{"id":21971,"date":"2025-08-09T03:20:26","date_gmt":"2025-08-09T03:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/21971\/"},"modified":"2025-08-09T03:20:26","modified_gmt":"2025-08-09T03:20:26","slug":"da-belgica-ao-cazaquistao-os-10-paises-que-importam-mais-carros-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/21971\/","title":{"rendered":"Da B\u00e9lgica ao Cazaquist\u00e3o. Os 10 pa\u00edses que importam mais carros chineses"},"content":{"rendered":"

\n\tA influ\u00eancia das marcas chinesas esta a redesenhar o mapa da mobilidade da n\u00edvel mundial. As exporta\u00e7\u00f5es chinesas continuam a bater recordes.\n<\/p>\n

H\u00e1 muito que os carros chineses deixaram de ser uma nota de rodap\u00e9 nas estat\u00edsticas de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel. Na primeira metade de 2025 foram o rodap\u00e9, o t\u00edtulo e o corpo do texto. Uma hist\u00f3ria que n\u00e3o \u00e9 nova: em 2023 a China tornou-se o maior exportador mundial de autom\u00f3veis<\/a>.<\/p>\n

Olhando para os n\u00fameros dos construtores, a Chery lidera a tabela com mais de 544 mil unidades exportadas no primeiro semestre deste ano, mais 3,5% do que no mesmo per\u00edodo do ano passado. Segue-se a BYD, que na primeira metade de 2025 j\u00e1 superou os n\u00fameros de 2024, tendo conseguido exportar mais de 443 mil carros (+118%) nos primeiros seis meses do ano.<\/p>\n

\"infografia\u00a9 Chery Com os n\u00fameros da primeira metade de 2025, a Chery foi a primeira marca chinesa a superar cinco milh\u00f5es de unidades exportadas. As exporta\u00e7\u00f5es iniciaram-se em 2001.<\/p>\n

O p\u00f3dio \u00e9 fechado pela SAIC Motor \u2014 casa m\u00e3e de marcas como a MG \u2014 com 242 mil unidades exportadas, que se traduziu num quebra de 4,1% face ao mesmo per\u00edodo de 2024. Segue-se a Geely com quase 182 mil unidades (+7,4%) e a Changan com 167 mil unidades (-5,5%) a fechar este Top 5.<\/p>\n

Para onde v\u00e3o os carros chineses<\/p>\n

O portal Car News China<\/a>, com base em dados da Yiche, publicou a lista dos 10 principais destinos dos carros exportados da China no primeiro semestre de 2025. O resultado mistura pragmatismo econ\u00f3mico com oportunidades geopol\u00edticas.<\/p>\n

E n\u00e3o \u00e9 sempre onde se esperava que os el\u00e9tricos e h\u00edbridos chineses florescessem que esse crescimento acontece.<\/p>\nPosi\u00e7\u00e3oPa\u00edsUnidades
importadasVar. 2024<\/tr>\n\n1<\/td>\nM\u00e9xico<\/td>\n234 500<\/td>\n+30,7%<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nEmirados \u00c1rabes Unidos<\/td>\n214 300<\/td>\n+58,5%<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nR\u00fassia<\/td>\n171 000<\/td>\n\u221259,2%<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nBrasil<\/td>\n155 200<\/td>\n\u22127,9%<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nB\u00e9lgica<\/td>\n147 200<\/td>\n+7,2%<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nReino Unido<\/td>\n131 300<\/td>\n+18,8%<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nAr\u00e1bia Saudita<\/td>\n119 500<\/td>\n+24,9%<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nAustr\u00e1lia<\/td>\n115 100<\/td>\n+41,5%<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nFilipinas<\/td>\n101 900<\/td>\n+63,5%<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nCazaquist\u00e3o<\/td>\n77 600<\/td>\n+105%<\/td>\n<\/tr>\n

A R\u00fassia, que j\u00e1 foi o principal destino da produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel chinesa, caiu a pique: menos 59,2% face a 2024. As raz\u00f5es s\u00e3o pol\u00edticas e econ\u00f3micas. As novas barreiras tarif\u00e1rias internas e a desvaloriza\u00e7\u00e3o do rublo t\u00eam travado as vendas.<\/p>\n

Em sentido inverso, o Cazaquist\u00e3o ascendeu ao Top 10 com mais do dobro das importa\u00e7\u00f5es. Um pa\u00eds com 20 milh\u00f5es de habitantes a importar quase 80 mil carros chineses em seis meses diz muito sobre como Pequim est\u00e1 a redesenhar o mapa da mobilidade na \u00c1sia Central.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A influ\u00eancia das marcas chinesas esta a redesenhar o mapa da mobilidade da n\u00edvel mundial. As exporta\u00e7\u00f5es chinesas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21972,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,7873,358,89,90,295,32,33],"class_list":{"0":"post-21971","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carros-importados","10":"tag-china","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-industria","14":"tag-portugal","15":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}