Daytona costuma mimar os seus f\u00e3s com finais intensos e emocionantes com corridas decididas ao mil\u00e9simo, apesar das 24h de prova. A edi\u00e7\u00e3o 2026 deu-nos tamb\u00e9m um final intenso, especialmente nas lutas \u00e0 geral entre os GTP, assim como nos GTD com duelos que nos prenderam at\u00e9 ao fim. Isto depois de mais de 6h sob Full Course Yellow motivado pelo teimoso nevoeiro que pairou sobre a pista at\u00e9 o sol se impor.<\/p>\n
A Porsche Penske Motorsport conquistou a sua terceira vit\u00f3ria consecutiva nas 24 Horas de Daytona, numa 64.\u00aa edi\u00e7\u00e3o marcada por um dom\u00ednio consistente da marca alem\u00e3 na classe principal GTP. Felipe Nasr entrou para um grupo restrito de pilotos com tr\u00eas triunfos absolutos na prova, enquanto a equipa celebrou o feito no ano em que a Porsche Motorsport assinala 75 anos de atividade e a Team Penske completa seis d\u00e9cadas de exist\u00eancia.<\/p>\n
\nWE’RE GREEN AT DAYTONA!<\/p>\n
Who’s staying up for 24 Hours with us?!!<\/p>\n
\ud83d\udfe2: Saturday, January 24 | 1:30PM ET<\/p>\n
\ud83d\udcfa: NBC | Peacock<\/p>\n
\ud83c\udf0d: IMSA YouTube Live | IMSA .tv<\/p>\n
\ud83d\udcfb: IMSA Radio pic.twitter.com\/SG1Vo50ly9<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 24, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Nasr levou o Porsche 963 n.\u00ba 7 \u00e0 vit\u00f3ria, batendo por 1,569 segundos o Cadillac V-Series.R n.\u00ba 31 da Action Express Racing, pilotado por Jack Aitken, que pressionou nas fases finais da corrida. O brasileiro partilhou o triunfo com Julien Andlauer e Laurin Heinrich, ambos a conquistarem o primeiro sucesso absoluto em Daytona, com o alem\u00e3o a somar apenas a sua segunda participa\u00e7\u00e3o em provas LMDh.<\/p>\n
A corrida ficou fortemente condicionada por uma neutraliza\u00e7\u00e3o noturna de seis horas e 33 minutos, provocada por nevoeiro intenso \u2014 a mais longa da hist\u00f3ria do evento \u2014 que transformou as \u00faltimas seis horas numa aut\u00eantica corrida sprint at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez. Durante esse per\u00edodo, ambos os Porsche oficiais aproveitaram para reparar danos: o carro n.\u00ba 7 substituiu elementos aerodin\u00e2micos, enquanto o n.\u00ba 6 corrigiu problemas no fundo resultantes de um toque anterior com um LMP2.<\/p>\n
\nThe 24-hour sprint \ud83d\udc40 pic.twitter.com\/yqNxjp59ZQ<\/a><\/p>\n
\u2014 Michelin Racing USA (@MichelinRaceUSA) January 24, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica durante o \u00faltimo Full Course Yellow, a pouco mais de duas horas do fim, permitiu ao Porsche n.\u00ba 7 assumir a lideran\u00e7a quando o ent\u00e3o primeiro classificado, Laurens Vanthoor, permaneceu mais uma volta em pista. A manobra inverteu a ordem entre os dois carros da Porsche Penske, com o n.\u00ba 6, agora entregue a K\u00e9vin Estre, a cair para tr\u00e1s e a ser ultrapassado por Jack Aitken e por Dries Vanthoor. Este \u00faltimo garantiu o terceiro lugar para o BMW M Hybrid V8 da Team WRT, partilhado com Sheldon van der Linde, Robin Frijns e Ren\u00e9 Rast, no melhor resultado da equipa belga na estreia na classe principal.<\/p>\n
\n2 HOURS TO GO!!<\/p>\n
2026 ROLEX 24 AT DAYTONA<\/p>\n
\ud83c\udfc1: Sunday, January 25 | 1:40PM ET<\/p>\n
\ud83d\udcfa: NBC | Peacock<\/p>\n
\ud83c\udf0d: IMSA YouTube Live | IMSA .tv<\/p>\n
