E se um carro el\u00e9trico pudesse cobrir 3.000 km com cerca de cinco minutos de carga? No futuro, pode deixar de ser apenas um exerc\u00edcio de imagina\u00e7\u00e3o, uma vez que \u00e9 o que a Huawei est\u00e1 a desenvolver. No entanto, h\u00e1 desafios at\u00e9 que possa chegar \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, alertam especialistas.<\/p>\n
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De acordo com o The Korea Herald, a tecnol\u00f3gica chinesa submeteu a patente para uma bateria de estado s\u00f3lido de sulfureto, que pode permitir a um carro percorrer at\u00e9 3.000 km com uma s\u00f3 carga. E demora apenas cinco minutos a repor os n\u00edveis.<\/p>\n
A arquitetura tem densidades energ\u00e9ticas entre 400 e 500 Wh\/kg, ou seja, cerca de duas a tr\u00eas vezes mais do que as baterias de i\u00f5es de l\u00edtio tradicionais.<\/p>\n
A tecnologia vai ainda mais longe, apresentando uma nova abordagem para melhorar a estabilidade eletromec\u00e2nica das c\u00e9lulas – o que poder\u00e1 responder aos desafios de seguran\u00e7a e ciclo de vida da bateria. Essa consiste em dopar os eletr\u00f3litos de sulfureto com nitrog\u00e9nio<\/p>\n
Tecnologia \u00e9 alvo de ceticismo<\/p>\n
Por\u00e9m, h\u00e1 ceticismo que chega da Coreia do Sul, com o professor de engenharia de energia da Universidade de Dankook, Yan Min-ho, a dizer: “Mesmo as baterias de i\u00f5es de l\u00edtio mais avan\u00e7adas, que geralmente t\u00eam uma maior capacidade do que os prot\u00f3tipos de estado s\u00f3lido, ficam aqu\u00e9m desse tipo de autonomia. Tal desempenho pode ser poss\u00edvel em condi\u00e7\u00f5es de laborat\u00f3rio, considerando apenas o peso dos materiais ativos, mas fatores do mundo real como a perda de energia e a gest\u00e3o t\u00e9rmica, tornam o fabrico em massa extremamente dif\u00edcil”.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o proposta pela Huawei para a dopagem de nitrog\u00e9nio tamb\u00e9m \u00e9 questionada: “Embora a dopagem de nitrog\u00e9nio possa ajudar com a estabilidade da interface, normalmente \u00e9 feita em v\u00e1cuo e com grande precis\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 algo que se possa escalar para produ\u00e7\u00e3o comercial sem grandes custos e penaliza\u00e7\u00f5es em tempo”, afirmou um investigador de uma grande empresa coreana de baterias citado pelo The Korea Herald.<\/p>\n