\t Relat\u00f3rio oficial reconhece falhas graves na frota de meios a\u00e9reos<\/p>\n
Portugal \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds do Mediterr\u00e2neo sem uma frota de avi\u00f5es Canadair, o melhor meio a\u00e9reo do mundo no combate a fogos florestais. S\u00e3o avi\u00f5es anf\u00edbios, preciosos no apoio aos bombeiros. Por um lado, t\u00eam capacidade para descarregar seis mil litros de \u00e1gua em menos de um minuto. Por outro, recarregam facilmente nas albufeiras de barragens ou rios mais pr\u00f3ximos do local dos sinistros. Quando operam em equipa, com v\u00e1rias unidades, conseguem descarregar \u00e1gua, permanentemente, sobre as chamas.\u00a0<\/p>\n
\u201cOs Canadair s\u00e3o, talvez, o \u00fanico meio no mundo especialmente concebido para o combate aos inc\u00eandios florestais. H\u00e1 quase um mito do Canadair, como o avi\u00e3o salvador. Por isso, todos os pa\u00edses da Europa adquiriram dezenas de unidades\u201d, exp\u00f5e \u00e0 CNN Portugal Ant\u00f3nio Nunes, presidente da Liga de Bombeiros Portugueses (LBP).\u00a0<\/p>\n
Espanha tem 25 destes avi\u00f5es, It\u00e1lia 18, e Fran\u00e7a 12. A Gr\u00e9cia opera 17 e encomendou mais sete, Cro\u00e1cia e Marrocos t\u00eam seis e aguardam, cada um, outros tantos. Nestes pa\u00edses, o contingente de avi\u00f5es \u00e9, em regra, propriedade do Estado.\u00a0\u00a0<\/p>\n
J\u00e1 Portugal, apesar de ser o pa\u00eds da Europa com maior \u00e1rea ardida nos \u00faltimos 30 anos, n\u00e3o tem qualquer unidade Canadair. No tempo dos governos de Ant\u00f3nio Costa, optou antes por helic\u00f3pteros russos Kamov, que nunca foram eficazes<\/a> no combate a inc\u00eandios e acabaram oferecidos<\/a> \u00e0 Ucr\u00e2nia.\u00a0<\/p>\n Aluguer acidentado: tr\u00eas Canadair avariados <\/p>\n Ao abrigo de um mecanismo europeu, a For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa (FAP) encomendou dois Canadair, que s\u00f3 dever\u00e3o chegar em 2029. Este n\u00famero \u00e9 considerado manifestamente insuficiente pelos bombeiros. \u201cA frota m\u00ednima \u00e9 de quatro avi\u00f5es, para permitir suprir avarias e necessidades de manuten\u00e7\u00e3o\u201d, exp\u00f5e Ant\u00f3nio Nunes. O presidente da LBP argumenta ainda que o que faz a diferen\u00e7a \u00e9 a possibilidade destes avi\u00f5es atuarem em equipa, reabastecendo e descarregando \u00e1gua, continuamente, sobre os territ\u00f3rios estrat\u00e9gicos para conter fogos \u00e0 nascen\u00e7a e, quando estes atingem propor\u00e7\u00f5es incontrol\u00e1veis, para proteger aldeias e popula\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/p>\n At\u00e9 2027, Portugal contratualizou com a Avincis a disponibilidade de dois Canadair, mais um terceiro de reserva. Os aparelhos objeto de contrato s\u00e3o Canadair 215, o modelo mais antigo, com mais de 30 anos de exist\u00eancia. Esta vers\u00e3o original do avi\u00e3o tem motores mais vulner\u00e1veis \u00e0s altas temperaturas dos inc\u00eandios e ao uso intensivo, decorrente da situa\u00e7\u00e3o descontrolada de Portugal nas \u00faltimas semanas.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u201cEsta \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o sem precedentes. Estamos a dar o nosso melhor para trazer duas aeronaves de substitui\u00e7\u00e3o o mais rapidamente poss\u00edvel para Portugal, provenientes de uma das nossas outras bases na Europa\u201d, reage a Avincis, em resposta escrita \u00e0 CNN Portugal.\u00a0<\/p>\n Falhas reconhecidas oficialmente <\/p>\n