\ud83d\udcfb: IMSA Radio pic.twitter.com\/yzkaRkTqpa<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Estre, Laurens Vanthoor e Matt Campbell terminaram em quarto, beneficiando de uma paragem tardia do BMW n.\u00ba 24 de Marco Wittmann. Os Acura ARX-06 da Meyer Shank Racing n\u00e3o conseguiram acompanhar o ritmo dos Porsche e dos BMW nas horas finais, acabando em quinto e sexto, com destaque para o n.\u00ba 93, que perdera uma volta a meio da corrida ap\u00f3s desprendimento da roda dianteira esquerda.<\/p>\n
O Cadillac n.\u00ba 40 da Wayne Taylor Racing foi promovido a sexto, enquanto o Porsche privado da JDC-Miller Motorsports, r\u00e1pido no in\u00edcio, perdeu competitividade no final. A estreia do Aston Martin Valkyrie da Heart of Racing Team revelou-se atribulada, com v\u00e1rios problemas el\u00e9tricos e uma avaria na suspens\u00e3o traseira, regressando \u00e0 pista apenas nos minutos finais e terminando com mais de 45 voltas de atraso.<\/p>\n
\nTragedy for the No. 10 WTR Cadillac<\/p>\n
2026 ROLEX 24 AT DAYTONA<\/p>\n
\ud83c\udfc1: Sunday, January 25 | 1:40PM ET<\/p>\n
\ud83d\udcfa: NBC | Peacock<\/p>\n
\ud83c\udf0d: IMSA YouTube Live | IMSA .tv<\/p>\n
\ud83d\udcfb: IMSA Radio pic.twitter.com\/VdkHgcvelc<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
A prova ficou ainda marcada pelo abandono do Cadillac V-Series.R n.\u00ba 10 da Wayne Taylor Racing ( de Filipe Albuquerque), que sofreu uma avaria na caixa de velocidades, provocando um inc\u00eandio na traseira a pouco mais de duas horas do final, com Ricky Taylor a conseguir levar o carro at\u00e9 \u00e0s boxes sem ferimentos.<\/p>\n
Foi uma corrida em que a Porsche foi sempre a mais forte e apenas o Cadillac #31 foi capaz de anular esse dom\u00ednio com uma excelente corrida e um fort\u00edssimo ataque final de Aitken, que acabou por n\u00e3o conseguir passar Nasr. Um belo duelo para encerrar uma atribulada corrida.<\/p>\n
\nTHE BATTLE FOR THE WIN WITH 20 MINUTES TO GO<\/p>\n
2026 ROLEX 24 AT DAYTONA<\/p>\n
\ud83c\udfc1: Sunday, January 25 | 1:40PM ET<\/p>\n
\ud83d\udcfa: NBC | Peacock<\/p>\n
\ud83c\udf0d: IMSA YouTube Live | IMSA .tv<\/p>\n
\ud83d\udcfb: IMSA Radio pic.twitter.com\/U5XgfOV7gr<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
LMP2 \u2013 Portugal em destaque<\/p>\n
A CrowdStrike Racing by APR conquistou a vit\u00f3ria na classe LMP2 das 24 Horas de Daytona, pondo fim a v\u00e1rios anos de frustra\u00e7\u00f5es nesta prova com um triunfo constru\u00eddo por George Kurtz, Alex Quinn, Malthe Jakobsen e Toby Sowery. <\/p>\n
Alex Quinn levou o Oreca 07 Gibson n.\u00ba 04 at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez na primeira posi\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente do Oreca n.\u00ba 43 da Inter Europol Competition, tripulado por Tom Dillmann, Jeremy Clarke, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa e Bijoy Garg. Para Kurtz, de 55 anos, o resultado completou um palmar\u00e9s impressionante nas provas de longa dura\u00e7\u00e3o, depois de j\u00e1 ter vencido em Sebring, Le Mans, Watkins Glen e Petit Le Mans, al\u00e9m das 24 Horas de Spa, mas sempre sem conseguir triunfar em Daytona, onde em 2022 perdera por escassa margem para a Proton Competition.<\/p>\n
