Segundo Paulo Mariano, vice-presidente da comunidade portu\u00e1ria da Figueira da Foz, o rebocador foi contratualizado na noite de segunda-feira pelo armador dos Pa\u00edses Baixos, propriet\u00e1rio do navio, e pelo grupo Altri, dono da carga de 3300 toneladas de pasta de papel que est\u00e1 a bordo.<\/p>\n
Em comunicado, a Autoridade Mar\u00edtima Nacional (AMN) informou que o rebocador dever\u00e1 chegar junto do Eikborg pelas 23 horas, adiantando que o cargueiro se encontra a 22 milhas n\u00e1uticas (cerca de 40 quil\u00f3metros) da costa portuguesa, acompanhado pelo navio de patrulha oce\u00e2nica Figueira da Foz.<\/p>\n
“O armador e o carregador conseguiram chegar a bom porto nas negocia\u00e7\u00f5es com um rebocador de bandeira norueguesa, que vai chegar ao local, presumivelmente, pelas 2 horas de quarta-feira”, disse, por seu turno, Paulo Mariano.<\/p>\n
Adiantou que o servi\u00e7o de reboque ser\u00e1 “complicad\u00edssimo”, face ao estado do mar, e custa cerca de 350 mil euros por dia, assumidos pelo armador – o grupo Royal Wagenborg, uma das maiores empresas europeias de transportes mar\u00edtimos – e pelo dono da carga, o grupo Altri.<\/p>\n
“Neste momento j\u00e1 est\u00e3o a pagar, o navio j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 ordem, apesar de ainda n\u00e3o ter chegado”, afian\u00e7ou.<\/p>\n
Paulo Mariano explicou ainda que a opera\u00e7\u00e3o realizada pelo rebocador oce\u00e2nico noruegu\u00eas, uma embarca\u00e7\u00e3o de 90 metros de comprimento, um metro maior do que o cargueiro, “vai demorar v\u00e1rios dias” e classificou de “incr\u00edvel” que “todos” os portos nacionais, “com condi\u00e7\u00f5es para receber este navio em reboque, recusaram a entrada do navio”.<\/p>\n
“E o navio vai ter de ser rebocado para um porto de Espanha que eu presumo, ainda n\u00e3o tenho a certeza, tamb\u00e9m tem a ver com as condi\u00e7\u00f5es do mar, ser\u00e1 na ba\u00eda de Vigo [na Galiza]”, revelou.<\/p>\n
J\u00e1 o Marinha e AMN avan\u00e7aram, em comunicado, que “continuam a acompanhar e a apoiar o cargueiro que sofreu uma avaria no leme”, na segunda-feira, \u00e0 sa\u00edda da barra da Figueira da Foz e ir\u00e3o faz\u00ea-lo, com um navio de patrulha oce\u00e2nica, at\u00e9 que se iniciem as opera\u00e7\u00f5es de reboque.<\/p>\n
O Eikborg tem a bordo seis tripulantes, todos estrangeiros (o capit\u00e3o \u00e9 holand\u00eas, havendo ainda dois indon\u00e9sios, um let\u00e3o, um russo e um filipino) e transporta 3300 toneladas de pasta de papel (carga oriunda da celulose Celbi, do grupo Altri), que tinham como destino um porto alem\u00e3o.<\/p>\n
O navio, com 89 metros de comprimento e 18 anos (foi constru\u00eddo em 2008), \u00e9 propriedade de uma empresa do grupo neerland\u00eas Royal Wagenborg, fundado em finais do s\u00e9culo XIX e que possui 160 navios de carga e cerca de 3.000 colaboradores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Segundo Paulo Mariano, vice-presidente da comunidade portu\u00e1ria da Figueira da Foz, o rebocador foi contratualizado na noite de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":246506,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[27,28,44028,33246,15,16,14,25,26,21,22,12,965,13,19,20,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":["post-246505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-portugal","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cargueiro","tag-concelho-figueira-da-foz","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-main-news","tag-mainnews","tag-news","tag-noruega","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115967011287594891","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}