{"id":219872,"date":"2026-01-08T00:19:11","date_gmt":"2026-01-08T00:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/219872\/"},"modified":"2026-01-08T00:19:11","modified_gmt":"2026-01-08T00:19:11","slug":"adeus-tesla-elon-musk-ultrapassado-e-mercado-de-carros-eletricos-tem-um-novo-rei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/219872\/","title":{"rendered":"Adeus Tesla: Elon Musk ultrapassado e mercado de carros el\u00e9tricos tem um novo ‘rei’"},"content":{"rendered":"

O ano de 2025 ficou marcado por fortes turbul\u00eancias no setor autom\u00f3vel el\u00e9trico, com a Tesla, de Elon Musk, a enfrentar quebras nas vendas, boicotes internacionais e uma concorr\u00eancia chinesa cada vez mais agressiva, num contexto em que a lideran\u00e7a mundial dos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos mudou finalmente de m\u00e3os.<\/strong><\/p>\n

Depois de v\u00e1rios meses de contesta\u00e7\u00e3o p\u00fablica associada ao envolvimento de Elon Musk na pol\u00edtica norte-americana, os n\u00fameros confirmam aquilo que muitos analistas j\u00e1 antecipavam: a BYD ultrapassou a Tesla nas vendas globais de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos em 2025, algo que acontece pela primeira vez na hist\u00f3ria recente do setor, de acordo com a Forbes Portugal.<\/p>\n

O desfecho ganha ainda mais simbolismo quando recordamos declara\u00e7\u00f5es antigas de Elon Musk, fundador da Tesla. Numa entrevista concedida em 2011, o mesmo foi questionado sobre o investimento de Warren Buffett na BYD. Musk riu-se e desvalorizou abertamente a marca chinesa, chegando a afirmar: \u201cJ\u00e1 viu o carro deles?\u201d. <\/p>\n

Na altura, considerava que os ve\u00edculos n\u00e3o eram atrativos, que a tecnologia n\u00e3o era competitiva e que a empresa teria dificuldades em sobreviver no mercado chin\u00eas.<\/p>\n

Com o passar dos anos, o discurso foi mudando. Em 2021, Musk j\u00e1 reconhecia publicamente o m\u00e9rito dos construtores chineses e admitia ter \u201cmuito respeito\u201d pela ind\u00fastria autom\u00f3vel da China. Ainda assim, esse reconhecimento n\u00e3o impediu que, no ano passado, o pior cen\u00e1rio para a Tesla se materializasse.<\/p>\n

Queda nas vendas e n\u00fameros abaixo do esperado<\/strong><\/p>\n

A Tesla apresentou as suas contas relativas a 2025 e revelou que, no \u00faltimo trimestre do ano, produziu 434.358 ve\u00edculos e entregou 418.227 unidades, o que representa uma quebra de 16% face ao mesmo per\u00edodo de 2024. No acumulado anual, a empresa entregou cerca de 1,63 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, menos 8,5% do que no ano anterior.<\/p>\n

Mais significativo ainda foi o facto de a Tesla ter vendido menos cerca de 600 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos do que a sua principal rival chinesa. Os resultados ficaram aqu\u00e9m das expectativas dos mercados financeiros e penalizaram as a\u00e7\u00f5es da empresa, que registaram uma queda aproximada de 3% numa \u00fanica sess\u00e3o, de acordo com a fonte anteriormente citada.<\/p>\n

Ascens\u00e3o da BYD<\/strong><\/p>\n

Do outro lado, a BYD apresentou resultados robustos. A fabricante chinesa anunciou que as vendas de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos cresceram 28% em 2025, atingindo 2,26 milh\u00f5es de unidades, superando pela primeira vez as vendas anuais da Tesla neste segmento espec\u00edfico.<\/p>\n

Importa notar que a BYD tamb\u00e9m produz ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in. No total, a marca chinesa vendeu 4,54 milh\u00f5es de autom\u00f3veis ao longo do ano. Pela primeira vez, as entregas de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos ultrapassaram as vendas de h\u00edbridos, que recuaram de 2,48 milh\u00f5es para 2,28 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n

Valor em bolsa conta outra hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n

Apesar da perda de lideran\u00e7a nas vendas, a Tesla mant\u00e9m uma posi\u00e7\u00e3o dominante nos mercados financeiros. A empresa continua a ser o construtor autom\u00f3vel mais valioso do mundo e integra o restrito grupo de 11 empresas com um valor de mercado superior a um bili\u00e3o de d\u00f3lares, cerca de 854,2 mil milh\u00f5es de euros, no final de 2025.<\/p>\n

Atualmente, a Tesla \u00e9 avaliada em cerca de 1,465 bili\u00f5es de d\u00f3lares, o equivalente a aproximadamente 1,25 bili\u00f5es de euros. Em contraste, a BYD apresenta uma capitaliza\u00e7\u00e3o bolsista na ordem dos 130 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, cerca de 111 mil milh\u00f5es de euros, ou seja, aproximadamente dez vezes menos do que a empresa de Elon Musk, de acordo com a mesma fonte.<\/p>\n

Boicotes e impacto pol\u00edtico<\/strong><\/p>\n

A quebra nas vendas da Tesla n\u00e3o pode ser dissociada do contexto pol\u00edtico e social vivido em 2025. O apoio financeiro de Elon Musk \u00e0 campanha eleitoral de Donald Trump e o seu papel ativo na lideran\u00e7a do Departamento de Efici\u00eancia Governamental, conhecido como DOGE, geraram forte contesta\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

Ao longo do ano, autom\u00f3veis da marca Tesla foram alvo de protestos, apelos ao boicote e at\u00e9 atos de vandalismo em v\u00e1rios pa\u00edses. Esta rea\u00e7\u00e3o negativa teve impacto direto na imagem da marca e no comportamento dos consumidores, contribuindo para um dos anos mais dif\u00edceis da hist\u00f3ria da empresa, de acordo com a Forbes Portugal<\/a>.<\/p>\n

O ano de 2025 marca, assim, uma viragem simb\u00f3lica no setor autom\u00f3vel el\u00e9trico. A Tesla perde a lideran\u00e7a em volume de vendas, enquanto a BYD consolida a sua posi\u00e7\u00e3o como maior fabricante mundial de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos. <\/p>\n

Ainda assim, o dom\u00ednio financeiro da empresa norte-americana mostra que a batalha entre estas duas gigantes est\u00e1 longe de terminar.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m: IUC vai mesmo mudar, mas quando? Esta \u00e9 a data em que entram em vigor as novas regras<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O ano de 2025 ficou marcado por fortes turbul\u00eancias no setor autom\u00f3vel el\u00e9trico, com a Tesla, de Elon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219873,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-219872","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115856615869672720","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}