A corrida de LMP2 come\u00e7ou de forma atribulada, com um acidente coletivo na primeira volta que envolveu v\u00e1rios Oreca, incluindo o de Kurtz, e que deixou o United Autosports n.\u00ba 2 com danos significativos e problemas persistentes de transmiss\u00e3o. Nas fases iniciais, o dom\u00ednio pertenceu ao Oreca n.\u00ba 99 da AO Racing, beneficiando do facto de o piloto Bronze PJ Hyett ter cumprido grande parte do tempo obrigat\u00f3rio de condu\u00e7\u00e3o logo no arranque, criando uma vantagem consider\u00e1vel.<\/p>\n
\nCongratulations to the No. 04 Crowdstrike Racing by APR Team on winning the 2026 Rolex 24 at DAYTONA in the LMP2 Class!!@CrowdStrikeRcng<\/a> | @Rolex24Hours<\/a> pic.twitter.com\/3uNT75prrR<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Contudo, essa margem foi anulada por uma longa neutraliza\u00e7\u00e3o superior a seis horas provocada pelo nevoeiro, que relan\u00e7ou completamente a luta pela vit\u00f3ria ao amanhecer de domingo. A partir da\u00ed, a CrowdStrike by APR e a Inter Europol Competition ganharam protagonismo, enquanto a AO Racing optava por uma estrat\u00e9gia alternativa para o final.<\/p>\n
Novo Full Course Yellow, a cerca de duas horas e meia do final, for\u00e7ou uma nova reorganiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e colocou o Oreca n.\u00ba 04 na frente para a relan\u00e7ada, posi\u00e7\u00e3o que manteve at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez. Os dois carros da Inter Europol n\u00e3o conseguiram inverter a situa\u00e7\u00e3o, com o Oreca n.\u00ba 343 \u2014 de Georgios Kolovos, Kuba Smiechowski, Nick Cassidy e Nolan Siegel \u2014 a fechar o p\u00f3dio da classe.<\/p>\n
Foi um bom fim de semana para as cores lusas com a Algarve Pro Racing a triunfar, numa corrida que at\u00e9 nem come\u00e7ou bem, mas terminou da melhor forma. J\u00e1 o #43 de AFC esteve sempre na luta e conseguiu o p\u00f3dio, uma boa vingan\u00e7a face ao azar do ano passado.<\/p>\n
\nAfter a long night, the green flag is finally back at Daytona! \ud83d\udc9a<\/p>\n
Hour 18 of 24:<\/p>\n
GTD Pro:<\/p>\n
No. 64 \u2013 P2 <\/p>\n
No. 65 \u2013 P10<\/p>\n
GTD<\/p>\n
No. 66 \u2013 P16 pic.twitter.com\/d6c2ijuvkU<\/a><\/p>\n
\u2014 Ford Racing (@FordRacing) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Os campe\u00f5es em t\u00edtulo da United Autosports terminaram em quarto com o Oreca n.\u00ba 22, conduzido por Paul di Resta, Daniel Goldburg, Rasmus Lindh e Gr\u00e9goire Saucy. A AO Racing, depois de liderar grande parte da prova, fechou o top-5, \u00e0 frente dos Oreca da Bryan Herta Autosport with PR1\/Mathiasen e da Intersport Racing.<\/p>\n
V\u00e1rios outros concorrentes sofreram problemas ao longo da corrida, incluindo o Oreca n.\u00ba 83, abandonado ap\u00f3s um toque provocado por um Porsche 911 GT3 R Evo da Wright Motorsports, bem como o carro da Tower Motorsports, afetado por uma avaria na caixa de velocidades. Pratt Miller Motorsports e TDS Racing tamb\u00e9m ficaram fora de prova nas horas finais.<\/p>\n
\nPut it in slo moooooootion pic.twitter.com\/nbLvZmKNI4<\/a><\/p>\n
\u2014 Michelin Racing USA (@MichelinRaceUSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
GTD \/ GTD Pro \u2013 Emo\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao fim,<\/p>\n
