7aria ou deixado exposto \u2014, bem como a grelha dianteira, o splitter, as grelhas laterais, as ponteiras de escape e as jantes de 23\u2033, que tamb\u00e9m podem ser em carbono (opcional).<\/p>\n

No interior, as mudan\u00e7as s\u00e3o mais subtis. O destaque vai para as costas dos bancos dianteiros em carbono forjado e para os log\u00f3tipos SV iluminados.<\/p>\n

Quando equipado com todas as op\u00e7\u00f5es que contribuem para a redu\u00e7\u00e3o de peso, o Range Rover Sport SV Carbon regista menos 76 kg na b\u00e1scula<\/strong>. <\/p>\n

Um valor digno de nota, mas face aos 2560 kg do SV \u00abnormal\u00bb, continua a ser um verdadeiro mastodonte com rodas, com praticamente 2,5 toneladas em ordem de marcha.<\/p>\n

Alma de BMW M5<\/p>\n

Mesmo assim a performance n\u00e3o desilude. Por debaixo do cap\u00f4 temos um motor V8 biturbo de 4,4 litros, o mesmo que encontramos no novo BMW M5. Recentemente, o Guilherme Costa teve oportunidade de o colocar \u00e0 prova<\/a>. Ora veja:<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio do que acontece no desportivo germ\u00e2nico, o V8 do Range Rover Sport SV n\u00e3o faz parte de um sistema h\u00edbrido plug-in. A propuls\u00e3o \u00e9 exclusivamente feita pela queima de hidrocarbonetos e, por isso, a pot\u00eancia \u00e9 inferior \u00e0 do M5: \u00abapenas\u00bb 635 cv e de pot\u00eancia e 800 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo.<\/p>\n

Mesmo assim, o V8 biturbo consegue lan\u00e7ar cerca de 2,5 toneladas de SUV at\u00e9 aos 100 km\/h em curtos 3,8s e continua a acelerar at\u00e9 aos 290 km\/h de velocidade m\u00e1xima\u2026 num Range Rover. Um nome que associamos mais depressa a trilhos, montes e vales e n\u00e3o a assustar desportivos de gema sobre o alcatr\u00e3o.<\/p>\n

Quanto custa?<\/p>\n

Com estreia mundial marcada para o Monterey Car Week<\/a>, a 13 de agosto, o Range Rover Sport SV Carbon j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda em Portugal, com pre\u00e7os a partir 257 006 euros. Conhe\u00e7a a gama completa:<\/p>\nRANGE ROVER SPORT SVPRE\u00c7OS<\/tr>\n\nRange Rover Sport SV<\/td>\n234 472 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nRange Rover Sport SV Black<\/td>\n249 243 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nRange Rover Sport SV Carbon<\/td>\n257 006 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQuantas pe\u00e7as tem o Land Rover Defender Classic produzido pela Lego?<\/p>\n


\n \"Avatar <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Range Rover Sport SV Carbon combina um visual mais agressivo com uma bem-vinda dieta \u00e0 base de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,271,32,1503,33,5299,7865,7866,959,253],"class_list":{"0":"post-21914","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-lancamento","12":"tag-portugal","13":"tag-precos","14":"tag-pt","15":"tag-range-rover","16":"tag-range-rover-sport","17":"tag-range-rover-sport-sv","18":"tag-suv","19":"tag-v8"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}