{"id":225680,"date":"2026-01-12T06:08:12","date_gmt":"2026-01-12T06:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/225680\/"},"modified":"2026-01-12T06:08:12","modified_gmt":"2026-01-12T06:08:12","slug":"formula-e-cidade-do-mexico-dan-ticktum-parece-uma-corrida-de-carros-de-aluguer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/225680\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E, Cidade do M\u00e9xico \u2013 Dan Ticktum: \u201cParece uma corrida de carros de aluguer\u201d"},"content":{"rendered":"

Dan Ticktum voltou a sair de m\u00e3os a abanar da ronda da Cidade do M\u00e9xico da F\u00f3rmula E, depois de ter sido apanhado num acidente em cadeia logo nas primeiras voltas. O piloto da Cupra Kiro reagiu de forma dura e emotiva, sem filtros, como \u00e9 seu h\u00e1bito, criticando n\u00e3o s\u00f3 o comportamento dos advers\u00e1rios em pista, mas tamb\u00e9m o n\u00edvel dos comiss\u00e1rios do campeonato.<\/p>\n

O incidente teve origem na curva 5, quando Nick Cassidy tocou em Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, provocando um pi\u00e3o do Jaguar do portugu\u00eas. O monolugar acabou por embater no DS Penske de Maximilian G\u00fcnther, com Ticktum a ser atingido por fora, ficando imediatamente fora de prova. G\u00fcnther sofreu danos significativos, mas continuou e da Costa tamb\u00e9m abandonou.<\/p>\n

Ap\u00f3s uma investiga\u00e7\u00e3o prolongada, os comiss\u00e1rios consideraram tratar-se de um simples incidente de corrida, explicando que o toque inicial entre Cassidy e da Costa foi demasiado ligeiro para justificar san\u00e7\u00e3o e que G\u00fcnther tinha o direito de optar por uma trajet\u00f3ria mais fechada na curva. <\/p>\n

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It was a tough early exit for Dan Ticktum, after he got caught up in an incident between Da Costa and G\u00fcnther.#FormulaE<\/a> #MexicoCityEPrix<\/a> \ud83c\uddf2\ud83c\uddfd<\/p>\n

pic.twitter.com\/o4PpqtblcI<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula E Source (@formulaesource) January 10, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ticktum, no entanto, n\u00e3o escondeu a frustra\u00e7\u00e3o. J\u00e1 fora eliminado na corrida de abertura da \u00e9poca, em S\u00e3o Paulo, ap\u00f3s um toque de Nyck de Vries sem qualquer penaliza\u00e7\u00e3o para o piloto da Mahindra. Em ambas as provas, o brit\u00e2nico encontrava-se em posi\u00e7\u00e3o de lutar por um p\u00f3dio, o que agravou o sentimento de injusti\u00e7a.<\/p>\n

Ticktum voltou a criticar o crit\u00e9rio dos comiss\u00e1rios e da dire\u00e7\u00e3o de corrida, acusando o campeonato de n\u00e3o penalizar manobras agressivas e de permitir um ambiente excessivamente permissivo em pista.<\/p>\n

\u201cEles correm como um grupo de crian\u00e7as, crian\u00e7as petulantes. Pat\u00e9tico! J\u00e1 chega. Isto n\u00e3o \u00e9 uma categoria de talento. O n\u00edvel de arbitragem neste campeonato neste momento \u00e9 simplesmente terr\u00edvel, por isso toda a gente conduz como uns idiotas. H\u00e1 imensas meias manobras, muitas tentativas tardias. Nem sempre \u00e9 culpa dos pilotos, mas isto n\u00e3o est\u00e1 a ser devidamente controlado. Parece uma corrida de carros de aluguer. N\u00e3o sei em que outro campeonato do mundo \u00e9 que se pode bater por tr\u00e1s noutro piloto, faz\u00ea-lo perder v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o acontecer nada. \u00c9 uma anedota. N\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel que os comiss\u00e1rios digam \u2018desculpa, mas falh\u00e1mos isso\u2019. Isto \u00e9 um campeonato do mundo. Algo tem de mudar.\u201d<\/p>\n

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O diretor de equipa da Cupra Kiro, Russell O\u2019Hagan, reconheceu publicamente a frustra\u00e7\u00e3o do piloto, embora com um tom mais moderado. Para o respons\u00e1vel, o problema n\u00e3o se resume apenas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o dos pilotos, mas tamb\u00e9m \u00e0 forma como os regulamentos s\u00e3o aplicados e interpretados, defendendo a necessidade de maior clareza para evitar excessos.<\/p>\n

\u201cPartilhamos algumas das frustra\u00e7\u00f5es do Dan. \u00c9 normal que esteja chateado depois do que aconteceu em S\u00e3o Paulo e agora no M\u00e9xico. N\u00e3o se trata apenas dos padr\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m dos regulamentos e das decis\u00f5es dos comiss\u00e1rios. \u00c9 preciso perceber onde est\u00e3o os limites para evitar que isto se transforme num vale-tudo.\u201d<\/p>\n

Fotos: F\u00f3rmula E<\/p>\n

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