Believe this is the first time we\u2019ve seen the active aero with these regs as Lewis Hamilton\u2019s rear wing opens on the SF-26 as he comes down the straight. pic.twitter.com\/9qJzN9Fkz8<\/a><\/p>\n \u2014 Daniel Valente \ud83c\udfce\ufe0f (@F1GuyDan) January 23, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n O novo monolugar realizou os primeiros quil\u00f3metros em Fiorano antes de seguir para os testes de pr\u00e9-temporada em Barcelona, que decorrer\u00e3o \u00e0 porta fechada e com limita\u00e7\u00f5es no n\u00famero de dias de utiliza\u00e7\u00e3o por cada equipa.<\/p>\n Charles Leclerc destacou o n\u00edvel acrescido de prepara\u00e7\u00e3o exigido aos pilotos, frisando a import\u00e2ncia do envolvimento desde as fases iniciais do desenvolvimento e a necessidade de r\u00e1pida adapta\u00e7\u00e3o aos novos sistemas.<\/p>\n Do ponto de vista t\u00e9cnico, o director Lo\u00efc Serra explicou que a Ferrari investiu muito tempo na fase conceptual do SF-26, procurando criar uma base flex\u00edvel para evolu\u00e7\u00f5es ao longo da \u00e9poca e integrar de forma eficiente solu\u00e7\u00f5es como a aerodin\u00e2mica ativa.<\/p>\n Lewis Hamilton afirmou:<\/p>\n \u201cSer\u00e1 um ano extremamente importante do ponto de vista t\u00e9cnico, com o piloto a desempenhar um papel central na gest\u00e3o de energia, na compreens\u00e3o dos novos sistemas e no contributo para o desenvolvimento do carro.\u201d<\/p>\n \u201cO campeonato de 2026 representa um enorme desafio para todos, provavelmente a maior mudan\u00e7a regulamentar que vivi na minha carreira. Quando come\u00e7a uma nova era, tudo gira em torno do desenvolvimento, do crescimento enquanto equipa e de avan\u00e7armos na mesma dire\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n Charles Leclerc acrescentou:<\/p>\n \u201cAs regras de 2026 exigem um n\u00edvel ainda mais elevado de prepara\u00e7\u00e3o, sobretudo para n\u00f3s, pilotos. H\u00e1 muitos sistemas novos para compreender e otimizar, raz\u00e3o pela qual estivemos fortemente envolvidos desde as fases iniciais do projeto.<\/p>\n \u201cA gest\u00e3o de energia e a unidade motriz estar\u00e3o entre os aspetos mais significativos \u2014 um desafio fascinante que nos obrigar\u00e1 a adaptar rapidamente, recorrendo primeiro mais ao instinto e depois, cada vez mais, a dados precisos.\u201d<\/p>\n Lo\u00efc Serra explicou:<\/p>\n \u201cDedic\u00e1mos muito tempo \u00e0 fase conceptual para captar o m\u00e1ximo poss\u00edvel do novo enquadramento regulamentar e t\u00e9cnico. Tivemos tamb\u00e9m de garantir que a arquitetura do carro nos desse flexibilidade suficiente para desenvolver ao longo da \u00e9poca. Neste contexto, a efici\u00eancia e a integra\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es como a aerodin\u00e2mica ativa s\u00e3o cruciais.\u201d<\/p>\n Believe this is the first time we\u2019ve seen the active aero with these regs as Lewis Hamilton\u2019s rear wing opens on the SF-26 as he comes down the straight. pic.twitter.com\/9qJzN9Fkz8<\/a><\/p>\n \u2014 Daniel Valente \ud83c\udfce\ufe0f (@F1GuyDan) January 23, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n \t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1769232943_742_ferrari-4-1024x635.jpg\")
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