\n O ministro das Infraestruturas e da Habita\u00e7\u00e3o anunciou esta sexta-feira, numa visita t\u00e9cnica \u00e0 nova linha de \u00c9vora \u2013 a maior obra ferrovi\u00e1ria em 100 anos em Portugal \u2013 que dentro de um ano estar\u00e3o a circular comboios para mercadorias e passageiros.<\/b>
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\n Miguel Pinto Luz salientou que \u201choje \u00e9 um dia hist\u00f3rico\u201d para frisar\u00a0que a nova linha ferrovi\u00e1ria, um dos principais investimentos do plano Ferrovia 2020, vai permitir reduzir a extens\u00e3o do percurso entre Sines e a fronteira com Espanha em 140 quil\u00f3metros.<\/b>
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\n O governante sublinhou que \u201cvia e caten\u00e1ria est\u00e3o conclu\u00eddas\u201d, acrescentando, no entanto, que \u201ctemos mais um ano pela frente para a sinaliza\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o<\/b> em termos de seguran\u00e7a\u201d. Por essa raz\u00e3o, disse, \u201cno final deste ano, princ\u00edpio do pr\u00f3ximo ano, \u00e9 quando teremos de facto comboios aqui a circular\u201d.
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\n Pinto Luz recordou que esta obra foi or\u00e7ada em quase 460 milh\u00f5es<\/b> de euros e vai permitir uma \u201credu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica\u201d do tempo de viagem entre o porto de Sines e a fronteira com Espanha, salientando ainda que esta \u00e9 \u201ca primeira linha em Portugal capacitada para velocidades de 250 km\/hora<\/b>\u201d. \u00a0
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\n O ministro recordou o acordo assinado entre Portugal e Espanha para chegar em 2034 a Madrid em tr\u00eas horas, frisando que o esfor\u00e7o que est\u00e1 a ser feito hoje \u201cj\u00e1 vai permitir em 2028-2030 chegarmos a Madrid em 5 horas a 5 horas e meia\u201d, o que \u201cest\u00e1 nos ant\u00edpodas daquilo que n\u00f3s t\u00ednhamos at\u00e9 aqui\u201d.
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\n Pinto Luz real\u00e7ou ainda o \u201cenorme consenso nacional\u201d desta linha, que soma seis anos de atraso<\/b> j\u00e1 que chegou a ser apontada a sua conclus\u00e3o para 2021. \u201cA obra est\u00e1 conclu\u00edda, vamos agora fazer os procedimentos todos de seguran\u00e7a e sinaliza\u00e7\u00e3o necess\u00e1rios para termos comboios daqui a um ano\u201d, quando \u201cestar\u00e1 pronta para mercadorias e para passageiros<\/b>\u201d. A linha foi inicialmente desenhada para mercadorias, mas o respons\u00e1vel assegurou que vai ter essa ambival\u00eancia em 2028-2030 e que \u201ca CP tem vindo a trabalhar nesse sentido<\/b>\u201d. \u201cTemos de potenciar o transporte de mercadorias, mas tamb\u00e9m temos de assegurar que o transporte de passageiros \u00e9 uma alternativa \u00e0quilo que \u00e9 uma necessidade ambiental e econ\u00f3mica de reduzir os voos abaixo dos 600 quil\u00f3metros<\/b>\u201d e \u201ca ferrovia \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o.
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441 mil m3\u00a0 de bet\u00e3o e 460 hectares de expropria\u00e7\u00f5es depois<\/p>\n
\n O Minist\u00e9rio das Infraestruturas apresentou ainda os grandes n\u00fameros da obra do tro\u00e7o \u00c9vora-linha do Leste, que envolveu a constru\u00e7\u00e3o de 32 viadutos e pontes ferrovi\u00e1rias, numa extens\u00e3o total superior a 11 quil\u00f3metros; 11 viadutos e pontes ferrovi\u00e1rias com extens\u00e3o superior a 500 metros; \u00a056 obras de arte correntes, repartidas entre 19 passagens inferiores e 37 superiores; 441 mil metros c\u00fabicos (m3) de volume total de bet\u00e3o;\u00a053 mil toneladas de a\u00e7o em armaduras; 14 milh\u00f5es de m3 de movimenta\u00e7\u00e3o de terras; e 460 hectares de expropria\u00e7\u00f5es.
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\n J\u00e1 na parte ferrovi\u00e1ria, os grandes n\u00fameros deste tro\u00e7o incluem, entre outros, trabalhos de via em cerca de 89 quil\u00f3metros, trabalhos de caten\u00e1ria em cerca de 101 quil\u00f3metros, 11 mil toneladas de carril e 155 mil travessas polivalentes, para futura migra\u00e7\u00e3o da bitola ib\u00e9rica para bitola standard.
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