\n A Ryanair vai acrescentar quatro novas rotas a Portugal,<\/b> com partidas dos aeroportos do Porto e de Faro. Admitindo que n\u00e3o existe surpresa, a capital portuguesa continua sem receber novos destinos com a companhia a\u00e9rea “low-cost”.
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\n Em confer\u00eancia de imprensa, Michael O’Leary revelou que Vars\u00f3via, Gotemburgo e Rabat s\u00e3o as liga\u00e7\u00f5es escolhidas<\/b>. O aeroporto algarvio vai receber uma liga\u00e7\u00e3o direta a Vars\u00f3via, onde vai estacionar permanentemente uma nova aeronave, num investimento de 100 milh\u00f5es de euros, enquanto o Porto ganha tr\u00eas rotas diretas para Vars\u00f3via, Gotemburgo e Rabat.\u00a0
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\n Isto significa que os aeroportos portugueses passam a contar com 30 aeronaves permanentes em solo nacional<\/b>. Mas o CEO da companhia a\u00e9rea irlandesa n\u00e3o est\u00e1 satisfeito e continua a defender a solu\u00e7\u00e3o de abrir a infraestrutura do Montijo para complementar a Portela, para que o aeroporto de Lisboa continue a crescer.
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\n “A Portela est\u00e1 artificialmente esgotada. Temos quatro aeronaves estacionadas em Lisboa, mas n\u00e3o conseguimos crescer porque n\u00e3o conseguimos ter mais ‘slots'”, destacou o irland\u00eas.\u00a0
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\n “Portugal deve abrir no Montijo antes de 2028”, sustentou O’Leary, adiantando que esta seria uma forma da Ryanair expandir a sua opera\u00e7\u00e3o em Lisboa, indicando que podem duplicar a capacidade at\u00e9 2030, caso a abertura desta solu\u00e7\u00e3o avance antes de Alcochete.
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\n Na vis\u00e3o do CEO da companhia “low-cost”, o Governo portugu\u00eas poderia optar por aumentar a capacidade atual do terminal 2 da Portela, o que permitiria transportar mais passageiros e “desconstranger” o bloqueio atual. “T\u00eam um aeroporto dispon\u00edvel e n\u00e3o o usam, \u00e9 uma desgra\u00e7a. Todas as capitais da Europa matariam para ter um segundo aeroporto como o Montijo”, vincou na apresenta\u00e7\u00e3o.
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