A Volvo j\u00e1 divulgou algumas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do EX60, o novo SUV el\u00e9ctrico da marca que aposta na efici\u00eancia para se destacar no mercado. Segundo os dados revelados, o modelo atinge uma autonomia preliminar de at\u00e9 810 quil\u00f3metros com uma \u00fanica carga em ciclo WLTP, um valor que a Volvo afirma superar a concorr\u00eancia recente.<\/p>\n
A velocidade de carregamento \u00e9 outro ponto central da estrat\u00e9gia do fabricante. A marca sueca, integrada no grupo chin\u00eas Geely,\u200b indica que, utilizando carregadores r\u00e1pidos de 400 kW, \u00e9 poss\u00edvel repor 340 quil\u00f3metros de autonomia em apenas dez minutos. Este desempenho, sustentado por um novo sistema el\u00e9ctrico de 800 volts, visa aproximar a experi\u00eancia de carregamento do tempo de uma paragem convencional para combust\u00edvel.<\/p>\n
Base tecnol\u00f3gica nova<\/strong><\/p>\n Os n\u00fameros apoiam-se na estreia da arquitectura SPA3, a base tecnol\u00f3gica mais avan\u00e7ada da marca at\u00e9 \u00e0 data. O EX60 utiliza a tecnologia cell-to-body, que integra a bateria directamente na estrutura do autom\u00f3vel, e recorre pela primeira vez ao \u201cmega casting\u201d. Este processo de fabrico substitui centenas de pequenas pe\u00e7as individuais por uma \u00fanica pe\u00e7a fundida de grande precis\u00e3o, o que reduz o peso do ve\u00edculo e melhora a efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n Para a gest\u00e3o da bateria, o modelo incorpora algoritmos da empresa Breathe Battery Technologies. Este software ajusta o carregamento em tempo real para manter o sistema na zona ideal de funcionamento, independentemente das condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas.<\/p>\n