Companhia vai assumir perdas de mais de 20 mil milh\u00f5es para mudar o foco do carro el\u00e9trico. Em resultado, regista uma queda recorde na bolsa de Mil\u00e3o. <\/p>\n
FILE PHOTO: Stellantis CEO Carlos Tavares inaugurates the group\u2019s electrified dual-clutch transmission (eDCT) assembly facility in the Mirafiori complex in Turin, Italy, April 10,2024. REUTERS\/Massimo Pinca\/File Photo<\/p>\n
A Stellantis anunciou esta sexta-feira que vai assumir perdas de 22 mil milh\u00f5es de euros para recuar na sua estrat\u00e9gia focada no carro el\u00e9trico. A construtora franco-italo-americana quer apostar mais no mercado norte-americano, onde a gasolina continua a ser a rainha.<\/p>\n
A companhia sofreu uma queda de 24% na bolsa de Mil\u00e3o esta sexta-feira, um recorde, desvalorizando mais de 5 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n
A mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia deve-se ao \u201ccusto de sobre-estimar o ritmo da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica\u201d, segundo o presidente Antonio Filosa.<\/p>\n
As perdas v\u00e3o impactar os resultados financeiros do segundo semestre de 2025, mas n\u00e3o o resultado operacional. A companhia n\u00e3o vai pagar dividendos este ano, relativos a 2025.<\/p>\n
A \u201cBloomberg\u201d destaca que o comunicado do CEO italiano parece tentar colocar culpas no seu antecessor, o portugu\u00eas Carlos Tavares.<\/p>\n
As perdas assumidas demonstram o \u201cimpacto de uma pobre execu\u00e7\u00e3o operacional pr\u00e9via, com os efeitos a serem progressivamente resolvidos pela nossa nova equipa\u201d, segundo o comunicado.<\/p>\n
A ideia passa agora por tentar ganhar quota de mercado, recuando na ambi\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos, tentando mitigar os aumentos de custos das tarifas.<\/p>\n
As perdas assumidas s\u00e3o \u201cmassivas, mas um passo necess\u00e1rio para limpar a confus\u00e3o deixada pelo anterior presidente\u201d, disse o analista Pierre-Olivier Essig da AIR Capital referindo-se ao mandato de Carlos Tavares.<\/p>\n
Com o mercado em mudan\u00e7a, o gestor portugu\u00eas tentou apostar mais no carro el\u00e9trico. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 particularmente cr\u00edtica na Uni\u00e3o Europeia com as regras a apertarem a partir de 2035. A meta era chegar a 2030 com 100% de el\u00e9tricos na Europa e 50% nos EUA.<\/p>\n
Quando o novo CEO assumiu o cargo, as metas ca\u00edram e a mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia agora reflete uma viragem total no rumo da companhia, que conta com um portf\u00f3lio extenso de 14 marcas.<\/p>\n
A mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia, devido \u00e0s vendas mais fracas face ao previsto de el\u00e9tricos, tem levado v\u00e1rias empresas a recuar, como a Ford que anunciou perdas de quase 20 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, ou a General Motors com perdas de 7,5 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
A Stellantis vai investir 13 mil milh\u00f5es nos EUA, onde tem atrasado o lan\u00e7amento de el\u00e9tricos, apostando antes na gasolina pura e dura, como motores V8 para a marca de jipes RAM.<\/p>\n
No segundo semestre de 2025, vai assumir perdas de 21 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n
Para este ano, espera uma margem operacional na parte inferior de um d\u00edgito, com as tarifas a pesarem 1,6 mil milh\u00f5es.<\/p>\n
Para j\u00e1, n\u00e3o foram anunciados fechos de f\u00e1bricas, mas poder\u00e3o estar no horizonte. Um impulso positivo \u00e0s a\u00e7\u00f5es da Stellantis \u201cdevem incluir redu\u00e7\u00f5es de capacidade\u201d no neg\u00f3cio europeu e na Am\u00e9rica do Norte, defende o analista do Citi Harald Hendrikse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Companhia vai assumir perdas de mais de 20 mil milh\u00f5es para mudar o foco do carro el\u00e9trico. Em…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":259265,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,21450,744,89,90,26456,32,33,3655],"class_list":{"0":"post-259264","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-carlos-tavares","10":"tag-carro-eletrico","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-estrategia","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/116024983172188928","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}