Volume up! \ud83d\udd0a<\/p>\n
Here’s a first look at Audi on track in Barcelona \ud83d\udc4b#F1<\/a> pic.twitter.com\/VVhJWvAAL9<\/a><\/p>\n \u2014 Formula 1 (@F1) January 26, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Come\u00e7amos pelo facto do dia\u2026 o secretismo extremo dos testes. Era sabido que, ao anunciar que Barcelona iria receber durante toda esta semana os primeiros testes coletivos (ou shakedown, como quiserem chamar), as aten\u00e7\u00f5es dos f\u00e3s e jornalistas de motorosport estariam voltadas para o circuito catal\u00e3o. Sem surpresa, as fotos, os v\u00eddeos e as informa\u00e7\u00f5es vindas de Barcelona n\u00e3o demoraram a aparecer desde as 8 h (hora portuguesa). O que aconteceu depois tem sido alvo de cr\u00edticas por parte de jornalistas, fot\u00f3grafos e f\u00e3s que estiveram no local. <\/p>\n As autoridades iniciaram uma \u201cca\u00e7a ao intruso\u201d colocando-se em todos os pontos estrat\u00e9gicos que permitiam ver o tra\u00e7ado catal\u00e3o. H\u00e1 relatos de pessoa que mesmo a 600 metros do recinto foram amea\u00e7adas de serem multadas e expulsas. Desde Mossos d\u2019Esquadra at\u00e9, segundo o que foi dito por algumas pessoas no local, policia secreta espanhola, foi feito de tudo para afastar as pessoas. O live timing que, surpreendentemente funcionou (a F1 avisou que n\u00e3o seriam publicados tempos), foi rapidamente cancelado. E de uma manh\u00e3 repleta de motivos de interesse, passou-se para uma tarde est\u00e9ril, com pouca informa\u00e7\u00e3o vinda de um Circuito que mais parecia uma a \u00c1rea 51.<\/p>\n Esta ma\u00f1ana est\u00e1bamos a 200 metros del Circuito<\/p>\n Nos echaron y nos movimos a 300 metros, fuera del parking, nos echaron<\/p>\n Nos pusimos a 600 metros y aun as\u00ed tambi\u00e9n nos echaron<\/p>\n 2 coches de la secreta, 1 pickup de Mossos y un furg\u00f3n de Mossos<\/p>\n Identificaron a unos pobres corderos\u2026 https:\/\/t.co\/0AVuXEAwov<\/a><\/p>\n \u2014 Nachez (@Nachez98) January 26, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Quanto \u00e0 a\u00e7\u00e3o em pista, os dados que nos foram chegando, mostram que ningu\u00e9m enfrentou uma trag\u00e9dia grega neste primeiro dia. Os carros foram acumulando voltas a um ritmo saud\u00e1vel e at\u00e9 ao final da manh\u00e3 verificaram-se tr\u00eas bandeiras vermelhas, que n\u00e3o demoraram muito a serem resolvidas. Durante a tarde n\u00e3o h\u00e1 registo de interrup\u00e7\u00f5es. O dia pareceu produtivo para a maioria das equipas em pista. Segundo informa\u00e7\u00f5es vindas de Espanha (Soymotor), Esteban Ocon (Haas \u2013 com unidade motriz Ferrari), ter\u00e1 acumulado 150 voltas, com Mercedes (Kimi Antonelli de manh\u00e3, George Russell de tarde), Racing Bulls (Liam Lawson) e Red Bull (Isack Hadjar) a estarem logo atr\u00e1s na contagem de voltas. A fiabilidade da Ferrari foi destacada, mas os stints longos da Mercedes ter\u00e3o impressionado.<\/p>\n Que buen v\u00eddeo del Mercedes W17 en Barcelona! #F1<\/a> #F1Testing<\/a> @mensurdante<\/a> <\/p>\n pic.twitter.com\/M2HhBzYMwC<\/a><\/p>\n \u2014 El Blog del Motorsport (@El_BDM) January 26, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Quanto aos tempos, os que circulam mostram que Hadjar foi o mais r\u00e1pido, com o tempo colocado j\u00e1 perto do final da manh\u00e3, no segundo 18, uma marca respeit\u00e1vel, tendo em conta que s\u00e3o as primeiras voltas desta nova era, ainda muito longe de todo o potencial destes novos carros. Para m\u00e1quinas que prometia ser dois a tr\u00eas segundos mais lentas, temos como termo de compara\u00e7\u00e3o os tempos da pole de 2025 (1:11.546) e, talvez mais relevante, o tempo da melhor volta em corrida (1:15.743), revelando uma primeira amostra interessante.