{"id":257680,"date":"2026-02-05T11:09:15","date_gmt":"2026-02-05T11:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/257680\/"},"modified":"2026-02-05T11:09:15","modified_gmt":"2026-02-05T11:09:15","slug":"sucessor-eletrico-do-serie-3-entra-em-pre-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/257680\/","title":{"rendered":"sucessor el\u00e9trico do S\u00e9rie 3 entra em pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A BMW iniciou a montagem das primeiras unidades de pr\u00e9-s\u00e9rie do sed\u00e3 i3 em sua unidade fabril de Munique, na Alemanha. O modelo, que utiliza a plataforma Neue Klasse, tem produ\u00e7\u00e3o oficial programada para o segundo semestre de 2026.<\/p>\n

Tal como acontece com o IX3<\/a> – que j\u00e1 foi flagrado em testes no Brasil – o novo I3 ter\u00e1 muita inspira\u00e7\u00e3o em modelos cl\u00e1ssicos da BMW, em especial na dianteira. As imagens que voc\u00ea v\u00ea aqui s\u00e3o as melhores dispon\u00edveis at\u00e9 agora, e j\u00e1 d\u00e3o uma boa pista do que esperar do novo carro.\u00a0<\/p>\n

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\"Pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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5 <\/p>\n

\n Fonte: BMW <\/p>\n

As unidades de pr\u00e9-s\u00e9rie servem para validar os processos log\u00edsticos e o funcionamento da linha de montagem antes da escala comercial. O novo i3 vai utilizar uma arquitetura el\u00e9trica de 800 volts, substituindo a base CLAR utilizada nos modelos atuais da marca.<\/p>\n

O sistema permite o uso de c\u00e9lulas de bateria cil\u00edndricas com 95 mm de altura e 46 mm de di\u00e2metro, integradas diretamente ao chassi do ve\u00edculo.<\/p>\n

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\"BMW<\/p>\n

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19 <\/p>\n

\n Fonte: BMW <\/p>\n

Retrofuturista\u00a0<\/p>\n

Veja, por exemplo, como o cap\u00f4\u00a0n\u00e3o parece t\u00e3o longa quanto a do S\u00e9rie 3 <\/a>a combust\u00e3o. O eixo dianteiro est\u00e1 mais pr\u00f3ximo da coluna A, dando ao modelo propor\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de um modelo de tra\u00e7\u00e3o dianteira. Com a modifica\u00e7\u00e3o estrutural, a marca poder\u00e1 trabalhar melhor o espa\u00e7o interno do carro, sem sofrer as limita\u00e7\u00f5es que seu sed\u00e3 m\u00e9dio sempre teve nas encarna\u00e7\u00f5es anteriores.<\/p>\n

A altura tamb\u00e9m parece mais baixa.\u00a0Provavelmente ser\u00e1 mais alto que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 3 a combust\u00e3o (que, como j\u00e1 se sabe, tamb\u00e9m ser\u00e1 renovado com o visual dos Neue Klasse), mas a BMW parece ter feito um bom trabalho ao disfar\u00e7ar a altura extra causada pela bateria no assoalho do ve\u00edculo.<\/p>\n

\"Pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Foto de: BMW<\/p>\n

O visual mais esportivo tamb\u00e9m sugere que este i3 pr\u00e9-s\u00e9rie camuflado deve estar com o pacote M Sport, que traz para-choques dianteiro e traseiro diferentes, saias laterais mais pronunciadas e altura de rodagem mais baixa.\u00a0<\/p>\n

A identidade visual de toda a linha ficar\u00e1 muito pr\u00f3xima do conceito, apostando em um retrofuturismo que reimagina o design dos BMW das d\u00e9cadas de 1960 e 1970, com recursos como grade dianteira fechada, far\u00f3is finos e superf\u00edcies esculpidas.<\/p>\n

\"Pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Foto de: BMW<\/p>\n

A BMW n\u00e3o chegou a mostrar o i3 por tr\u00e1s, mas d\u00e1 para ver que a \u00e1rea do porta-malas \u00e9 relativamente alta e com formas mais quadradas. Flagrantes anteriores de prot\u00f3tipos indicam que as lanternas traseiras ser\u00e3o posicionadas mais acima e ter\u00e3o um desenho semelhante ao do iX3, mas devem chamar mais aten\u00e7\u00e3o gra\u00e7as \u00e0 traseira menos carregada do i3.\u00a0<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Foto de: InsideEVs<\/p>\n

Interior de IX3<\/p>\n

No interior, o i3 substitui o painel de instrumentos convencional pelo sistema Panoramic Vision. Nele, toda a borda inferior do para-brisa – de uma ponta a outra – \u00e9 usada para proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es. Tecnicamente, \u00e9 uma esp\u00e9cie de head-up display ampliado.<\/p>\n

Esta tecnologia projeta dados de condu\u00e7\u00e3o e multim\u00eddia em uma faixa horizontal na base do para-brisa. O controle das fun\u00e7\u00f5es ocorre por meio do BMW Operating System X, que centraliza comandos por voz e interface t\u00e1til para reduzir a presen\u00e7a de bot\u00f5es f\u00edsicos no console e nas portas.<\/p>\n

\"Pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Foto de: BMW<\/p>\n

Plataforma e autonomia<\/p>\n

A plataforma Neue Klasse utiliza arquitetura de 800 volts e c\u00e9lulas de bateria cil\u00edndricas, que substituem os m\u00f3dulos prism\u00e1ticos da base CLAR. As c\u00e9lulas do i3 possuem 95 mm de altura e 46 mm de di\u00e2metro, dimens\u00f5es menores que as utilizadas no SUV iX3. O sistema cell-to-pack elimina m\u00f3dulos intermedi\u00e1rios para aumentar a densidade energ\u00e9tica do conjunto.<\/p>\n

A tecnologia permite recargas em esta\u00e7\u00f5es de at\u00e9 400 kW. Segundo as proje\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, o sed\u00e3 pode atingir 800 quil\u00f4metros de autonomia e recuperar 350 quil\u00f4metros de alcance em dez minutos de carga. O modelo compartilha motores el\u00e9tricos de sexta gera\u00e7\u00e3o com o iX3, em configura\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o traseira ou integral, al\u00e9m de uma variante desenvolvida pela divis\u00e3o BMW M.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Foto de: BMW<\/p>\n

Sobre o est\u00e1gio de pr\u00e9-produ\u00e7\u00e3o, o diretor da f\u00e1brica de Munique (ALE), Peter Weber, declarou:<\/p>\n

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\u201cA produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de pr\u00e9-s\u00e9rie \u00e9 um marco importante para nossa planta. Pela primeira vez, constru\u00edmos um BMW<\/a> i3 inteiramente em nossa f\u00e1brica, usando tecnologia de fabrica\u00e7\u00e3o de ponta e processos conectados.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

O executivo confirmou que a unidade fabril j\u00e1 opera dentro dos padr\u00f5es exigidos para o lan\u00e7amento comercial. \u201cCom a produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima da maturidade de s\u00e9rie, nossos processos de log\u00edstica est\u00e3o operando em boas condi\u00e7\u00f5es em todas as tecnologias\u201d, afirmou Weber. O cronograma prev\u00ea o in\u00edcio das vendas globais do sed\u00e3 at\u00e9 o fim de 2026.<\/p>\n

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