{"id":251592,"date":"2026-01-31T15:26:21","date_gmt":"2026-01-31T15:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/251592\/"},"modified":"2026-01-31T15:26:21","modified_gmt":"2026-01-31T15:26:21","slug":"f1-a-luz-azul-da-aston-martin-e-a-possivel-explicacao-para-a-velocidade-nas-retas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/251592\/","title":{"rendered":"F1: A luz azul da Aston Martin e a poss\u00edvel explica\u00e7\u00e3o para a velocidade nas retas"},"content":{"rendered":"<p>Numa fase em que pouca informa\u00e7\u00e3o chega de Barcelona, todos os pormenores s\u00e3o analisados ao detalhe servindo de tema para explorar o novo mundo deste novos monolugres. E no caso da Aston Martin, a curiosidade tem sido levada ao extremo, com o novo carro de Adrian Newey a causar espanto e entusiasmo.<\/p>\n<p>No entanto as primeiras voltas do novo Aston Martin em Barcelona suscitaram curiosidade no paddock devido a um detalhe invulgar: a luz central traseira de aviso estava a piscar a azul, em vez do habitual vermelho. A situa\u00e7\u00e3o foi observada durante os primeiros quil\u00f3metros do AMR26, pilotado por Lance Stroll e Fernando Alonso no shakedown privado de pr\u00e9-temporada.<\/p>\n<p>\u00c9 j\u00e1 habitual vermos um conjunto de tr\u00eas luzes na traseira dos carros (uma na estruturas central de impacto e duas nas extremidades das asas) . Embora a cor n\u00e3o seja especificada de forma direta, estas luzes s\u00e3o normalmente vermelhas e ativadas em circunst\u00e2ncias que exigem maior visibilidade ou prud\u00eancia, como em condi\u00e7\u00f5es de chuva, quando os carros circulam com limitador de velocidade nas boxes ou durante fases de recupera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Adrian Newey&#8217;s first Aston Martin, the AMR26, hits the track in the Barcelona Shakedown! \ud83e\udd29\ud83d\udc40<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#F1<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/ytWJSs0s2F\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/ytWJSs0s2F<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Formula 1 (@F1) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/2016927364630929760?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">January 29, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>No entanto, o Aston Martin apresentou uma luz central azul, algo que levantou especula\u00e7\u00e3o adicional, at\u00e9 porque os regulamentos desportivos determinam que essa cor deve ser utilizada quando o carro \u00e9 conduzido por pilotos sem superlicen\u00e7a, com Alonso e Stroll a j\u00e1 terem ultrapassado essa quest\u00e3o h\u00e1 muito tempo.<\/p>\n<p>A equipa n\u00e3o mostrou o jogo, mas a The Race avan\u00e7a com uma teoria, com base na informa\u00e7\u00e3o obtida com outras equipas. A explica\u00e7\u00e3o estaria relacionada com um plano de trabalho espec\u00edfico da Aston Martin, que incluiu v\u00e1rias voltas realizadas sem recorrer \u00e0 velocidade m\u00e1xima nas retas.<\/p>\n<p>O objetivo era alertar os restantes pilotos para o ritmo reduzido do carro, evitando aproxima\u00e7\u00f5es perigosas, sobretudo numa fase em que os novos monolugares apresentam acelera\u00e7\u00e3o muito agressiva \u00e0 sa\u00edda das curvas. A limita\u00e7\u00e3o de velocidade poder\u00e1 ter servido para recolha de dados aerodin\u00e2micos ou para poupar componentes numa fase inicial de desenvolvimento. Muitos rumores, poucas certezas. N\u00e3o se sabe ao certo o motivo, mas a falta de velocidade de ponta parece ser deliberada e a luz azul poder\u00e1 ser um sinal de aviso. Note-se que a Aston Martin j\u00e1 rodou com as luzes de aviso a vermelho, o que poder\u00e1 indicar um programa j\u00e1 com velocidades ditas normais. <\/p>\n<p>\t\t\t<script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Numa fase em que pouca informa\u00e7\u00e3o chega de Barcelona, todos os pormenores s\u00e3o analisados ao detalhe servindo de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251593,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[10883,135,970,971,32,33,134],"class_list":{"0":"post-251592","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-aston-martin","9":"tag-desporto","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115990415430489725","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251592","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251592"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251592\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251592"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251592"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251592"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}