![\"Renault](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/naom_692eb84170e30.jpg\")
<\/p>\nJ\u00e1 chegou \u00e0 fase de encomendas em Portugal o novo Renault Twingo E-Tech, apenas na vers\u00e3o Techno. Este \u00e9, agora, o modelo el\u00e9trico mais acess\u00edvel da gama atual do construtor franc\u00eas, sendo que a variante mais barata (Evolution) ser\u00e1 lan\u00e7ada numa fase posterior.<\/p>\n
Pre\u00e7o inferior a 20 mil euros (mas n\u00e3o para j\u00e1)<\/p>\n
O citadino custa a partir de 19.490 euros (vers\u00e3o Evolution, ainda n\u00e3o dispon\u00edvel). E, mesmo na vers\u00e3o de entrada de gama, tem v\u00e1rios equipamentos: ecr\u00e3 de 7 polegadas para o painel de instrumentos digital, ecr\u00e3 central de 10,1 polegadas para o sistema de infoentretenimento openR Link com r\u00e1dio integrado e replica\u00e7\u00e3o sem fios de smartphones via Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n
Do ponto de vista das ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, encontram-se regulador de velocidade, assist\u00eancia \u00e0 travagem de emerg\u00eancia, alerta e preven\u00e7\u00e3o de sa\u00edda de faixa, monitoriza\u00e7\u00e3o da aten\u00e7\u00e3o do condutor, ajuda ao estacionamento traseiro e trav\u00e3o de estacionamento el\u00e9trico.<\/p>\n
O equipamento continua no dom\u00ednio do conforto, encontrando-se um carro com ajuste de altura para o banco do condutor, bancos traseiros independentes deslizantes (tal como no Twingo original dos anos 1990), rebat\u00edveis 50\/50 e ar condicionado manual.<\/p>\n
A vers\u00e3o Techno est\u00e1 no topo de gama e pode j\u00e1 ser encomendada. \u00c9 um pouco mais cara ao custar mais de 21 mil euros. Acrescenta openR Link com Google integrado, avatar Reno, fun\u00e7\u00e3o One Pedal, cruise control adaptativo com stop & go, c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s digital, ar condicionado autom\u00e1tico e encosto do banco do passageiro dianteiro rebat\u00edvel.<\/p>\n
Autonomia chega a mais de 260 km<\/p>\n
Em ciclo WLTP, o novo Renault Twingo E-Tech pode percorrer at\u00e9 263 km com uma \u00fanica carga da bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio de 27,2 kWh. O carregamento dos 10 aos 80 por cento demora cerca de meia hora (em carregador de corrente cont\u00ednua de 50 kW). Em carregador de corrente alternada (6,6 kW) \u00e9 poss\u00edvel demorar pouco mais de quatro horas a repor entre os 10 e os 100 por cento.<\/p>\n
O autom\u00f3vel tem funcionalidade bidirecional vehicle-to-load (V2L), que permite alimentar um aparelho exterior de 220 volts at\u00e9 3.700 watts. O autom\u00f3vel apresenta um motor com 82 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n
Tem apenas 3,79 metros de comprimento, mas nem por isso deixa de ter cinco portas e uma bagageira que pode transportar at\u00e9 360 litros, sendo que por dentro podem viajar at\u00e9 quatro pessoas (incluindo o condutor).<\/p>\n
O desenho tem uma clara inspira\u00e7\u00e3o no Twingo original, assumindo uma dianteira alegre. As jantes originais s\u00e3o de 16 polegadas, mas opcionalmente \u00e9 poss\u00edvel equipar jantes de 18 polegadas nas variantes Evolution e Techno.<\/p>\n
As cores s\u00e3o vistosas: Amarelo Manga, Preto Estrela, Verde Absoluto e Vermelho Absoluto. Na vers\u00e3o Evolution, ainda n\u00e3o dispon\u00edvel para encomenda, tamb\u00e9m h\u00e1 o Branco Glaciar e o Cinzento Shiste.<\/p>\n
O pre\u00e7o<\/p>\n
Tal como mencion\u00e1mos, as encomendas do Renault Twingo E-Tech j\u00e1 abriram em Portugal no caso da vers\u00e3o Techno que custa a partir de 21.090 euros. A Evolution, por 19.490 euros, chegar\u00e1 numa altura posterior.<\/p>\n
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Este ano, a Renault anunciou um concept car do Renault 4 el\u00e9trico com tra\u00e7\u00e3o integral – o 4 Savane. O conceito est\u00e1 um pouco mais perto de se tornar modelo de produ\u00e7\u00e3o, havendo j\u00e1 um prot\u00f3tipo funcional.<\/p>\n
Not\u00edcias ao Minuto | 10:00 – 02\/12\/2025 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"J\u00e1 chegou \u00e0 fase de encomendas em Portugal o novo Renault Twingo E-Tech, apenas na vers\u00e3o Techno. Este…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":223977,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-223976","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115872757430561546","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=223976"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/223976\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=223976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=223976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=223976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}