George Russell abriu a sess\u00e3o matinal com um ritmo impressionante, completando 92 voltas maioritariamente com pneus C1 duros, marcando o melhor tempo at\u00e9 ent\u00e3o com 1:17.580 e confirmando a solidez do novo carro Mercedes.<\/p>\n
Kimi Antonelli assumiu o volante \u00e0 tarde e melhorou ainda mais o registo do seu colega de equipa, colocando-o em 1:17.362, desta feita com pneus macios, mas tamb\u00e9m rodando com pneus de compostos duros e mantendo um andamento competitivo, num total de 91 voltas que eleva o acumulado da equipa para mais de 300 quil\u00f3metros.<\/p>\n
McLaren estreia MCL40 com credenciais s\u00f3lidas<\/strong><\/p>\n O McLaren MCL40 estreou-se em pista com Lando Norris, que optou por adiar a presen\u00e7a devido \u00e0 meteorologia adversa dos dias anteriores e planeia rodar at\u00e9 sexta-feira para maximizar os tr\u00eas dias permitidos.<\/p>\n Norris completou 76 voltas e ficou a 0,945 segundos de Antonelli, garantindo o terceiro tempo do dia numa sess\u00e3o produtiva para os campe\u00f5es de construtores, que utilizaram uma decora\u00e7\u00e3o de testes de modo a tentar esconder o melhor poss\u00edvel os \u201csegredos\u201d antes do teste do Bahrein.<\/p>\n Alpine consistente e Haas limitada por paragem<\/strong><\/p>\n Franco Colapinto e Pierre Gasly dividiram o Alpine, completando 58 e 67 voltas, respetivamente, para um total superior a 100 quil\u00f3metros, ocupando o quarto e quinto lugares a 1,788 e 1,935 segundos do melhor tempo.<\/p>\n O Haas de Ollie Bearman, com motor Ferrari, assinou o sexto tempo a 1,952 segundos, mas ficou limitado a 42 voltas ap\u00f3s uma paragem inicial que ativou uma bandeira vermelha, longe das mais de 120 registadas na segunda-feira.<\/p>\n Audi recupera e aus\u00eancias confirmadas<\/strong><\/p>\n Nico H\u00fclkenberg regressou \u00e0 pista \u00e0 tarde com o Audi ap\u00f3s uma paragem matinal que provocou a primeira bandeira vermelha, acumulando 68 voltas num dia de recupera\u00e7\u00e3o face \u00e0s dificuldades de segunda-feira.<\/p>\n Arvid Lindblad, na Racing Bulls, rodou 120 voltas apesar de uma interrup\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia, garantindo o s\u00e9timo tempo a 2,058 segundos. Ferrari e Red Bull n\u00e3o compareceram, Aston Martin aponta para quinta-feira e Williams falha toda a semana.<\/p>\n Condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas e calend\u00e1rio de testes<\/strong><\/p>\n As temperaturas rondaram os 10 \u00b0C de manh\u00e3, descendo \u00e0 tarde com previs\u00e3o de chuva, num teste privado que deu prioridade \u00e0 fiabilidade dos novos motores V6, face a tempos mais representativos.<\/p>\n A Mercedes destaca-se claramente como refer\u00eancia em volume de voltas e ritmo, com McLaren e Alpine a mostrarem solidez, enquanto Audi e Haas enfrentam desafios iniciais; a tabela final reflete uma sess\u00e3o equilibrada, mas com a Mercedes a impor um padr\u00e3o elevado rumo aos testes oficiais no Bahrein. Seja como for, esta semana, que era suposto ser secreta, j\u00e1 nos vai mostrando algumas coisas, mas \u00e9 tudo ainda muito prematuro, como quase sempre acontece nos testes, quando se andam a comprar tempos quando cada equipa tem programas distintos.<\/p>\n E isso ainda se aplica mais a esta semana de F\u00f3rmula 1, que \u00e9 suposto ser apenas um shakedown, mas como se sabe, hoje em dia \u00e9 praticamente imposs\u00edvel \u00e0s equipas esconderem-se como queriam e, no final, o que se sabe\u2026 \u00e9 quase tudo.<\/p>\n Tempos (n\u00e3o oficiais)<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/captura-de-ecra-2026-01-28-175650.png\")
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