Come\u00e7ou por fabricar carro\u00e7arias para autocarros e vender carros japoneses, mas multiplicou o neg\u00f3cio e hoje est\u00e1 presente em 48 pa\u00edses. Foco para este ano \u00e9 o mercado europeu. <\/p>\n
Entre Vila Nova de Gaia e a sede da Toyota no Jap\u00e3o distam 11 mil quil\u00f3metros. Mas as duas cidades v\u00e3o ficar para sempre ligadas. O nome Salvador Caetano ficou no imagin\u00e1rio popular nacional por ter figurado durante d\u00e9cadas em todos os Toyotas que circulavam em Portugal, por ser o importador exclusivo. E das linhas da f\u00e1brica de Ovar sa\u00edram modelos populares durante d\u00e9cadas como o Corolla, a Hilux ou a Hiace.<\/p>\n
A empresa foi fundada h\u00e1 80 anos por Salvador Fernandes Caetano, que come\u00e7ou a trabalhar aos 11 anos e que aos 20 abriu a sua pr\u00f3pria empresa, de produ\u00e7\u00e3o de carro\u00e7arias de autocarros. A liga\u00e7\u00e3o \u00e0 Toyota foi crucial para o seu crescimento, mas a Salvador Caetano deixou de ser uma companhia \u2018nip\u00f3nica\u2019 h\u00e1 muito.<\/p>\n
O neg\u00f3cio cresceu e multiplicou-se: da venda de autom\u00f3veis, ao fabrico de autocarros, at\u00e9 \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de componentes para avi\u00f5es da Airbus.<\/p>\n
A companhia gerou um volume de neg\u00f3cios de 4,3 mil milh\u00f5es em 2024, com o EBITDA a ser de 318 milh\u00f5es. Presente em 48 pa\u00edses, emprega quase nove mil trabalhadores, com 66% destes em Portugal e 21% em Espanha.<\/p>\n
J\u00e1 a Toyota Caetano produziu 260 ve\u00edculos APM \u2013 Acessible People Mover em Ovar para os Jogos Ol\u00edmpicos e Paraol\u00edmpicos de Paris em 2024. Nesta f\u00e1brica, continuam a ser produzidos o modelo Toyota Land Cruiser Serie 70 que vende os hist\u00f3ricos jipes para o mercado africano, onde s\u00e3o cobi\u00e7ados.<\/p>\n
No ramo de venda de autom\u00f3veis, a Salvador Caetano Auto \u00e9 o maior retalhista autom\u00f3vel ib\u00e9rico com 150 pontos de venda em Portugal e Espanha. E tem andado \u00e0s compras.
Em 2025, fechou a compra da maioria do capital do Multimoto Group, importador e distribuidor grossista de motociclos. J\u00e1 este ano, comprou um dos maiores distribuidores autom\u00f3veis da Irlanda, a Cedar Motor Group. Um neg\u00f3cio avaliado em 100 milh\u00f5es de euros por fontes do setor citadas pelo \u201cIrish Times\u201d. A empresa celta distribui as marcas Nissan, Renault, Dacia e Alpine e vende diretamente Peugeot, Opel, Mazda, Citroen e Suzuki. Os anteriores donos eram a fam\u00edlia al-Babtain do Kuwait.<\/p>\n
Para este ano, o foco da Caetano Auto \u00e9 o crescimento na Europa.<\/p>\n
\u201cA estrat\u00e9gia da Salvador Caetano passa por refor\u00e7ar as regi\u00f5es europeias onde estamos presentes\u201d, revela fonte oficial do grupo ao Jornal Econ\u00f3mico.<\/p>\n
Tamb\u00e9m no in\u00edcio deste ano, a Salvador Caetano Auto anunciou uma alian\u00e7a estrat\u00e9gica com a chinesa Neolix Technologies, que \u00e9 l\u00edder mundial no fabrico de ve\u00edculos log\u00edsticos aut\u00f3nomos, conhecidos por RoboVans. A ideia \u00e9 acelerar a \u201cexpans\u00e3o\u201d da Neolix na Europa atrav\u00e9s da explora\u00e7\u00e3o de oportunidades na \u201cmobilidade inteligente\u201d e para \u201cimpulsionar a moderniza\u00e7\u00e3o dos ecossistemas de log\u00edstica aut\u00f3noma em Portugal e al\u00e9m-fronteiras\u201d.
Curiosamente, a Caetano Auto tamb\u00e9m representa as marcas chinesas BYD, Xpeng e Dongfeng em Portugal.<\/p>\n
Em 2024, vendeu mais de 167 mil unidades: 55% em Portugal, mais 21% em Espanha, 8% na Dinamarca, 7% na Hungria e 6% na Su\u00e9cia. Entre as suas marcas mais vendidas est\u00e1 a Renault\/Dacia\/Alpine com mais de 45,7 mil unidades, a Toyota\/Lexus com mais de 24 mil unidades e a BMW\/Mini com mais de 13,6 mil.<\/p>\n
Ao n\u00edvel da produ\u00e7\u00e3o industrial, o l\u00edder da Toyota Caetano j\u00e1 destacou o \u201cpeso dos custos sobre o trabalho praticados em Portugal\u201d, com o pa\u00eds a registar uma m\u00e9dia de 42,3% de carga fiscal e contributiva sobre o custo do trabalho, \u201cum dos mais elevados da OCDE e significativamente acima da m\u00e9dia, de 34,8% (\u2026) evidenciando a elevada carga fiscal sobre o rendimento do trabalho em Portugal face a outras economias concorrentes\u201d, escreveu Jos\u00e9 Ramos no relat\u00f3rio e contas de 2024.<\/p>\n
O m\u00e9todo de produ\u00e7\u00e3o da Toyota continua a dar cartas e deu origem ao Toyotismo: produzir sob encomenda, evitando a acumula\u00e7\u00e3o de stocks, eliminado desperd\u00edcios, aliado a um controlo de qualidade rigoroso sob o mote do \u2018kaizen\u2019, palavra japonesa para melhoria cont\u00ednua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Come\u00e7ou por fabricar carro\u00e7arias para autocarros e vender carros japoneses, mas multiplicou o neg\u00f3cio e hoje est\u00e1 presente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":234356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[2298,88,89,90,32,33,12030,44647,502],"class_list":{"0":"post-234355","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-automoveis","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-salvador-caetano","15":"tag-salvador-fernandes-caetano","16":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115917525059219913","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}