<\/p>\n \ud83d\udea8 MEJORES IM\u00c1GENES del d\u00eda 1 de los test de pretemporada de Barcelona#F1<\/a> #F1Testing<\/a>pic.twitter.com\/MDhe8aCw4s<\/a><\/p>\n \u2014 F\u00f3rmula Directa (@FormulaDirecta) January 26, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n No total, sete equipas testaram neste primeiro dia. Espera-se que a McLaren e a Ferrari iniciem os seus programas amanh\u00e3, apesar da previs\u00e3o meteorol\u00f3gica pouco clemente, com a Aston Martin a confirmar que estar\u00e1 apenas presente na quinta e na sexta. A Williams, j\u00e1 confirmou de antem\u00e3o que n\u00e3o estar\u00e1 presente nesta semana. <\/p>\n Termina assim este animado dia, repleto de ironia. Num desporto que vive dos f\u00e3s e da exposi\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica, tudo foi feito para esconder o que aconteceu ao longo do dia, numa postura que se dever\u00e1 manter durante a semana. S\u00e3o milh\u00f5es de f\u00e3s que esperaram o dia todo para ter informa\u00e7\u00f5es e imagens dos carros que tanto aguardavam, e foram largas dezenas de pessoas nas imedia\u00e7\u00f5es do circuito a serem afastados de forma ostensiva, em mais um espet\u00e1culo que n\u00e3o favorece a F1. Amanh\u00e3 haver\u00e1 mais testes, mais secretismo e mais espreitadelas pela fechadura\u2026 enquanto deixarem.<\/p>\n Jon Noble reports back from what he calls his strangest testing experience ever, at the behind-closed-doors shakedown in Barcelona \ud83d\udde3\ufe0f pic.twitter.com\/bgIIWPmO8S<\/a><\/p>\n \u2014 The Race (@wearetherace) January 26, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n \t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/haas-barcelona-teste-2.jpg\")
<\/p>\n\n
\n
\nPosi\u00e7\u00e3o
\nPiloto
\nTempo
\n<\/tr>\n\n 1.\u00ba<\/td>\n Isack Hadjar<\/td>\n 1:18.159<\/td>\n<\/tr>\n \n 2.\u00ba<\/td>\n George Russell<\/td>\n 1:18.696<\/td>\n<\/tr>\n \n 3.\u00ba<\/td>\n Franco Colapinto<\/td>\n 1:20.189<\/td>\n<\/tr>\n \n 4.\u00ba<\/td>\n Kimi Antonelli<\/td>\n 1:20.700<\/td>\n<\/tr>\n \n 5.\u00ba<\/td>\n Esteban Ocon<\/td>\n 1:21.301<\/td>\n<\/tr>\n \n 6.\u00ba<\/td>\n Liam Lawson<\/td>\n 1:21.513<\/td>\n<\/tr>\n \n 7.\u00ba<\/td>\n Valtteri Bottas<\/td>\n 1:24.651<\/td>\n<\/tr>\n \n 8.\u00ba<\/td>\n Gabriel Bortoleto<\/td>\n 1:25.296<\/td>\n<\/tr>\n \n 9.\u00ba<\/td>\n Sergio P\u00e9rez<\/td>\n 1:25.974<\/td>\n<\/tr>\n \n
\nEquipa
\nVoltas
\n<\/tr>\n\n Haas<\/td>\n 154<\/td>\n<\/tr>\n \n Mercedes<\/td>\n 149<\/td>\n<\/tr>\n \n Red Bull<\/td>\n 107<\/td>\n<\/tr>\n \n Racing Bulls<\/td>\n 88<\/td>\n<\/tr>\n \n Alpine<\/td>\n 60<\/td>\n<\/tr>\n \n Cadillac<\/td>\n 44<\/td>\n<\/tr>\n \n Audi<\/td>\n 27<\/td>\n<\/tr>\n \nConstrutor \/ Motor
\nVoltas
\n<\/tr>\n\n Mercedes<\/td>\n 209<\/td>\n<\/tr>\n \n Ferrari<\/td>\n 198<\/td>\n<\/tr>\n \n RBPT\u2013Ford<\/td>\n 195<\/td>\n<\/tr>\n \n Audi<\/td>\n 27<\/td>\n<\/tr>\n \n Honda<\/td>\n 0<\/td>\n<\/tr>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/haas-barcelona-teste.jpg\")
<\/p>\n\n