{"id":225486,"date":"2026-01-12T01:17:22","date_gmt":"2026-01-12T01:17:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/225486\/"},"modified":"2026-01-12T01:17:22","modified_gmt":"2026-01-12T01:17:22","slug":"o-ar-que-respira-antes-de-levantar-voo-pode-ser-o-mais-perigoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/225486\/","title":{"rendered":"O ar que respira antes de levantar voo pode ser o &#8220;mais perigoso&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Viajar de avi\u00e3o \u00e9, para muitos, sin\u00f3nimo de seguran\u00e7a e conforto. No entanto o ar que os passageiros respiram antes de o avi\u00e3o levantar voo tem vindo a ser estudado. Segundo informa\u00e7\u00f5es recentes, o ar que respira antes de levantar voo pode ser o \u201cmais perigoso\u201d.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_0568-1.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_0568-1-720x405.jpg\" alt=\"O ar que respira antes de levantar voo pode ser o &quot;mais perigoso&quot;\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter wp-image-1097697 size-medium\"  \/><\/a><\/p>\n<p>De acordo com especialistas em qualidade do ar, <strong>\u00e9 precisamente durante o tempo em que a aeronave se encontra no solo que os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o dentro da cabine podem atingir valores preocupantes.<\/strong><\/p>\n<p>O problema est\u00e1 no solo, n\u00e3o no ar<\/p>\n<p>Enquanto o avi\u00e3o permanece estacionado ou em movimento lento na pista, o sistema de ventila\u00e7\u00e3o nem sempre est\u00e1 a funcionar em pleno. Nestas fases, a cabine pode receber ar proveniente do exterior, onde existe uma elevada concentra\u00e7\u00e3o de part\u00edculas poluentes resultantes dos motores das aeronaves, ve\u00edculos de apoio em terra e restantes opera\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias.<\/p>\n<p>Estudos indicam que, nestes momentos, a concentra\u00e7\u00e3o de part\u00edculas ultrafinas pode ser significativamente superior \u00e0 registada durante o voo em altitude. Estas part\u00edculas s\u00e3o suficientemente pequenas para penetrar profundamente nos pulm\u00f5es e, em alguns casos, entrar na corrente sangu\u00ednea.<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_0572-1.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_0572-1-720x405.jpg\" alt=\"O ar que respira antes de levantar voo pode ser o &quot;mais perigoso&quot;\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"aligncenter wp-image-1097698 size-medium\"  \/><\/a><\/p>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o melhora assim que o avi\u00e3o atinge a altitude de cruzeiro. A maioria das aeronaves modernas est\u00e1 equipada com filtros HEPA, semelhantes aos usados em hospitais, capazes de remover uma grande percentagem de part\u00edculas, bact\u00e9rias e outros contaminantes do ar.<\/p>\n<p>Para a maioria dos passageiros ocasionais, <strong>este fator n\u00e3o representa um risco significativo<\/strong>. No entanto, pessoas com problemas respirat\u00f3rios, doen\u00e7as cardiovasculares ou que viajem com muita frequ\u00eancia podem estar mais expostas aos efeitos acumulados da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viajar de avi\u00e3o \u00e9, para muitos, sin\u00f3nimo de seguran\u00e7a e conforto. No entanto o ar que os passageiros&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225487,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[16815,27,28,15,16,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,17,18,29,30,31,5226,63,64,65],"class_list":{"0":"post-225486","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-ar","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-mundo","19":"tag-news","20":"tag-noticias","21":"tag-noticias-principais","22":"tag-noticiasprincipais","23":"tag-principais-noticias","24":"tag-principaisnoticias","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ultimas","28":"tag-ultimas-noticias","29":"tag-ultimasnoticias","30":"tag-voo","31":"tag-world","32":"tag-world-news","33":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115879493266575848","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}