O regresso da Lancia ao Mundial de Ralis no Rali de Monte Carlo de 2026 foi uma aut\u00eantica montanha-russa de emo\u00e7\u00f5es, mas apesar dos desaires iniciais, a marca italiana acabou por \u201csalvar a honra\u201d com uma presta\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica no Super Domingo.<\/p>\n
Contra todas as expectativas, Yohan Rossel, ao volante do novo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, foi o piloto mais r\u00e1pido no somat\u00f3rio dos tro\u00e7os de domingo, batendo toda a armada da categoria Rally1 (os carros principais e mais potentes). Rossel conseguiu superar Elfyn Evans (Toyota), que era o grande favorito para as etapas de domingo, e bateu-o por 22.4s.<\/p>\n
Obviamente, a vit\u00f3ria da Lancia foi facilitada pela melhoria das condi\u00e7\u00f5es dos tro\u00e7os entre a passagem dos Rally1 e a de Yohan Rossel, mas isso \u00e9 indiferente, pois regras s\u00e3o regras e o franc\u00eas da Lancia simplesmente aproveitou da melhor maneira poss\u00edvel o que tinha \u00e0 sua frente, tal como fazem todos os concorrentes.<\/p>\n
O \u201cGigante\u201d Matteo Fontana<\/strong><\/p>\n Houve ainda o caso de Matteo Fontana que venceu as especiais 14 e 15 com o jovem italiano a ficar incr\u00e9dulo, pois num Ford Fiesta Rally3, teoricamente muito menos competitivo, num pensou ser poss\u00edvel vencer a SS14 e a SS15 \u00e0 geral. E conseguiu-o. Rossel esteve perto de vencer essas classificativas \u00e0 geral, mas Fontana foi ainda mais eficaz, batendo o Lancia por margens m\u00ednimas e adiando a celebra\u00e7\u00e3o da marca italiana at\u00e9 ao final do dia.<\/p>\n As \u201cDores de Crescimento\u201d da Lancia<\/strong><\/p>\n Embora o domingo tenha sido glorioso, o in\u00edcio do rali foi um pesadelo para a equipa oficial Lancia Corse HF. Yohan Rossel: Abandonou logo na PEC1 (quinta-feira \u00e0 noite) devido a danos na suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, tendo de recorrer ao sistema de Super Rally para regressar nos dias seguintes.<\/p>\n Nikolay Gryazin: Esteve numa luta intensa pela lideran\u00e7a da categoria WRC2 at\u00e9 s\u00e1bado, mas acabou por sofrer um acidente violento na PEC12, o que o obrigou a desistir quando o potencial do carro j\u00e1 estava bem demonstrado.<\/p>\n Desse, ningu\u00e9m duvida: a Lancia regresso e j\u00e1 est\u00e1 a fazer jogo igual, ainda que se tenha que esperar por mais provas, porque este Monte, t\u00e3o complicado, n\u00e3o permite mostrar a competitividade dos carros, porque \u00e9 uma evento muito espec\u00edfico, tal como a Su\u00e9cia, se bem que a\u00ed j\u00e1 se tem uma ideia melhor.<\/p>\n Quando chegarem os ralis de asfalto e especialmente o Rali de Portugal em maio, a\u00ed sim, se ver\u00e1 o que \u2018vale\u2019 este Lancia. Para j\u00e1 parece bem competitivo\u2026<\/p>\n Sucesso em fam\u00edlia: enquanto Yohan brilhava no domingo, o seu irm\u00e3o, L\u00e9o Rossel, levou o Citro\u00ebn C3 Rally2 \u00e0 vit\u00f3ria na categoria WRC2 e terminou num impressionante 6\u00ba lugar \u00e0 geral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O regresso da Lancia ao Mundial de Ralis no Rali de Monte Carlo de 2026 foi uma aut\u00eantica…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244727,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,23586,718,32,33,45400,5278,134,2701,23587],"class_list":{"0":"post-244726","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-lancia","10":"tag-newsletter","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-rali-de-monte-carlo","14":"tag-ralis","15":"tag-sports","16":"tag-wrc","17":"tag-yohan-rossel"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115960311024128992","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244726"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244726\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}