A Paul Miller Racing garantiu a vit\u00f3ria na classe GTD Pro das 24 Horas de Daytona ao vencer um intenso duelo estrat\u00e9gico com a 75 Express, oferecendo \u00e0 BMW o seu primeiro triunfo nesta categoria na cl\u00e1ssica prova norte-americana desde 2020. Na GTD, a Winward Racing saiu vencedora depois de uma batalha renhida e pol\u00e9mica com a Magnus Racing, numa fase final marcada por ultrapassagens no limite e contactos repetidos.<\/p>\n
\nTragedy for the No. 10 WTR Cadillac<\/p>\n
2026 ROLEX 24 AT DAYTONA<\/p>\n
\ud83c\udfc1: Sunday, January 25 | 1:40PM ET<\/p>\n
\ud83d\udcfa: NBC | Peacock<\/p>\n
\ud83c\udf0d: IMSA YouTube Live | IMSA .tv<\/p>\n
\ud83d\udcfb: IMSA Radio pic.twitter.com\/VdkHgcvelc<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
O BMW M4 GT3 EVO n.\u00ba 1 da Paul Miller Racing, partilhado por Connor De Phillippi, Dan Harper, Max Hesse e Neil Verhagen, imp\u00f4s-se por apenas 2,223 segundos ao Mercedes-AMG GT3 Evo n.\u00ba 75 da 75 Express, conduzido por Kenny Habul, Will Power, Chaz Mostert e Maro Engel.<\/p>\n
Engel parecia bem colocado para vencer depois de recuperar v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es em pista, mas a \u00faltima ronda de paragens revelou-se decisiva: a Paul Miller conseguiu devolver Harper \u00e0 pista 13 segundos mais cedo do que a 75 Express, criando uma margem suficiente para resistir at\u00e9 ao final. O brit\u00e2nico teve ainda de poupar combust\u00edvel e enfrentou a reta final sem comunica\u00e7\u00f5es por r\u00e1dio, mas conseguiu segurar a lideran\u00e7a e assegurar o primeiro triunfo da BMW em Daytona desde 2020.<\/p>\n
\nCongratulations to the No. 1 Paul Miller Racing Team on winning the 2026 Rolex 24 at DAYTONA in the GTD PRO Class!!@paulmilleracing<\/a> | @Rolex24Hours<\/a> pic.twitter.com\/i09ehZk8JV<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
A 75 Express, apesar da derrota, protagonizou uma recupera\u00e7\u00e3o not\u00e1vel depois de ter perdido v\u00e1rias voltas nas fases iniciais devido a penaliza\u00e7\u00f5es. O \u00faltimo lugar do p\u00f3dio ficou para o Mercedes-AMG GT3 Evo n.\u00ba 48 da Winward Racing, tripulado por Scott Noble, Jason Hart, Maxime Martin e Luca Stolz.<\/p>\n
\nCongratulations to the No. 57 Winward Racing Team on winning the 2026 Rolex 24 at DAYTONA in the GTD Class!!@WinwardRacing<\/a> | @Rolex24Hours<\/a> pic.twitter.com\/4UnYSGHKiq<\/a><\/p>\n
\u2014 IMSA (@IMSA) January 25, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
A Corvette Racing parecia forte candidata ao triunfo durante grande parte da corrida, com os seus dois Chevrolet Corvette Z06 GT3.R a ocuparem as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es ap\u00f3s a longa neutraliza\u00e7\u00e3o nocturna. Contudo, a equipa perdeu competitividade durante a manh\u00e3: o Corvette n.\u00ba 3 de Antonio Garc\u00eda sofreu uma falha na suspens\u00e3o traseira direita a pouco mais de cinco horas do final, perdendo cerca de 45 minutos. Mais tarde, nova neutraliza\u00e7\u00e3o \u2014 causada pela avaria terminal do Ford Mustang GT3 n.\u00ba 64 \u2014 apanhou o Corvette n.\u00ba 4 na lideran\u00e7a, mas a equipa perdeu tempo nas boxes face ao BMW vencedor. Um incidente com o Ferrari 296 GT3 Evo da Triarsi Competizione obrigou ainda Nico Varrone a sair de pista, levando a Corvette a adotar uma estrat\u00e9gia alternativa que resultou num quinto lugar final.<\/p>\n
\n\ud83d\udc80\ud83d\udc80\ud83d\udc80\ud83d\udc80\ud83d\udc80#IMSA<\/a> #Daytona24<\/a> #Rolex24<\/a> pic.twitter.com\/UVeIHDV7pQ<\/a><\/p>\n